Les accidents provoqu\u00e9s par les animaux sauvages qui traversent une route sont fr\u00e9quents. Ils sont caus\u00e9s, le plus souvent, par la fragmentation des \u00e9cosyst\u00e8mes, parall\u00e8lement \u00e0 l’absence d’une strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement trans-sectorielle cens\u00e9e pr\u00e9voir la mise en place de corridors \u00e9cologiques et de moyens de prot\u00e9ger la faune sauvage. <\/p>\n
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A cet effet, la Roumanie et d’autres pays europ\u00e9ens ont vu lancer le projet SaveGREEN dont le coordinateur, Cristian-Remus Papp, du Fonds mondial pour la nature Roumanie, opine :\u00ab Nous constatons des d\u00e9faillances dans tout ce qui a trait \u00e0 la planification des infrastructures de transport, ce qui entra\u00eene souvent la diminution des populations d’animaux sauvages, parall\u00e8lement \u00e0 la hausse du nombre d’accidents de la route avec ces animaux. Les organisations de 8 pays participants, respectivement instituts de recherche et agences pour la protection de l’environnement ont lanc\u00e9 le projet SaveGREEN dont le but est d’assurer l’interconnexion \u00e9cologique \u00e0 travers plusieurs cha\u00eenes de montagnes : les Carpates, les Balkans et les Alpes. Comme vous le savez tr\u00e8s bien, la Roumanie a des probl\u00e8mes quant au d\u00e9veloppement de son infrastructure. Les projets pr\u00e9voient un d\u00e9veloppement soutenu de toutes ces infrastructures de transport, ce qui nous oblige \u00e0 nous pr\u00e9parer comme il faut. Nous sommes aussi cens\u00e9s apprendre des erreurs faites par d’autres pays, tels l’Autriche ou la R\u00e9publique tch\u00e8que, et essayer d’adapter les meilleures recommandations formul\u00e9es par la communaut\u00e9 scientifique internationale en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement de l’infrastructure routi\u00e8re. \u00bb <\/em><\/p>\n <\/p>\n De tels corridors biologiques devraient \u00eatre mis en place, tout d’abord dans des zones consid\u00e9r\u00e9es critiques. Le coordinateur du projet SaveGREEN, Cristian-Remus Papp, pr\u00e9sente la mani\u00e8re dont ces zones o\u00f9 les biocorridors sont n\u00e9cessaires peuvent \u00eatre identifi\u00e9es : \u00ab Nous avons finalis\u00e9, en juin 2018, un projet visant le transport durable \u00e0 travers la Roumanie et qui nous a permis d’\u00e9laborer plusieurs guides accept\u00e9s par le minist\u00e8re des Transports. A l’\u00e9poque, on s’est concentr\u00e9 sur l’autoroute Lugoj-Deva o\u00f9 on a r\u00e9ussi \u00e0 mettre en place les premiers corridors \u00e9cologiques. Concr\u00e8tement, il s’agit de trois ponts verts qui traversent ce tron\u00e7on d’autoroute et qui seront \u00e9galement dot\u00e9s de quelques tunnels cens\u00e9s faciliter le d\u00e9placement des grands carnivores entre les Monts Apuseni et les Carpates M\u00e9ridionales. C’est \u00e0 partir de ce moment que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 identifier les corridors \u00e9cologiques critiques des Carpates et \u00e0 nous en occuper dans le cadre d’un autre projet, ConnectGREEN, en d\u00e9roulement. Avec le minist\u00e8re de l’Environnement comme partenaire strat\u00e9gique, on essaie \u00e0 travers un dialogue ouvert avec le minist\u00e8re des Transports d’identifier toutes ces zones critiques o\u00f9 les animaux risquent de se retrouver en danger. C’est un dialogue cens\u00e9 nous permettre d’am\u00e9liorer la planification des routes et des autoroutes, en prenant en compte les donn\u00e9es collect\u00e9es sur le terrain, y compris le taux de mortalit\u00e9 animali\u00e8re sur les routes. Nous avons mis au point une application que tout le monde peut utiliser, cens\u00e9e permettre de rapporter diff\u00e9rents incidents. Or, on est oblig\u00e9 de prendre en consid\u00e9ration et d’int\u00e9grer tous ces \u00e9l\u00e9ments afin de prot\u00e9ger aussi bien les corridors \u00e9cologiques que les participants \u00e0 la circulation routi\u00e8re<\/em>. \u00bb <\/p>\n <\/p>\n Les projets d’infrastructure routi\u00e8re ne sont pas les seuls qui doivent pr\u00e9voir l’am\u00e9nagement de tels biocorridors. Ces corridors s’av\u00e8rent utiles m\u00eame dans les exploitations agricoles et aux abords des cours d’eau, affirme Cristian-Remus Papp, chef du projet SaveGREEN :\u00ab Si on parle des monocultures pratiqu\u00e9es sur des superficies importantes, on sait d\u00e9j\u00e0 qu’elles affectent le d\u00e9placement des animaux. Dans ce cas, il s’agit m\u00eame d’une v\u00e9ritable barri\u00e8re contre l’exploitation et la dispersion des animaux sauvages. C’est la raison pour laquelle il est recommand\u00e9 de pr\u00e9server certains couloirs de v\u00e9g\u00e9tation sauvage afin d’assurer aux animaux des \u00eelots de verdure cens\u00e9s leur permettre des d\u00e9placements plus amples dans la nature. Si on parle des cours d’eau, il est capital que les berges ne soient pas r\u00e9gularis\u00e9es ou, si elles le sont, que les travaux n’aient pas d\u00e9truit la faune sauvage. Surtout que si l’on parle de la faune piscicole, d’autres d\u00e9s\u00e9quilibres risquent de se produire au sein du syst\u00e8me aquatique. Dans ce cas, on parle aussi bien d’une connectivit\u00e9 longitudinale, au long de la rivi\u00e8re, que d’une autre, renvoyant au paysage et qui a \u00e9galement un impact sur les mammif\u00e8res ou sur d’autres esp\u00e8ces telles les amphibiens, les reptiles ou encore les invert\u00e9br\u00e9s. \u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Le projet SaveGREEN sera mis en place dans 8 zones-pilote en Autriche, Bulgarie, R\u00e9publique tch\u00e8que, Slovaquie, Hongrie, Ukraine et Roumanie et il prendra fin en d\u00e9cembre 2022. (trad. Ioana Stancescu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les accidents provoqu\u00e9s par les animaux sauvages qui traversent une route sont fr\u00e9quents. Ils sont caus\u00e9s, le plus souvent, par la fragmentation des \u00e9cosyst\u00e8mes, parall\u00e8lement \u00e0 l’absence d’une strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement trans-sectorielle cens\u00e9e pr\u00e9voir la mise en place de corridors \u00e9cologiques et de moyens de prot\u00e9ger la faune sauvage. 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