On ne saurait nous d\u00e9clarer surpris qu’\u00e0 chaque fois qu’il est question du rythme de modernisation trop lent de la Roumanie, il s’agit implicitement de l’\u00e9chec de tous les gouvernements d’apr\u00e8s 1989 de doter le pays d’un r\u00e9seau d’autoroutes similaire \u00e0 ceux existant dans les ex pays communistes situ\u00e9s plus \u00e0 l’ouest. Trente ans apr\u00e8s la chute de la dictature de Ceausescu et treize ans apr\u00e8s l’adh\u00e9sion europ\u00e9enne, la Roumanie ne compte que 800 kilom\u00e8tres d’autoroutes dont une centaine construite par les communistes. En plus, aucun tron\u00e7on ne traverse les montagnes. Mais cette situation pourrait bient\u00f4t changer.<\/p>\n
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Jeudi, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 allouer \u00e0 la Roumanie une enveloppe de plus de 875 millions d’euros cens\u00e9e lui servir \u00e0 la construction d’un premier tron\u00e7on d’une autoroute reliant la ville de Pitesti \u00e0 celle de Sibiu et traversant les Carpates du sud au nord. L’argent provient du Fonds de coh\u00e9sion dont le but est de r\u00e9duire les d\u00e9calages de d\u00e9veloppement entre les diff\u00e9rentes r\u00e9gions et pays de l’UE. Une fois la construction finie, la Roumanie d\u00e9tiendra, enfin, sa premi\u00e8re autoroute \u00e0 travers les Carpates, assurant une connexion Est-Ouest sans entrave, entre le port de Constanta \u00e0 la Mer Noire et le poste-fronti\u00e8re de Nadlac, cl\u00f4turant pratiquement le Corridor IV paneurop\u00e9en Rhin – Danube. <\/p>\n
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Aux dires de la commissaire europ\u00e9enne charg\u00e9e de la Coh\u00e9sion et des R\u00e9formes, Elisa Ferreira, le projet permettra \u00e0 la Roumanie de surmonter un blocage majeur dans son r\u00e9seau routier, de renforcer sa s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, r\u00e9duire la dur\u00e9e des d\u00e9placements et implicitement des co\u00fbts aussi bien pour le transport des personnes que des pour celui des marchandises. Ensuite, cette connexion ininterrompue Est-Ouest sur le territoire roumain aura des effets b\u00e9n\u00e9fiques pour l’ensemble du r\u00e9seau de transport transeurop\u00e9en sur le corridor Rhin-Danube.La nouvelle autoroute sera divis\u00e9e en cinq tron\u00e7ons. Les travaux de construction ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9 dans le cas du premier, tandis que pour le dernier, un contrat de construction a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 et l’\u00e9tape de conception est en cours. Des offres ont \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es pour le quatri\u00e8me tron\u00e7on, tandis que dans le cas des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me tron\u00e7ons, apr\u00e8s la documentation d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s de l’Autorit\u00e9 nationale pour les acquisitions publiques, un avis d’appel d’offre aura bient\u00f4t lieu. <\/p>\n
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Deux autres tron\u00e7ons d’autoroute devraient traverser les Carpates orientales. Il s’agit d’une autoroute dite de l’Union et reliant les villes de T\u00e2rgu Mure\u015f, Ia\u015fi et Ungheni, et d’une autre entre les villes de Bacau et de Brasov. Les deux tron\u00e7ons feront la liaison entre la Moldavie, la province historique la plus pauvre de Roumanie et la seule d\u00e9pourvue compl\u00e8tement d’autoroute, et la Transylvanie. Selon le premier ministre roumain, Ludovic Orban, la modernisation de l’infrastructure routi\u00e8re du pays entra\u00eenera son d\u00e9veloppement \u00e9conomique. <\/p>\n
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Par ailleurs, la Commission europ\u00e9enne a approuv\u00e9 jeudi un financement de 578 millions d’euros cens\u00e9s aider la Roumanie \u00e0 am\u00e9liorer sa capacit\u00e9 de r\u00e9ponse en cas de d\u00e9sastre – inondations, s\u00e9ismes ou accidents nucl\u00e9aires. L’argent servira \u00e0 l’achat de nouveaux \u00e9quipements et \u00e0 la formation du personnel.(Trad. Ioana Stancescu)<\/p>\n
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