La Commission europ\u00e9enne a approuv\u00e9 l’allocation de 226 millions d’euros \u00e0 la r\u00e9habilitation de deux tron\u00e7ons de voie ferr\u00e9e reliant Bucarest \u00e0 Constan\u0163a, sur la c\u00f4te roumaine de la mer Noire. Le projet fait partie du Programme op\u00e9rationnel de transport pour la p\u00e9riode 2007-2013, axe prioritaire \u00ab Modernisation et d\u00e9veloppement du r\u00e9seau TEN-T de base afin de d\u00e9velopper un syst\u00e8me durable de transport et son int\u00e9gration dans les r\u00e9seaux de transport de l’Union europ\u00e9enne \u00bb. <\/p>\n
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Les travaux de r\u00e9habilitation des plus de 80 km de voie ferr\u00e9e sur les deux tron\u00e7ons Bucarest Nord – Bucarest B\u0103neasa, respectivement Fete\u015fti – Constan\u0163a, dans le sud-est, ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9s initialement par l’Etat roumain, la valeur totale du projet s’\u00e9levant \u00e0 pr\u00e8s de 475 millions d’euros. Selon la commissaire europ\u00e9enne aux politiques r\u00e9gionales, Corina Cre\u0163u, la Commission europ\u00e9enne prend ainsi en charge une partie des frais initiaux de l’Etat roumain pour r\u00e9habiliter les 2 tron\u00e7ons. Elle a expliqu\u00e9 que la d\u00e9cision s’inscrivait dans la ligne de conduite assum\u00e9e par la Commission en mati\u00e8re de cofinancement des projets r\u00e9trospectifs, afin d’accro\u00eetre l’absorption des fonds europ\u00e9ens en Roumanie. La responsable europ\u00e9enne a ajout\u00e9 que d’autres projets avaient \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s dans le domaine de l’infrastructure de transport de Roumanie, 450 millions d’euros environ, du Fonds de coh\u00e9sion et du Fonds europ\u00e9en de d\u00e9veloppement r\u00e9gional. <\/p>\n
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Par le projet de r\u00e9habilitation de la voie ferr\u00e9e entre Bucarest et Constan\u0163a, la vis\u00e9e principale \u00e9tait de r\u00e9duire le temps de voyage entre les deux villes, ainsi que de passer du transport routier majoritaire entre la capitale et la c\u00f4te vers un transport s\u00fbr et moderne en train, r\u00e9duisant en m\u00eame temps la pollution. Suite aux travaux de r\u00e9habilitation, estimation est faite que jusqu’en 2030, environ 3,7 millions de passagers prendront le train annuellement pour se rendre de Bucarest \u00e0 Constan\u0163a, et le transport ferroviaire de marchandises est estim\u00e9 \u00e0 21 millions de tonnes par an. A pr\u00e9sent, les trains de passagers circulent entre Bucarest et Constan\u0163a avec des vitesses allant jusqu’\u00e0 160 km\/h, et les trains de marchandises \u00e0 120 km\/h tout au plus. Actuellement, le taux d’absorption pour le Programme op\u00e9rationnel Transport dans l’exercice budg\u00e9taire 2007-2013 est sup\u00e9rieur \u00e0 81%. <\/p>\n
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Jusqu’en 2020, la Roumanie s’est vu allouer 9,4 milliards d’euros pour le Programme op\u00e9rationnel Grande Infrastructure (POIM), tant par le Fonds europ\u00e9en de d\u00e9veloppement r\u00e9gional que par le Fonds de coh\u00e9sion. Plus de la moiti\u00e9 de cet argent (cofinancement national compris), respectivement 6,8 milliards d’euros, sont pr\u00e9vus pour l’infrastructure de transport ; 37% sont r\u00e9serv\u00e9s au domaine de l’environnement, et 5% sont d\u00e9volus au secteur de l’\u00e9nergie. (Trad. : Ligia Mih\u0103iescu)<\/p>\n
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