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L’Union
\neurop\u00e9enne a officiellement approuv\u00e9 la fin des moteurs thermiques dans les
\nvoitures neuves \u00e0 partir de 2035. Un accord en ce sens a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 mardi, lors
\nd’une r\u00e9union des ministres de l’Energie. L’objectif \u00e0 l’\u00e9chelle du parc de
\nl’UE vise \u00e0 r\u00e9duire de 100% les \u00e9missions de CO2 produites par les voitures et
\nles camionnettes neuves par rapport \u00e0 2021. Les objectifs interm\u00e9diaires de
\nr\u00e9duction des \u00e9missions pour 2035 sont fix\u00e9s \u00e0 55% pour les voitures et \u00e0 50%
\npour les camionnettes.<\/p>\n
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Pourtant, les
\nmoteurs thermiques pourront continuer \u00e0 \u00e9quiper les voitures neuves \u00e0 condition
\nde fonctionner \u00e0 base de carburants de synth\u00e8se. Il s’agit d’une d\u00e9rogation qui
\ndonne suite aux insistances de l’Allemagne. Berlin plaide pour cette
\ntechnologie en cours de d\u00e9veloppement, qui consisterait \u00e0 produire du carburant
\n\u00e0 partir de CO2 issu des activit\u00e9s industrielles, captur\u00e9 \u00e0 l’aide de
\nl’\u00e9lectricit\u00e9 provenant de sources renouvelables. Par la suite, un tel moteur
\n\u00e9mettra dans la nature la m\u00eame quantit\u00e9 de CO2 utilis\u00e9e et non pas davantage. <\/p>\n
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Sur l’ensemble
\ndes combustibles \u00e9cologiques susceptibles de faire fonctionner les moteurs
\nproduits \u00e0 partir de 2035, il faut \u00e9liminer les agro-carburantsdont le bilan carbone est tr\u00e8s mauvais. L’UE
\na d\u00e9cid\u00e9 que les biocarburants fassent l’objet d’une r\u00e9glementation ult\u00e9rieure.
\nMais les experts n’arr\u00eatent pas de s’interroger sur le type d’\u00e9nergie que
\nBruxelles utilisera pour les produire. La Commission europ\u00e9enne semble prendre
\nen consid\u00e9ration les sources d’\u00e9nergie \u00e9lectrique nucl\u00e9aire pour faire la
\ntransition vers une \u00e9conomie verte.Des
\npays tels la France, la Pologne ou la Roumanie essaient d’obtenir la
\nreconnaissance du nucl\u00e9aire dans la production aussi bien de l’\u00e9lectricit\u00e9 que
\ndes combustibles \u00e9cologiques, tel l’hydrog\u00e8ne. Une id\u00e9e qui se heurte \u00e0
\nl’opposition de l’Allemagne, de l’Autriche ou encore de l’Espagne. <\/p>\n
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Pour sa
\npart, la Norv\u00e8ge, un pays o\u00f9 les voitures \u00e9lectriques ont fr\u00f4l\u00e9 80 % de part de
\nmarch\u00e9 en 2022, esp\u00e8re pouvoir mettre bient\u00f4t un terme \u00e0 la vente de
\nv\u00e9hicules neufs \u00e0 moteur thermique. La suppression de tels moteurs a lieu dans
\nle contexte o\u00f9 les ventes de Dacia, la marque Renault fabriqu\u00e9e \u00e0 Pitesti,
\nen Roumanie, ont connu une hausse importante en 2022, en Europe. Selon le
\nfabriquant, la voiture a confirm\u00e9 sa troisi\u00e8me place dans le classement
\neurop\u00e9en des ventes, avec une part de march\u00e9 de 7,6%. Le constructeur Ford est
\nle deuxi\u00e8me grand acteur de l’industrie automobile roumaine. Il est fabriqu\u00e9
\npar les usines de Craiova, par le constructeur turco-am\u00e9ricain, Ford Otosan<\/p>\n
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