Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, un des
\nprobl\u00e8mes sensibles de la Roumanie est celui de la qualit\u00e9 de l’air urbain. La
\ncapitale, Bucarest, de m\u00eame que Ia\u015fi, deuxi\u00e8me ville roumaine situ\u00e9e dans l’est
\ndu pays, ont \u00e9t\u00e9, \u00e0 de nombreuses reprises, dans le rouge en mati\u00e8re de
\nparticules en suspension, \u00e0 cause du trafic routier intense et des diff\u00e9rents
\nchantiers ouverts dans le BTP. <\/p>\n
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Une situation similaire \u00e0
\ncelle d’autres grandes villes de l’Union europ\u00e9enne, telles Budapest, Paris,
\nPrague, Rome ou Sofia, selon les donn\u00e9es rendues publiques par L’Agence europ\u00e9enne pour l’environnement. Selon elle, plus
\nde 40% de la population urbaine de l’Europe a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e, ces derni\u00e8res
\nann\u00e9es, \u00e0 des concentrations de particules en suspension exc\u00e9dant de loin les
\nlimites fix\u00e9es par l’UE et l’Organisation mondiale de la sant\u00e9. La Roumanie, en
\ng\u00e9n\u00e9ral, est un mauvais \u00e9l\u00e8ve en mati\u00e8re de pollution – elle deuxi\u00e8me au sein
\nde l’Union, juste derri\u00e8re la Bulgarie, au classement des pays qui polluent le
\nplus en rapport avec la production \u00e9conomique. Les deux pays du sud-est
\neurop\u00e9en sont suivis par l’Estonie et la Pologne.<\/p>\n
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Que faire pour am\u00e9liorer la
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, un des
probl\u00e8mes sensibles de la Roumanie est celui de la qualit\u00e9 de l’air urbain. La
capitale, Bucarest, de m\u00eame que Ia\u015fi, deuxi\u00e8me ville roumaine situ\u00e9e dans l’est
du pays, ont \u00e9t\u00e9, \u00e0 de nombreuses reprises, dans le rouge en mati\u00e8re de
particules en suspension, \u00e0 cause du trafic routier intense et […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":330343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95817],"tags":[48978,86723,91604],"coauthors":[],"class_list":["post-414751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-planete-verte","tag-bucarest","tag-environnement","tag-qualite-de-lair"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nqualit\u00e9 de l’air \u00e0 Bucarest? Voici les propos de Costel Popa, pr\u00e9sident du
\nCentre pour les politiques durables, Ecopolis: La qualit\u00e9 de l’air est un
\ndes probl\u00e8mes majeurs de la Roumanie et de Bucarest, un secteur o\u00f9 le pays fait
\nl’objet d’une proc\u00e9dure d’infraction \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne. Au-del\u00e0 de
\nl’aspect l\u00e9gal, la situation est d\u00e9licate surtout parce qu’elle porte
\ndirectement atteinte \u00e0 la qualit\u00e9 de notre vie quotidienne. Et je ne parle pas
\ndes mesures \u00e0 long terme qui doivent \u00eatre prises, mais du manque de syst\u00e8mes de
\nsurveillance des particules fines dans l’air. La l\u00e9gislation roumaine en
\nvigueur nous oblige \u00e0 surveiller de pr\u00e8s la qualit\u00e9 de l’air, ce que nous ne
\nsommes pas en mesure de faire. Les institutions publiques se trouvant sous la
\ntutelle du minist\u00e8re de l’Environnement ne font pas leur travail, les stations
\nqui mesurent la qualit\u00e9 de l’air ne pr\u00e9sentent pas les donn\u00e9es recueillies en
\ntemps r\u00e9el, car l’affichage \u00e9lectronique n’est pas fonctionnel. Les
\nresponsables de ces institutions trouvent nombre d’excuses, telles la mise \u00e0
\njour d\u00e9fectueuse des logiciels ou encore l’absence du service apr\u00e8s-vente sur
\nle long terme pour les \u00e9quipements de ces stations. Pour rem\u00e9dier \u00e0 ces difficult\u00e9s, nous devons tout
\nd’abord cartographier les zones les plus vuln\u00e9rables et d\u00e9terminer les causes
\nobjectives. Nous, en tant qu’organisation ind\u00e9pendante, nous avons fait nos
\npropres recherches et analyses. Le trafic routier intense est la cause
\nprincipale de pollution, \u00e0 laquelle s’ajoute la pr\u00e9sence des poussi\u00e8res et des
\nparticules tr\u00e8s fines en suspension, particuli\u00e8rement dangereuses pour la sant\u00e9
\ndes gens; dans le m\u00eame temps, nous souffrons d’un manque accru d’espaces verts
\ndans les villes.Or, ces coins de verdure
\npourraient \u00e9liminer une partie de la pollution que le trafic routier accentue.
\nEnfin, une autre cause principale de cette situation est l’absence d’une
\nalternative de transport personnel \u00e0 la voiture priv\u00e9e, car l’infrastructure de
\ntransport en commun et de transport \u00e9cologique est plus que d\u00e9ficitaire.<\/em><\/p>\n
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\nPour mesurer la qualit\u00e9
\nde l’air, la Roumanie dispose actuellement de 142 stations fixes et de 17 autres
\nstations mobiles, r\u00e9parties sur l’ensemble du territoire. A Bucarest, la
\nsituation est d\u00e9licate, car ses 8 stations sont obsol\u00e8tes, avec des \u00e9quipements
\nus\u00e9s moralement. Un plan de remplacement est \u00e0 l’\u00e9tude au minist\u00e8re de
\nl’Environnement. C’est au chapitre \u00ab parcs et espaces verts \u00bb que le
\nb\u00e2t blesse. Si Vienne dispose, aux termes de la loi autrichienne, de 70 m\u00b2 de
\nverdure pour chaque habitant, un Bucarestois ne peut b\u00e9n\u00e9ficier que de deux
\nm\u00e8tres et demi tout au plus. (Trad. Andrei Popov)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"