Les transporteurs de marchandises travaillant dans des Etats-membres de l’UE sont d\u00e9sormais tenus \u00e0 respecter de nouvelles normes, telles qu’elles figurent au \u00ab Paquet Mobilit\u00e9 \u00bb. Pour expliquer : le \u00ab Paquet Mobilit\u00e9 \u00bb de l’UE pr\u00e9voit une s\u00e9rie de mesures qui modifient de mani\u00e8re substantielle le cadre l\u00e9gal et la gouvernance du transport routier en Europe. Sa mise en \u0153uvre a d\u00e9marr\u00e9 le 20 ao\u00fbt 2020, avec l’application de la r\u00e9forme des temps de conduite et de repos. Le paquet est cens\u00e9 permettre aux chauffeurs de b\u00e9n\u00e9ficier de davantage de droits. <\/p>\n
Toutefois, tout le monde n’est pas d’accord avec ce nouveau \u00ab Paquet Mobilit\u00e9 \u00bb. Et pour cause. Parmi les mesures envisag\u00e9es l’on retrouve une qui oblige les poids-lourds \u00e0 rentrer au pays d’origine toutes 8 semaines. Pour leur part, les compagnies insistent sur le fait que cette mesure se traduira par une consommation suppl\u00e9mentaire de carburant, par davantage de pollution et beaucoup de temps pass\u00e9 aux douanes, notamment pour les soci\u00e9t\u00e9s d’Europe de l’Est, dont la Roumanie. De ce fait, plusieurs Etats-membres ont contest\u00e9 le \u00ab Paquet Mobilit\u00e9 \u00bb \u00e0 la Cour de Justice de l’UE, affirmant que cette mesure contrevient \u00e0 la politique europ\u00e9enne visant \u00e0 r\u00e9duire l’empreinte de carbone et affecte aussi la libre circulation des marchandises. Plus concr\u00e8tement, selon la Roumanie, la Bulgarie, la Hongrie, la Lituanie, la Lettonie, l’Estonie, la Pologne, Chypre et Malte, cette nouvelle forme du \u00ab Paquet de Mobilit\u00e9 \u00bb entra\u00eenera la croissance du nombre des \u00ab trajets \u00e0 vide \u00bb, ce qui g\u00e9n\u00e9rera davantage d’\u00e9missions de dioxyde de carbone. Plus encore, le retour au pays d’origine tous les deux mois \u00e9quivaut \u00e0 un millier de poids-lourds de plus, chaque jour, sur les routes europ\u00e9ennes et aux fronti\u00e8res, sans aucune justification \u00e9conomique.<\/p>\n
Toute de suite apr\u00e8s l’approbation du \u00ab Paquet Mobilit\u00e9 \u00bb il y a deux ans, une \u00e9tude de la compagnie de consulting KPMG avait calcul\u00e9 pour les compagnies roumaines une baisse de 4,5 milliards d’euros des revenus provenant des transports internationaux de marchandises doubl\u00e9e par le risque de la relocalisation de l’affaire. L’Union nationale des transporteurs routiers de Roumanie le rappelle dans un communiqu\u00e9 : \u00ab L’\u00e9tude de KPMG met en \u00e9vidence le fait que la mise en place de la mesure du retour \u00e0 la base des camions toutes les 8 semaines entra\u00eenera une chute de 4 milliards et demi d’euros des revenus issus du transport international de marchandises, estimant en m\u00eame temps que plus de 50% des transporteurs roumains effectuant des transports routiers internationaux en UE, devront soit interrompre leur activit\u00e9, soit d\u00e9placer leur centre op\u00e9rationnel dans d’autres Etats membres. \u00bb <\/p>\n
Cette mesure du retour des poids-lourds \u00e0 domicile survient dans le contexte o\u00f9, en d\u00e9but du mois en cours, entrait en vigueur la Directive du d\u00e9tachement des chauffeurs pour les soci\u00e9t\u00e9s d\u00e9roulant des activit\u00e9s du type cross-trade ou de cabotage (c’est \u00e0 dire entre deux Etats membres, autres que le pays d’origine de la compagnie) et qui concerne des dizaines des milliers de chauffeurs roumains. Selon l’Union nationale des transporteurs routiers de Roumanie, notre pays occupe la 8e place du march\u00e9 du transport de l’UE et la 3e place pour ce qui est des op\u00e9rations de transport du type cross-trade et de cabotage. De m\u00eame, selon les statistiques officielles, le transport routier compte pour environ 5 % du PIB de la Roumanie, \u00e9tant le principal contributeur \u00e0 l’exportation de services de la Roumanie – \u00e0 savoir 22 milliards d’euros, ces 4 derni\u00e8res ann\u00e9es. Enfin, toujours selon les plus r\u00e9centes statistiques, \u00e0 l’heure o\u00f9 l’on parle 36 000 soci\u00e9t\u00e9s sont actives dans le domaine des transports en Roumanie, avec environ 250 000 chauffeurs professionnels. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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