Suite \u00e0 la trag\u00e9die engendr\u00e9e par l’\u00e9croulement d’un viaduc \u00e0 proximit\u00e9 de la ville italienne de G\u00e8nes, qui a fait des dizaines de morts, dont des Roumains, le gouvernement italien a d\u00e9marr\u00e9 une enqu\u00eate sur l’activit\u00e9 de la compagnie en charge de la maintenance du viaduc. Celle-ci risque une amende d’au moins 150 millions d’euros et pourrait se voir r\u00e9voquer la concession de l’autoroute. Cette trag\u00e9die a \u00e9galement d\u00e9termin\u00e9 les responsables de Bucarest \u00e0 pr\u00e9senter une situation des ponts et des viaducs de Roumanie. D’autres pays ont fait de m\u00eame dont la Bulgarie et l’Ukraine. <\/p>\n
A Bucarest, la Compagnie nationale des routes a fait savoir que les ponts roumains n’\u00e9taient pas dans un \u00e9tat grave. Sur les 4250 ponts du r\u00e9seau national de routes, seuls 37 pr\u00e9sentent des probl\u00e8mes techniques, mais la plupart sont \u00e0 retrouver sur des routes secondaires, a pr\u00e9cis\u00e9 la compagnie. Aucun pont ne court un risque imminent d’\u00e9croulement. Plus encore, ils sont surveill\u00e9s en permanence et lorsque des probl\u00e8mes surgissent les routes sont ferm\u00e9es et la circulation est d\u00e9vi\u00e9e. Selon les normes en vigueur, la r\u00e9vision des ponts se fait tous les 6 mois, m\u00eame plut\u00f4t si n\u00e9cessaire. La Compagnie nationale des routes pr\u00e9cise \u00e9galement dans son communiqu\u00e9 que la p\u00e9riode pr\u00e9vue pour les travaux de maintenance p\u00e9riodique va de 10 \u00e0 15 ans, alors que pour des r\u00e9parations capitales l’intervalle va de 35 \u00e0 50 ans, en fonction des \u00e9valuations techniques. Par ailleurs, un appel d’offres sera bient\u00f4t lanc\u00e9 pour la r\u00e9habilitation des ponts qui traversent le secteur roumain du Danube sur l’autoroute A2 qui relie Bucarest \u00e0 Constanta, ville port sur la Mer Noire. <\/p>\n
A son tour, le chef de l’Ex\u00e9cutif bulgare, Bo\u00efko Borissov, a demand\u00e9 que tous les ponts de son pays soient examin\u00e9s, r\u00e9nov\u00e9s et consolid\u00e9s d’urgence. Et pour cause, selon le ministre bulgare des Travaux publics, plus de 200 ponts, dont la plupart construits il y a 35-40 ans, sont actuellement dans un \u00e9tat pr\u00e9caire. <\/p>\n
Bien que la situation soit moins urgente chez nous, l’infrastructure reste un sujet sensible, notamment pour ce qui est des autoroutes, la Roumanie \u00e9tant toujours en queue de peloton en UE. A l’heure actuelle, le pays compte quelque 774 km d’autoroute. Le budget 2018 consacr\u00e9 \u00e0 l’infrastructure suffit pour couvrir uniquement un quart des travaux en cours, bien que ces tron\u00e7ons doivent \u00eatre finalis\u00e9s en 2019. Plus encore, plusieurs projets, dont les contrats ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s ou qui sont d\u00e9j\u00e0 finalis\u00e9s, n’ont pas re\u00e7u de financement pour l’ann\u00e9e prochaine. Et ce n’est pas tout: la plupart des projets dont les appels d’offres ont eu lieu en 2017, se sont vu octroyer des sommes infimes cette ann\u00e9e. Parmi eux – des itin\u00e9raires vitaux pour l’\u00e9conomie roumaine, dont l’autoroute Bucarest – Sibiu, cens\u00e9e traverser les Carpates, la route express entre Pitesti et Craiova, dans le sud, ou encore les premiers kilom\u00e8tres d’autoroute de l’est de la Roumanie, sans plus parler du p\u00e9riph\u00e9rique sud de la capitale, ni du pont sur le Danube de la ville de Braila. (Trad. Valentina Beleavski)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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