L’Union europ\u00e9enne a fait de 2021 l’Ann\u00e9e europ\u00e9enne des chemins de fer, dans
\nle but d’encourager l’utilisation du train, un moyen de transport s\u00fbr et
\n\u00e9cologique. En fait, les chemins de fer repr\u00e9sentent le type de transport terrestre le plus s\u00fbr, le
\nnombre tr\u00e8s bas d’accidents en \u00e9tant la meilleure preuve. La crise engendr\u00e9e
\npar la pand\u00e9mie de COVID-19 a montr\u00e9 que la voie ferr\u00e9e permettait, en cas
\nde situation exceptionnelle, d’acheminer rapidement des biens essentiels, tels
\nque denr\u00e9es alimentaires, m\u00e9dicaments et combustibles. Sauf que le secteur
\nferroviaire a \u00e9t\u00e9 lui-aussi frapp\u00e9 de plein fouet par la crise, les
\nrestrictions de d\u00e9placement mises en place ayant entra\u00een\u00e9 une baisse
\nsubstantielle du nombre de voyageurs. Cependant, le m\u00eame secteur peut jouer un r\u00f4le important dans une relance
\ndurable post-pand\u00e9mie. <\/p>\n
<\/p>\n
Ainsi, le Parlement europ\u00e9en a-t-il adopt\u00e9, cet \u00e9t\u00e9, une
<\/p>\n Quelque 26 milliards d’euros seront allou\u00e9s \u00e0 des projets de transport, environ
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’Union europ\u00e9enne a fait de 2021 l’Ann\u00e9e europ\u00e9enne des chemins de fer, dans
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\u00e9cologique. En fait, les chemins de fer repr\u00e9sentent le type de transport terrestre le plus s\u00fbr, le
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\nmouture am\u00e9lior\u00e9e du programme du \u00ab M\u00e9canisme pour l’interconnexion en
\nEurope \u00bb (MIE), dot\u00e9 d’un nouveau budget, de plus de<\/strong> 33 milliards d’euros, pour financer des projets relatifs aux transports, \u00e0 l’\u00e9nergie
\net au num\u00e9rique, sur la p\u00e9riode 2021-2027. La Roumanie s’est vu allouer 1,2
\nmilliards d’euros du montant annonc\u00e9, l’argent \u00e9tant destin\u00e9 \u00e0 soutenir des
\ninvestissements dans l’infrastructure de transport et des projets financ\u00e9s via
\nles fonds de coh\u00e9sion ; dans ce dernier cas, le taux de cofinancement
\nassur\u00e9 par l’UE pourrait atteindre jusqu’\u00e0 <\/strong><\/strong>85% d’un projet. Le MIE<\/strong><\/strong> garantira la
\nfinalisation \u00e0 terme, jusqu’en 2030, de projets trans-europ\u00e9ens essentiels, tels
\nque Rail Baltica<\/em>, l’infrastructure d’approvisionnement en combustibles
\nalternatifs et l’installation de r\u00e9seaux 5G sur des axes de transport importants. <\/p>\n
\n6 milliards au domaine de l’\u00e9nergie et 2 autres milliards d’euros au num\u00e9rique.
\nEnviron 10 milliards d’euros
\nallou\u00e9s \u00e0 des projets transfrontaliers de transport seront issus du Fonds de
\ncoh\u00e9sion et aideront les pays de l’UE \u00e0 compl\u00e9ter les connexions de transport
\nmanquantes. En m\u00eame temps, 1,4 milliard d’euros seront utilis\u00e9s pour acc\u00e9l\u00e9rer
\nl’ach\u00e8vement de projets ferroviaires transfrontaliers majeurs, qui seront
\ns\u00e9lectionn\u00e9s par la Commission selon des crit\u00e8res de comp\u00e9titivit\u00e9. Dans le secteur num\u00e9rique, le m\u00e9canisme soutiendra le
\nd\u00e9veloppement de projets d’int\u00e9r\u00eat commun relatifs aux r\u00e9seaux num\u00e9riques \u00e0
\nhaute capacit\u00e9 et aux syst\u00e8mes 5G, ainsi que la num\u00e9risation des r\u00e9seaux
\n\u00e9nerg\u00e9tiques et de transport. Le programme visera enfin \u00e0 rendre les r\u00e9seaux
\nd’\u00e9nergie plus interop\u00e9rables et \u00e0 garantir que les projets financ\u00e9s soient
\nconformes aux plans europ\u00e9ens et nationaux en mati\u00e8re de climat et d’\u00e9nergie.<\/p>\n