La canicule et l\u2019absence de pluies ont pour r\u00e9sultat une chute des r\u00e9serves d\u2019eau du sol, avec des r\u00e9percussions importantes sur les principales cultures agricoles. Le ma\u00efs est le plus affect\u00e9, mais d\u2019autres plantes s\u2019en ressentent aussi — le soja, le bl\u00e9, le colza, le tournesol, ainsi que les l\u00e9gumes. Le syst\u00e8me national d\u2019irrigation est d\u00e9truit \u00e0 90%, ce qui se traduit par seulement 300 mille hectares de terrain agricole irrigu\u00e9s actuellement, contre 3 millions 300 mille en 1989. A cela s\u2019ajoutent les fontaines qui ont s\u00e9ch\u00e9 dans les communes rurales.<\/p>\n
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Les fermiers roumains estiment leurs pertes \u00e0 plus de 2 milliards d\u2019euros, mais cette somme pourrait augmenter si la pluie manque toujours \u00e0 l\u2019appel et les temp\u00e9ratures restent \u00e9lev\u00e9es. <\/strong>Cela entra\u00eenera, sans aucun doute, une hausse des prix des fruits, l\u00e9gumes et c\u00e9r\u00e9ales, avertissent-ils.<\/p>\n
La circulation des bateaux sur le Danube souffre, elle aussi, des effets de la s\u00e9cheresse. Les eaux du fleuve ont fortement baiss\u00e9, atteignant un niveau inqui\u00e9tant, et des restrictions de navigation sont actuellement en vigueur. A hauteur de la ville-port de Gala\u0163i, le fleuve mesure environ 1 m\u00e8tre de profondeur, au lieu des 3,5 m\u00e8tres habituellement \u00e0 cette \u00e9poque de l\u2019ann\u00e9e ; les \u00eelots de sable apparus au milieu du lit du Danube augmentent le risque d\u2019accidents et obligent les transporteurs maritimes \u00e0 r\u00e9duire au maximum leur vitesse de d\u00e9placement.<\/p>\n
D\u2019ailleurs, il y a des endroits o\u00f9 le r\u00e9tr\u00e9cissement du chenal navigable retarde la marche des bateaux qui doivent se mettre en file d\u2019attente pour traverser une telle zone. C\u2019est le segment compris entre le port de Zimnicea, en Roumanie, et celui de Belene, en Bulgarie, qui pose actuellement les plus gros probl\u00e8mes.<\/p>\n
Marius Luigi Giubrei, directeur de l\u2019Administration des ports sur le Danube maritime de Gala\u0163i, explique ces probl\u00e8mes: \u00abLes navires qui transportent des marchandises de Constanta en Serbie, Autriche et m\u00eame dans le sud de la Roumanie, sont affect\u00e9s par la baisse inattendue des eaux du Danube. Ils doivent \u00eatre moins charg\u00e9s afin de pouvoir passer. \u00bb<\/em><\/p>\n
Une partie des marchandises est m\u00eame transf\u00e9r\u00e9e sur des bateaux de moindres dimensions, capables de traverser les zones peu profondes. Des probl\u00e8mes existent aussi dans le sud de l\u2019Allemagne, o\u00f9 la navigation a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e sur le Danube, mercredi, lorsqu\u2019un cargo roumain s\u2019est \u00e9chou\u00e9. D\u2019ailleurs, un grand nombre de navires sont bloqu\u00e9s tout le long du fleuve, importante route p\u00e9troli\u00e8re et c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re entre l\u2019est et l\u2019ouest de l\u2019Europe. Malheureusement, il n\u2019y pas de signes d\u2019am\u00e9lioration prochaine de la situation, les pr\u00e9visions indiquant un Danube en baisse pour au moins une autre semaine. (trad.: Ileana \u0162\u0103roi)<\/p>\n
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