La privatisation de la compagnie de fret ferroviaire CFR Marf\u0103 tourne au jeu politique, o\u00f9 le chat passe d\u2019un camp \u00e0 l\u2019autre. C\u2019est dans ces termes que la presse bucarestoise relate le nouvel \u00e9pisode du feuilleton dont la protagoniste est cette entreprise publique. \u00abLes voleurs\u00bb, \u00abQu\u2019ils aillent en t\u00f4le\u00bb, \u00abUnit\u00e9\u00bb — ce ne sont que quelques-uns des slogans scand\u00e9s par les 2 mille et demi de cheminots rassembl\u00e9s devant le si\u00e8ge du minist\u00e8re des transports et du gouvernement pour protester contre la privatisation de la compagnie de fret CFR Marf\u0103, dont le contrat n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 sign\u00e9.<\/p>\n
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\u00ab Des rumeurs circulent comme quoi il y aura dans les<\/em> 2.500 licenciements. C\u2019est la raison principale de notre m\u00e9contentement. Vient ensuite la question des salaires mis\u00e9rables. Cela fait maintenant cinq ans que nos salaires n\u2019ont plus \u00e9t\u00e9 revaloris\u00e9s en fonction du salaire minimum, lequel a entre temps augment\u00e9 \u00bb<\/em>, affirment les cheminots.<\/p>\n
Par ailleurs, ils accusent les autorit\u00e9s d\u2019ob\u00e9ir aveuglement aux recommandations du FMI, au lieu de tenter de sauver l\u2019\u00e9conomie roumaine. Pr\u00e9cisons que la privatisation de la compagnie CFR Marfa compte parmi les engagements que la Roumanie a assum\u00e9s aupr\u00e8s du FMI et de l\u2019UE dans le cadre d\u2019un accord conclu en 2011. Le cabinet de Bucarest a approuv\u00e9 mercredi le rachat de la CFR Marfa par le Groupe ferroviaire roumain, qui avait remport\u00e9 l\u2019appel d\u2019offres au mois de juin. Celui-ci devrait g\u00e9rer un personnel de quelque 9 mille salari\u00e9s apr\u00e8s avoir vers\u00e9 200 millions d\u2019euros, soit le prix du rachat de 51% des actions de cette compagnie.<\/p>\n
Le premier ministre social-d\u00e9mocrate Victor Ponta affirme qu\u2019\u00e9tant donn\u00e9 l\u2019importance de la CFR Marfa, sa privatisation devrait avoir aussi l\u2019aval du Conseil supr\u00eame de d\u00e9fense de la Roumanie, dont le chef est son adversaire politique, de centre-droit, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Traian B\u0103sescu. L\u2019Administration pr\u00e9sidentielle rejette cette id\u00e9e, pr\u00e9cisant qu\u2019il n\u2019incombe pas au Conseil supr\u00eame de d\u00e9fense de la Roumanie de donner son avis sur les privatisations.<\/p>\n
La r\u00e9action du chef du cabinet n\u2019a pas tard\u00e9: \u00ab Si le Conseil supr\u00eame de d\u00e9fense de la Roumanie<\/em> n\u2019a pas de comp\u00e9tence en la mati\u00e8re, alors qu\u2019il a d\u00e9j\u00e0 avis\u00e9 par trois fois des privatisations, cela signifie qu\u2019il l\u2019a fait ill\u00e9galement. A supposer que le pr\u00e9sident n\u2019ait aucune attribution concernant la soci\u00e9t\u00e9 des chemins<\/em> de fer, je lui conseillerais, franchement, de se taire. Par contre, s\u2019il en a et qu\u2019il sache des choses l\u00e0-dessus, il est le mieux plac\u00e9 d\u2019un point de vue institutionnel de nous en faire part, pour nous emp\u00eacher de tomber dans l\u2019erreur.\u00bb<\/em><\/p>\n
La question qui se pose est de savoir ce qu\u2019il adviendra au cas o\u00f9 le Conseil supr\u00eame de d\u00e9fense de la Roumanie ne donnerait pas son avis sur cette privatisation. Selon le premier ministre, si la privatisation n\u2019aboutit pas, on passera au plan B, comportant le management priv\u00e9 et la restructuration de la soci\u00e9t\u00e9, susceptibles d\u2019en faire \u00e0 nouveau une compagnie profitable. Entre temps, le Groupe ferroviaire roumain, qui a remport\u00e9 l\u2019appel \u00e0 candidatures, attend toujours de signer le contrat et se d\u00e9clare totalement d\u00e9sint\u00e9ress\u00e9 de ce jeu des politiciens. (trad. : Mariana Tudose)<\/p>\n
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