Le quartier de Cr\u00e2nga\u0219i, sis dans l’ouest de Bucarest, est aussi le
\np\u00e9rim\u00e8tre \u00e0 l’int\u00e9rieur duquel l’on retrouve le plus grand lac artificiel de la
\ncapitale roumaine, am\u00e9nag\u00e9 en 1986. C’est le lac Morii (du Moulin), mais il est
\naussi connu sous le nom de Ciurel et m\u00eame de D\u00e2mbovi\u021ba, comme la rivi\u00e8re qui
\ntraverse la ville du nord-ouest \u00e0 l’est. L’impressionnante \u00e9tendue d’eau a fait
\npartie du vaste projet d’am\u00e9nagement de la rivi\u00e8re qui coupe Bucarest en deux. <\/p>\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
L’historien Cezar Buiumaci,
<\/p>\n Cet ample projet, qui
<\/p>\n
L’id\u00e9e de rendre la D\u00e2mbovi\u021ba
<\/p>\n
La mise en \u0153uvre de cet
Un autre objectif de la
Le lac Morii, sis au nord-ouest
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p\u00e9rim\u00e8tre \u00e0 l’int\u00e9rieur duquel l’on retrouve le plus grand lac artificiel de la
capitale roumaine, am\u00e9nag\u00e9 en 1986. C’est le lac Morii (du Moulin), mais il est
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\ndu mus\u00e9e de la ville de Bucarest, nous raconte l’histoire du lac le plus r\u00e9cent
\net le plus grand de la capitale.:
\n\u00ab Le lac Morii est une
\ncomposante de l’am\u00e9nagement de la rivi\u00e8re D\u00e2mbovi\u021ba. L’id\u00e9e de le cr\u00e9er
\napparait d\u00e8s le d\u00e9marrage des travaux de syst\u00e9matisation de Bucarest, au d\u00e9but
\nde la neuvi\u00e8me d\u00e9cennie du XXe si\u00e8cle. C’\u00e9tait le grand projet de
\ntransformation radicale de la ville, nourri par Nicolae Ceau\u0219escu. Le leader de
\nBucarest reprenait une id\u00e9e lanc\u00e9e bien avant cela, celle de la construction
\nd’un canal qui relie la capitale au Danube, via les rivi\u00e8res D\u00e2mbovi\u021ba et
\nArge\u0219. L’analyse du d\u00e9bit de la D\u00e2mbovi\u021ba a montr\u00e9 que l’ancien lit de la
\nrivi\u00e8re ne supporterait pas un transport fluvial. Or, pour augmenter ce d\u00e9bit,
\ndeux grands lacs de retenue ont \u00e9t\u00e9 construits : le lac Ciurel, connu
\naussi sous les noms de Morii et D\u00e2mbovi\u021ba, et le lac V\u0103c\u0103re\u0219ti<\/em>. \u00bb<\/p>\n
\nredessinait la rivi\u00e8re D\u00e2mbovi\u021ba vers le milieu des ann\u00e9es 1980, avait une
\ncomposante politique, mais aussi une autre, d’urbanisme, rappelle Cezar
\nBuiumaci. \u00ab Le 5 juillet 1985, le Comit\u00e9
\npolitique ex\u00e9cutif du Comit\u00e9 central du Parti communiste roumaine se r\u00e9unit pour
\nmettre en exergue la n\u00e9cessit\u00e9 d’am\u00e9nager la D\u00e2mbovi\u021ba, dans le cadre du projet
\ndu nouveau Centre civique de la capitale. Le projet comprenait un grand lac de
\nretenue \u00e0 l’ouest de la ville, pour stocker un grand volume d’eau propre,
\ndestin\u00e9 \u00e0 alimenter la rivi\u00e8re. Le lac \u00e9tait en m\u00eame temps un syst\u00e8me de
\nprotection contre les inondations et une zone de loisir. L’am\u00e9nagement du lit
\nde la D\u00e2mbovi\u021ba avait pour but d’am\u00e9liorer le climat, de cr\u00e9er des conditions
\npour la rendre navigable et d’effectuer les travaux pour le canal Bucarest – Danube,
\napprouv\u00e9s par le D\u00e9cret 201 du 12 juillet 1985.<\/em> \u00bb<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nnavigable a finalement \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e, suite \u00e0 l’avis des experts. L’inauguration
\nfestive du chantier a lieu le 28 septembre 1985, et la porte du barrage de Ciurel
\nse refermait une ann\u00e9e plus tard, en ao\u00fbt 1986, raconte l’historien Cezar Buiumaci. \u00ab Le grand ouvrage du lac de retenue Ciurel fut achev\u00e9 le 21 ao\u00fbt
\n1986. C’\u00e9tait le plus grand lac artificiel de Bucarest, un plan d’eau de 240
\nhectares et un volume total de 20 millions de m\u00e8tres cubes, destin\u00e9 \u00e0
\nl’alimentation en eau de la ville, du syst\u00e8me d’irrigation et des entreprises
\nindustrielles. Le lac \u00e9tait aussi cens\u00e9 collecter les crues. L’ouvrage incluait
\n\u00e9galement l’am\u00e9nagement de la D\u00e2mbovi\u021ba en amont du lac, jusqu’\u00e0 Dragomire\u0219ti-Deal,
\nsur une longueur d’environ 5 km, pour prot\u00e9ger plus de 1100 hectares de terrain
\nagricole ainsi que d’autres investissements r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 du lit de la
\nrivi\u00e8re. Pour \u00e9vacuer l’eau du lac, un barrage fluvial en b\u00e9ton arm\u00e9, pr\u00e9vu de
\ntrois vannes, chacune ayant une ouverture de 6 m\u00e8tres, a \u00e9t\u00e9 construit pr\u00e8s du
\npont Ciurel. \u00ab La mer \u00bb du quartier Cr\u00e2nga\u0219i a entre 5 et 10 m\u00e8tres
\nde profondeur et elle est endigu\u00e9e par un barrage en argile compacte, provenant
\nde l’excavation du r\u00e9servoir de ce lac<\/em>. \u00bb<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nample projet a \u00e9galement impliqu\u00e9 le d\u00e9mant\u00e8lement de plusieurs communaut\u00e9s
\nhumaines et d’un cimeti\u00e8re de la zone. Des l\u00e9gendes urbaines parlaient de
\nrestes humains que l’on pouvait apercevoir, des fois, \u00e0 la surface du lac
\nsurnomm\u00e9 \u00ab de la Mort \u00bb. Cezar Buiumaci ajoute : \u00ab Dans ce coin de la ville, en plus d’autres objectifs, il y avait
\nle cimeti\u00e8re paroissial de l’\u00e9glise Cr\u00e2nga\u0219i. Les autorit\u00e9s de l’\u00e9poque ont
\nd\u00e9cid\u00e9 de le fermer et de faire r\u00e9inhumer les restes humains dans le cimeti\u00e8re
\nGiule\u0219ti-S\u00e2rbi. Les exhumations ont commenc\u00e9 au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 1985. Puisqu’il
\nfallait le faire vite, les membres du personnel ne pouvaient pas achever cette
\nt\u00e2che dans les d\u00e9lais allou\u00e9s et les fossoyeurs des autres cimeti\u00e8res avaient
\nrefus\u00e9 de les aider. Alors, l’on y a fait venir des travailleurs du service de
\npropret\u00e9 de la ville. La construction du lac sur l’emplacement de l’ancien
\ncimeti\u00e8re est un sujet de l\u00e9gendes urbaines. \u00bb<\/em><\/p>\n
<\/em><\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nconstruction du lac Morii a \u00e9t\u00e9 celui d’am\u00e9nager une zone de loisir et de
\nsport, raconte l’historien Cezar Buiumaci.: \u00ab Construit dans une zone
\ntr\u00e8s peupl\u00e9e de la capitale, le lac D\u00e2mbovi\u021ba devait avoir aussi une composante
\nculturelle et sportive. Accessible, depuis les autres quartiers, en m\u00e9tro et
\npar le transport de surface, cette zone \u00e9tait dot\u00e9e de facilit\u00e9es pour des
\nactivit\u00e9s sportives terrestres et nautiques: des d\u00e9barcad\u00e8res pour la p\u00eache
\nsportive et une \u00eele d’environ 5 hectares, construite en grande partie par le
\ntravail dit patriotique, c’est-\u00e0-dire non r\u00e9mun\u00e9r\u00e9, des travailleurs de
\nplusieurs entreprises, qui ont effectu\u00e9 plus de 70 000 heures de travail
\njusqu’au 2 septembre 1987. \u00bb<\/em><\/p>\n
<\/em><\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nde Bucarest, est devenu un rep\u00e8re important de la ville. Son \u00e9volution durant
\nles trois derni\u00e8res d\u00e9cennies, les \u00e9v\u00e9nements accueillis et le climat naturel,
\nqui y est n\u00e9, le rendent toujours plus attrayant.<\/p>\n