Depuis
\nplusieurs ann\u00e9es, les autorit\u00e9s font r\u00e9guli\u00e8rement la saisie de quantit\u00e9s
\nimpressionnantes de d\u00e9chets provenant d’autres pays. Les documents de transport
\npr\u00e9tendent le plus souvent qu’il s’agisse de d\u00e9chets destin\u00e9s au recyclage,
\nalors qu’en v\u00e9rit\u00e9 il s’agit tout simplement de d\u00e9chets non recyclables, qui
\n\u00e9chouent le plus souvent dans des d\u00e9charges sauvages. Le ph\u00e9nom\u00e8ne, pour le
\nmoins inqui\u00e9tant, est sans doute favoris\u00e9 par le prix d\u00e9risoire demand\u00e9 d\u00e9j\u00e0
\npar les d\u00e9ch\u00e8teries l\u00e9gales, o\u00f9 la tonne de d\u00e9chets non recyclables varie entre
\n17 et 35 euros, alors que, dans les pays occidentaux, cela peut aller jusqu’\u00e0
\n500 euros, voire plus. Forc\u00e9ment, les compagnies roumaines sp\u00e9cialis\u00e9es dans le
\ntraitement des d\u00e9chets n’h\u00e9sitent pas \u00e0 tirer profit de cet \u00e9cart de tarifs
\npour engranger de beaux b\u00e9n\u00e9fices tir\u00e9s d’un commerce immoral, lorsqu’il n’est
\npas carr\u00e9ment ill\u00e9gal. En effet, ces m\u00eames compagnies font \u00e9tat d’un
\ndemi-milliard d’euros de chiffre d’affaires, mais ce n’est que la partie
\nvisible de l’iceberg. La partie invisible, c’est le march\u00e9 noir des d\u00e9chets, que
\nles sp\u00e9cialistes estiment drainer autant d’argent que le march\u00e9 l\u00e9gal, certains
\narrivant \u00e0 affirmer que le trafic de d\u00e9chets est devenu plus profitable que le
\ntrafic de drogue. <\/p>\n
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Une autre astuce,
\nsouvent utilis\u00e9e par ce nouveau type de trafiquants, consiste \u00e0 d\u00e9clarer les
\nd\u00e9chets non recyclables comme de la marchandise d’occasion. V\u00eatements,
\n\u00e9lectrom\u00e9nager, ordinateurs, et divers autres d\u00e9chets, qui avaient fini leur
\nvie depuis belle lurette, franchissent tranquillement la fronti\u00e8re, se pavanant
\nde leur qualit\u00e9 de marchandise, pour qu’ils soient abandonn\u00e9s dans des
\nd\u00e9charges sauvages, ou tout simplement br\u00fbl\u00e9s au beau milieu d’un champ, pour y
\nr\u00e9cup\u00e9rer aussit\u00f4t apr\u00e8s les m\u00e9taux pr\u00e9cieux qu’ils contiennent. Il va sans
\ndire que cette derni\u00e8re mani\u00e8re, utilis\u00e9e par les trafiquants de d\u00e9chets pour
\nse d\u00e9barrasser de leur encombrante marchandise, n’est pas sans impacter la
\nqualit\u00e9 de l’air des zones affect\u00e9es. <\/p>\n
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Aussi,
\nen 2021, plus de 500 incidents de ce type avaient \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s par les autorit\u00e9s,
\nalors que plus de 15 000 tonnes de d\u00e9chets, faussement
\n\u00e9tiquet\u00e9s, furent tout de m\u00eame arr\u00eat\u00e9es aux fronti\u00e8res. Notons encore la
\npr\u00e9sence de plus 80.000 litres de substances dangereuses et de 147 tonnes de
\nmercure parmi ces 15.000 tonnes de d\u00e9chets ill\u00e9gaux d\u00e9couverts. <\/p>\n
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Les choses sont all\u00e9es tellement loin
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En
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plusieurs ann\u00e9es, les autorit\u00e9s font r\u00e9guli\u00e8rement la saisie de quantit\u00e9s
impressionnantes de d\u00e9chets provenant d’autres pays. Les documents de transport
pr\u00e9tendent le plus souvent qu’il s’agisse de d\u00e9chets destin\u00e9s au recyclage,
alors qu’en v\u00e9rit\u00e9 il s’agit tout simplement de d\u00e9chets non recyclables, qui
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\nque le ministre roumain de l’Int\u00e9rieur, Lucian Bode, a bien \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9
\nd’aborder la question lors d’une conf\u00e9rence de presse : \u00ab Parmi
\nles d\u00e9partements les plus affect\u00e9s par ce type d’infraction notons Bucarest, Gala\u021bi
\net Giurgiu. La fronti\u00e8re roumano-bulgare semble la plus affect\u00e9e, enregistrant 42%
\nen termes de volume et 44% du total des cas d\u00e9pist\u00e9s. Pour ce qui est de la
\nfronti\u00e8re maritime, notons qu’elle se taille la part du lion, soit 6.777 tonnes
\nde d\u00e9chets ill\u00e9gaux, \u00e0 comparer avec les 6.207 tonnes de d\u00e9chets ill\u00e9gaux
\narr\u00eat\u00e9es \u00e0 la fronti\u00e8re bulgare \u00bb. <\/em><\/p>\n
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\neffet, en 2021, plus de 90% des d\u00e9chets ill\u00e9gaux saisis ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s aux
\ndeux fronti\u00e8res r\u00e9unies, soit \u00e0 la fronti\u00e8re maritime, \u00e0 Constan\u0163a, et \u00e0 la
\nfronti\u00e8re avec la Bulgarie. Aussi, pour mieux combattre le ph\u00e9nom\u00e8ne, le
\ngouvernement roumain compte diminuer le nombre des points de douane en mesure
\nd’utiliser les transporteurs des d\u00e9chets, \u00e9videmment l\u00e9gaux, destin\u00e9s au
\nrecyclage. Selon le ministre de l’Environnement, Barna Tanczos, ces transports
\nferont bient\u00f4t l’objet d’un enregistrement dans une base sp\u00e9ciale de donn\u00e9es,
\npour que les autorit\u00e9s puissent assurer la tra\u00e7abilit\u00e9 des quantit\u00e9s de d\u00e9chets
\ndestin\u00e9s au recyclage, depuis la fronti\u00e8re et jusqu’\u00e0 la porte de l’usine de
\ntraitement. (Trad. Ionut Jugureanu) <\/p>\n