Ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 Bucarest a souvent d\u00e9pass\u00e9 les limites admises. Selon les normes de l’UE, au cours d’une ann\u00e9e, il ne faudrait pas avoir plus de 35 jours de pollution accrue. Toutefois, en 2018, \u00e0 Bucarest l’on a recens\u00e9 pas moins de 70 jours o\u00f9 le niveau de pollution a d\u00e9pass\u00e9 de 30% les valeurs maximales permises. Dans ce contexte, ce lundi, le ministre lib\u00e9ral de l’Environnement, CostelAlexe, a visit\u00e9 la station de monitoring de la qualit\u00e9 de l’air se trouvant au centre-ville de la capitale. <\/p>\n
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L’occasion pour le responsable de lancer des critiques dures \u00e0 l’adresse de lla maire g\u00e9n\u00e9rale de Bucarest, la sociale-d\u00e9mocrate Gabriela Firea, notamment pour n’avoir mis en \u0153uvre aucune des mesures promises pour rem\u00e9dier \u00e0 la situation. La r\u00e9action de la municipalit\u00e9 n’a pas tard\u00e9. Dans un communiqu\u00e9, Gabriela Firea affirme qu’il est impossible de r\u00e9cup\u00e9rer en 36 mois ce qui n’a pas \u00e9t\u00e9 fait pendant des d\u00e9cennies. Qui plus est, selon elle, les r\u00e9seaux ind\u00e9pendants qui mesurent la qualit\u00e9 de l’air et qui sont g\u00e9r\u00e9s par le minist\u00e8re de l’Environnement, ne sont ni homologu\u00e9s, ni autoris\u00e9s. Les niveaux invoqu\u00e9s sont des valeurs instantan\u00e9es enregistr\u00e9es par les stations fixes de surveillance par des m\u00e9thodes autres que celle gravim\u00e9triques, et donc ils ne sont pas valides, explique encore la maire g\u00e9n\u00e9rale de la capitale. <\/p>\n
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Parmi les mesures d\u00e9j\u00e0 prises par la municipalit\u00e9 afin de r\u00e9duire la pollution, Mme Firea met en avant la modernisation des services de transport en commun de la capitale, par le rachat de 830 nouveaux moyens de transport, un projet de 474 millions d’euros provenant du budget local et de fonds europ\u00e9ens non remboursables. 400 nouveaux bus circulent d\u00e9j\u00e0 en ville et 130 autres bus hybrides s’y ajouteront ce printemps, tout comme 100 trolleybus, 100 bus \u00e9lectriques et 100 tramways. L’\u00e9dile de la capitale rappelle aussi que les voies des 5 lignes de tram les plus utilis\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9limit\u00e9es et que, dans la p\u00e9riode 2017-2019, 30.000 \u00e9co-ch\u00e8ques mobilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 allou\u00e9s aux Bucarestois qui souhaitaient s’acheter un v\u00e9lo. De m\u00eame, un projet pour la cr\u00e9ation de 4 trajets de pistes cyclables s’\u00e9talant sur 48 km a \u00e9t\u00e9 d\u00e9marr\u00e9 en 2018. <\/p>\n
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Et ce n’est pas tout. La municipalit\u00e9 de Bucarest a \u00e9galement lanc\u00e9 un programme de bonus \u00e9cologique cens\u00e9s \u00e9liminer du trafic de la capitale les automobiles tr\u00e8s polluants et un projet-pilote de bus scolaire est en cours de pr\u00e9paration. Enfin, d\u00e9but janvier, la vignette Oxigen(Oxyg\u00e8ne) est entr\u00e9e en vigueur \u00e0 Bucarest, une autre tentative de la ville se s’aligner sur les tendances d’autres capitales europ\u00e9ennes par la mise en place de taxes sur la pollution. Une pratique qui a eu des r\u00e9sultats spectaculaires dans d’autres pays, aidant \u00e0 limiter le trafic routier dans les zones centrales et \u00e0 y am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air. A Bucarest, l’argent collect\u00e9 par cette vignette sera utilis\u00e9 uniquement pour la mise en place de mesures pour la protection de l’environnement. (Trad. Valentina Beleavski)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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