\n\tImpos\u00e9e par les autorit\u00e9s roumaines en 2007 afin de proc\u00e9der au renouveau du parc auto, la taxe de premi\u00e8re immatriculation, de pollution ou d\u2019environnement — comme a-t-elle \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e successivement – a souffert plusieurs modifications jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. La derni\u00e8re version de celle-ci est apparue ce mardi dernier, apr\u00e8s l\u2019aval du gouvernement roumain, qui introduit le timbre d\u2019environnement pour les voitures ayant tout au plus 8+1 places, taxe qui entrera en vigueur le 15 mars prochain. Pour les autres cat\u00e9gories de v\u00e9hicules, les r\u00e8gles actuelles demeurent valables.<\/p>\n
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\n\tLa nouveaut\u00e9 vis-\u00e0-vis du projet pr\u00e9sent\u00e9 il y a un mois est que cette taxe augmente pour les voitures \u00e0 moteur diesel Euro 3 et Euro 4, les autorit\u00e9s estimant que les \u00e9missions polluantes y sont plus \u00e9lev\u00e9es. Ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9 la taxe d\u2019environnement sous ses diff\u00e9rentes formes n\u2019en sont pas affect\u00e9s car ils sont exempts de payer le timbre d\u2019environnement. Quant aux voitures immatricul\u00e9es avant 2007, le timbre d\u2019environnement ne sera pay\u00e9 qu\u2019en cas de vente. La nouvelle formule de calcul ne prend pas essentiellement en compte la capacit\u00e9 cylindrique du moteur mais les \u00e9missions de dioxyde de carbonne. Selon les donn\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9es par le Minist\u00e8re de l\u2019Environnement, le montant \u00e0 payer diminue de 60% pour les voitures Euro 2, de 80% pour celles Euro 1 et de quelques 90% pour les non-Euro, comme d\u00e9taille la ministre Rovana Plumb : \u00ab On tient compte, aussi, de l\u2019\u00e9l\u00e9ment de d\u00e9pr\u00e9ciation, respectivement les ann\u00e9es de fonctionnement. Plus une voiture est ancienne, plus le restant de sa vie est plus court et, donc, elle pollue moins, compte tenu du fait que le timbre d\u2019environnement n\u2019est pay\u00e9 qu\u2019une fois et couvre toute la dur\u00e9e de vie de la voiture. \u00bb<\/em><\/p>\n
\n\tSelon la ministre, si les taxes demeuraient au m\u00eame niveau pour les v\u00e9hicules non-Euro, Euro 1 et Euro 2, un blocage aurait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9e pour leur vente. Le timbre d\u2019environnement observe le principe que le pollueur paye, dit Rovana Plumb, et que celui-ci frappe assez fort le motorisations Euro 3 et euro 4 qui forment la plupart des voitures d\u2019occasion achet\u00e9es par les Roumains. Dans leur cas, la taxe augmente de 10% \u00e0 15%, m\u00eame si, selon les sp\u00e9cialistes, leur moteurs sont moins polluants que les non-Euro ou Euro 1 et 2. La nouvelle taxe facilite l\u2019acquisition de voitures tr\u00e8s anciennes et n\u2019encouragent point le renouveau du parc auto – affirment les producteurs .<\/p>\n
\n\tLe nouveau timbre d\u2019environnement porte, \u00e9galement, atteinte aux voitures \u00e0 moteur diesel qui payeront une taxe accrue vis-\u00e0-vis de celles \u00e0 essence. Dans le cas de voitures anciennes de 7-8 ans, la diff\u00e9rence de cette taxe peut s\u2019\u00e9lever, m\u00eame, \u00e0 50%. La nouveaut\u00e9 est que celui qui immatricule une voiture \u00e9lectrique touche une prime, un euro ticket de 2500 euros. N\u00e9anmoins , les sp\u00e9cialistes attirent l\u2019attention sur le fait que cette mesure n\u2019aura pas un gros impacte sur le march\u00e9, dans les circonstances o\u00f9 les prix en sont assez \u00e9lev\u00e9s et, plus que cela, il est difficile d\u2019alimenter ces voitures \u00e9lectriques. En janvier 2012, il n\u2019y avaient que 10 voitures \u00e9lectriques en Roumanie. (trad.: Costin Grigore)<\/p>\n