C\u2019est un fait reconnu et incontestable, l\u2019infrastructure est un talon d\u2019Achille de la Roumanie. Sujet de d\u00e9bats interminables, elle est, depuis au moins un quart de si\u00e8cle, le malade au chevet duquel on se rassemble juste pour constater sa d\u00e9cr\u00e9pitude. Les solutions d\u2019am\u00e9lioration de son \u00e9tat ne manquent pas, mais n\u2019ont pas vraiment apport\u00e9 les r\u00e9sultats escompt\u00e9s. Une situation qui fait aussi que l\u2019infrastructure roumaine reste un gouffre pour les sommes faramineuses que le budget de l\u2019Etat et l\u2019UE versent dedans, sans beaucoup de succ\u00e8s pour l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du secteur. C\u2019est dans ce contexte que la Chambre de commerce et d\u2019industrie fran\u00e7aise en Roumanie vient de lancer \u00ab Le livre blanc de la construction \u00bb, proposant une s\u00e9rie de mesures pour d\u00e9blayer le terrain. Quelles sont les principales difficult\u00e9s que pointe ce document ? Comment les investisseurs fran\u00e7ais et \u00e9trangers se d\u00e9brouillent dans et avec l\u2019infrastructure roumaine ? Et, pas en dernier lieu, quelles chances a-t-il, ce livre blanc, de changer quelque chose ?<\/p>\n
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Etat de fait comment\u00e9 par Adriana Record, directrice ex\u00e9cutive de la Chambre de commerce et d\u2019industrie fran\u00e7aise en Roumanie, et par t\u00e9l\u00e9phone, Valentin Anton, ma\u00eetre de conf\u00e9rence \u00e0 la Facult\u00e9 de chemins de fer, chauss\u00e9es et ponts de Bucarest, repr\u00e9sentant de la Roumanie \u00e0 l\u2019Association mondiale de la Route.<\/p>\n
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