Le mardi 15 septembre une nouvelle ligne de m\u00e9tro a \u00e9t\u00e9 mise en service, la 5, qui dessert le quartier Drumul Taberei de Bucarest. L\u00e9v\u00e9nement \u00e9tait attendu depuis longtemps, \u00e9tant donn\u00e9 que les travaux, qui ont d\u00e9but\u00e9 en 2011, auraient d\u00fb durer 3 ans. Les premiers passagers en ont \u00e9t\u00e9 le pr\u00e9sident de la Roumanie, Klaus Iohannis, le premier ministre Ludovic Orban et le ministre des Transports, Lucian Bode. Le chef de lEtat a d\u00e9clar\u00e9 quil sagissait de la plus grande r\u00e9ussite dans le domaine depuis la r\u00e9volution anticommuniste de 1989 et quelle contribuait de mani\u00e8re significative \u00e0 lam\u00e9lioration de la vie dans la capitale. Klaus Iohannis a pr\u00e9cis\u00e9 que la nouvelle ligne de m\u00e9tro avait \u00e9t\u00e9 construite principalement avec des fonds europ\u00e9ens et que la Roumanie se voit mettre \u00e0 disposition d\u00e9normes sommes de ce type, de sorte que le d\u00e9veloppement de linfrastructure peut se poursuivre \u00e0 un rythme rapide. \u00ab Les gens souhaitent qu\u2019il y ait de l\u2019infrastructure. La mobilit\u00e9 devient de plus en plus importante pour tous les Roumains, et c\u2019est pourquoi le gouvernement devra beaucoup insister l\u00e0-dessus. Moi aussi je vais y insister, car nous avons besoin de beaucoup dinfrastructure de transport \u00bb, a soulign\u00e9 le pr\u00e9sident. \u00c0 son tour, le premier ministre Ludovic Orban a promis que dautres travaux similaires seraient r\u00e9alis\u00e9s avec plus de rapidit\u00e9 et plus dattention. Il a expliqu\u00e9 que les infrastructures de transport et les investissements dans ce domaine sont des priorit\u00e9s absolues.<\/p>\n
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La nouvelle ligne de m\u00e9tro dessert un quartier denviron 300 000 habitants. Elle est con\u00e7ue pour transporter 50 000 passagers par heure et par sens de circulation, dispose de 7 km de voie double, de 10 stations et d\u2019un d\u00e9p\u00f4t. Les temps dattente dans les stations sont actuellement de 6 minutes. 10 trains sont affect\u00e9s \u00e0 ce nouveau tron\u00e7on, sur les 82 dont dispose la soci\u00e9t\u00e9 de m\u00e9tro Metrorex. La vitesse maximale est de 80 km\/h. Le processus dacquisition de 13 nouvelles rames pour ce tron\u00e7on du m\u00e9tropolitain est en cours. Le ministre des Transports a annonc\u00e9 que six autres stations allaient s\u2019ajouter \u00e0 celles qui existent d\u00e9j\u00e0 sur la ligne 5. Concernant la liaison de m\u00e9tro entre la\u00e9roport international dOtopeni et la ville de Bucarest, via le tron\u00e7on 6 du r\u00e9seau m\u00e9tropolitain, le ministre a d\u00e9clar\u00e9 que le contrat de conception et dex\u00e9cution serait sign\u00e9 l\u2019ann\u00e9e prochaine. Dautre part, Lucian Bode a estim\u00e9 que la ligne ferroviaire reliant la Gare du Nord de la capitale \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Otopeni serait mise en service le 12 d\u00e9cembre 2020.<\/p>\n
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Pour en revenir au m\u00e9tro bucarestois, notons qu\u2019il dispose actuellement dun r\u00e9seau de 80 kilom\u00e8tres, r\u00e9partis sur cinq lignes principales et 63 stations. Lid\u00e9e de le construire remonte au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, mais la premi\u00e8re rame na r\u00e9ellement circul\u00e9 quen 1979. Selon Metrorex, avant la pand\u00e9mie, les quatre lignes principales, les plus anciennes, assuraient le transport quotidien de plus de 600 000 passagers dans presque tous les quartiers de la ville.<\/p>\n
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Le m\u00e9tro roumain se situe dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du classement europ\u00e9en, avec une tendance certaine \u00e0 monter d\u2019un cran. Tel n\u2019est pas le cas pour les autres moyens de transport, puisque la Roumanie compte parmi les pays aux infrastructures routi\u00e8res les moins d\u00e9velopp\u00e9es de lUnion europ\u00e9enne. (Trad. Mariana Tudose)<\/p>\n
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