Le Cadre politique de l\u2019UE en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2021-2030 vise \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de bless\u00e9s graves sur les routes europ\u00e9ennes d\u2019ici 2030, l\u2019objectif pour 2050 \u00e9tant z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s et blessures graves. Qu\u2019indiquent les donn\u00e9es statistiques ? Un coup d\u2019\u0153il sur les chiffres pr\u00e9liminaires pour les six premiers mois de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re indique une l\u00e9g\u00e8re augmentation, de 2 %, du nombre de d\u00e9c\u00e8s par accident par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2020 – une ann\u00e9e marqu\u00e9e par les effets de la pand\u00e9mie sur la mobilit\u00e9. En m\u00eame temps, par rapport aux ann\u00e9es 2017-2019, la baisse est substantielle, de 19 %, et les politiques de l\u2019UE y ont contribu\u00e9 aussi, gr\u00e2ce aux nouvelles mesures de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires qui ont \u00e9t\u00e9 mises en place.<\/p>\n
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La situation s\u2019est quelque peu am\u00e9lior\u00e9e m\u00eame en Roumanie. Si, en 2019, Eurostat la classait premi\u00e8re dans l\u2019UE en termes de d\u00e9c\u00e8s par accident de la route — 96 pour un million d\u2019habitants -, un an plus tard, elle occupait la cinqui\u00e8me place dans ce classement ind\u00e9sirable, derri\u00e8re l\u2019Allemagne, la France, la Pologne et l\u2019Italie. Les donn\u00e9es de 2021 ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es par le ministre de l\u2019Int\u00e9rieur Lucian Bode, qui a soulign\u00e9 que \u00ab toute s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re constitue un probl\u00e8me grave \u00bb en Roumanie, son niveau \u00e9tant nettement inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne de l\u2019UE. Ainsi, le nombre d\u2019accidents graves a diminu\u00e9 de pr\u00e8s de 20 %, et celui des personnes gri\u00e8vement bless\u00e9es a chut\u00e9 de pr\u00e8s de 31 % par rapport \u00e0 2020, mais le nombre de personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es a augment\u00e9 de 8 %.<\/p>\n
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Pour am\u00e9liorer la situation — un objectif que la Roumanie a assum\u00e9, y compris dans le cadre du Plan national de relance et de r\u00e9silience – l\u2019ex\u00e9cutif de Bucarest a modifi\u00e9 le Code de la route par une ordonnance d\u2019urgence. Il impose des amendes plus \u00e9lev\u00e9es et d\u00e9finit clairement ce que c\u2019est qu\u2019un comportement agressif au volant. Les conducteurs qui d\u00e9passeront de 70 km\/h la limite maximale de vitesse verront leur permis de conduire suspendu pendant 120 jours. Il en sera de m\u00eame pour ceux qui ne respectent pas le Code de la route pour le passage \u00e0 niveau. Le ministre Lucian Bode a fait plusieurs pr\u00e9cisions :<\/p>\n
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\u00ab <\/em>La circulation injustifi\u00e9e de v\u00e9hicules sur la voie d\u2019urgence des autoroutes est sanctionn\u00e9e par une amende allant de 1 305<\/em> \u00e0<\/em> 2 900 lei<\/em> (soit entre 260 et 580 euros)<\/em> et par l\u2019application de la sanction compl\u00e9mentaire de la suspension de<\/em> l\u2019exercice du droit de conduire pour une p\u00e9riode de 90 jours. La sanction compl\u00e9mentaire de la suspension de l\u2019exercice du droit de conduire est introduite pour une p\u00e9riode de 120 jours pour faire demi-tour ou marche arri\u00e8re sur l\u2019autoroute. \u00bb<\/em><\/p>\n
L\u2019acte normatif d\u00e9finit aussi, clairement, ce qu\u2019est le comportement agressif au volant ; on retrouve dans cette cat\u00e9gorie les conducteurs qui klaxonnent ou utilisent les feux pour se faire de la place, ceux qui d\u00e9marrent avec des crissements de pneus ou ceux qui emploient le frein \u00e0 main pour faire demi-tour sur place, par exemple. Pour ces derniers, qui resteront \u00e9galement sans permis pendant 30 jours, les amendes peuvent aller jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e8s de 150 euros.<\/p>\n
(Trad. : Ligia)<\/p>\n
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