{"id":400034,"date":"2019-05-13T13:18:00","date_gmt":"2019-05-13T10:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/devrri.freshlemon.ro\/le-roumain-mot-a-mot\/consulter-les-lecons\/les-problemes-de-linfrastructure-roumaine-id400034.html"},"modified":"2019-05-13T13:18:00","modified_gmt":"2019-05-13T10:18:00","slug":"les-problemes-de-linfrastructure-roumaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/fr\/actualites\/les-dossiers-de-lactualite\/les-problemes-de-linfrastructure-roumaine-id400034.html","title":{"rendered":"Les probl\u00e8mes de l\u2019infrastructure roumaine"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

L’actuel ministre roumain des Transports, R\u0103zvan
\nCuc, avait promis, lors de sa prise de mandat fin f\u00e9vrier, qu’il passera plus de temps sur
\nles chantiers d’infrastructure routi\u00e8re du pays que dans son bureau confortable
\nde Bucarest. Depuis, la presse d\u00e9taille constamment ses visites dans le
\nterritoire. Dimanche, le ministre v\u00e9rifiait l’avancement des travaux de
\nr\u00e9paration de l’autoroute A1, entre la capitale Bucarest et la ville de Pite\u015fti,
\nau sud du pays : \u00ab Mais
\nvous voyez ce trafique ? A 15h tout sera bloqu\u00e9. Ca vous va que d’\u00eatre
\nklaxonn\u00e9 tout le temps par les chauffeurs, d’\u00eatre klaxonn\u00e9 par les Roumains ?
\nLe contrat est sign\u00e9 depuis novembre et vous avez commenc\u00e9 \u00e0 enlever l’asphalte
\nen avril. Mais ce n’est pas possible ! Vous avez 24h pour trouver des
\nsolutions. D’ici 30 jours les travaux doivent \u00eatre finalis\u00e9s. \u00bb<\/em><\/p>\n


<\/em><\/p>\n


\n <\/p>\n

Quelques jours avant, vendredi dernier, le
\nministre des Transports s’est rendu dans le d\u00e9partement de Satu Mare, dans le
\nnord-ouest de la Roumanie. Il y a visit\u00e9 le chantier de construction du
\np\u00e9riph\u00e9rique du chef lieu du d\u00e9partement, la ville de Satu Mare, pour poursuivre
\nson d\u00e9placement samedi \u00e0 S\u0103laj, dans le centre du pays. R\u0103zvan Cuc : \u00ab Je
\nveux voir des r\u00e9sultats, je veux \u00eatre pr\u00e9sent sur les chantiers. Je veux qu’on
\nouvre le plus de chantiers possibles dans le pays et, l\u00e0 o\u00f9 les promesses ou
\nles d\u00e9lais ne sont pas respect\u00e9es, les directeurs seront tenus pour responsables. \u00bb<\/em><\/p>\n


<\/em><\/p>\n


\n <\/p>\n

La th\u00e9orie est bien connue : sans une bonne
\ninfrastructure, parmi d’autres choses, le nombre d’accidents de la route ne
\nbaissera pas, ni le temps pass\u00e9 dans les embouteillages. Cinq personnes meurent
\nchaque jour sur les routes roumaines. On compte pr\u00e8s de 2.000 victimes par an
\net plus de 30.000 accidents. La Roumanie est derni\u00e8re en Europe pour ce qui est
\nde la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Or, 30 apr\u00e8s la r\u00e9volution anticommuniste et 12 ans
\napr\u00e8s l’entr\u00e9e dans le bloc communautaire, aucune autoroute ne traverse les Carpates.
\nFin 2018, la Roumanie poss\u00e9dait seulement 800 kilom\u00e8tres d’autoroute, dont
\nenviron 100 avait \u00e9t\u00e9 h\u00e9rit\u00e9s du dictateur Nicolae Ceau\u015fescu. Mais aucun passage
\nn’a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu \u00e0 travers les montagnes, entre le centre et l’est, ou bien entre
\nle centre et le sud du pays. Les quelques tron\u00e7ons d’autoroute d\u00e9j\u00e0 construits
\nfont plut\u00f4t le lien avec les pays voisins de la Roumanie, \u00e0 la place de
\npermettre aux habitants de Transylvanie, par exemple, de se rendre plus
\nrapidement \u00e0 Bucarest ou de simplifier leur acc\u00e8s au littoral de la mer Noire pour
\nles vacances. Pour ce faire, ils ont \u00e0 disposition seulement des routes \u00e0 deux voies qui traversent
\ndes communes tous les 10 kilom\u00e8tres – avec les limitations de vitesse qui en
\nd\u00e9coulent, la pr\u00e9sence des v\u00e9los, des engins agricoles ou des charrettes, avec
\ndes chantiers en cours, des obstacles et d’innombrables nids de poules. C’est
\nainsi qu’un trajet de 350 km peut durer jusqu’\u00e0 six heures. <\/p>\n

<\/p>\n


\n <\/p>\n

Le Parlement roumain a vot\u00e9 des lois qui
\nobligent l’Etat de travailler en priorit\u00e9 sur le sujet. L’Union europ\u00e9enne supplie
\npresque les autorit\u00e9s de Bucarest \u00e0 absorber les fonds disponibles pour la construction
\ndes autoroutes. Malgr\u00e9 cela, les choses n’avancent pas. A part l’indiff\u00e9rence
\nde personnes au pouvoir, la bureaucratie a aussi \u00e9t\u00e9 un frein, tout comme le
\nchoix des constructeurs, davantage int\u00e9ress\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 remplir leurs
\npoches. (Trad. Elena Diaconu)<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’actuel ministre roumain des Transports, R\u0103zvan Cuc, avait promis, lors de sa prise de mandat fin f\u00e9vrier, qu’il passera plus de temps sur les chantiers d’infrastructure routi\u00e8re du pays que dans son bureau confortable de Bucarest. Depuis, la presse d\u00e9taille constamment ses visites dans le territoire. 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