Le motocyclisme, tout comme dautres sports, est plus quun hobby. Il est un v\u00e9ritable mode de vie pour les motards, facilement reconnaissables dapr\u00e8s leur \u00e9quipement sp\u00e9cifique: casque, combinaison en cuir, bottes, lunettes, genouill\u00e8res et coudi\u00e8res. Membre dun groupe identitaire, le motard est attach\u00e9 \u00e0 la motorisation des deux roues.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Lhistoire de la moto de fabrication roumaine remonte aux ann\u00e9es davant la Deuxi\u00e8me Guerre Mondiale. Fond\u00e9es en 1938 \u00e0 Z\u0103rne\u015fti, au centre de la Roumanie, les usines Tohan, partie composante du groupe Malaxa, \u00e9taient sp\u00e9cialis\u00e9es dans la production de motos et de v\u00e9los. Les produits sortis de ces usines allaient se faire conna\u00eetre notamment pendant la seconde conflagration mondiale, lorsquelles fabriquaient des munitions, des \u00e9l\u00e9ments pyrotechniques et des missiles pour larm\u00e9e roumaine. Apr\u00e8s 1948, ann\u00e9e de la nationalisation, les usines Tohan ont repris la fabrication de motos. Avant 1945, on pouvait voir rouler des motos de fabrication allemande ou fran\u00e7aise. Dans les ann\u00e9es de la guerre, les fameuses Z\u00fcndapp \u00e9taient de loin les favorites des Roumains.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Au lendemain de la guerre, le march\u00e9 roumain est envahi de motos fabriqu\u00e9es par les Sovi\u00e9tiques, dont beaucoup copiaient des mod\u00e8les occidentaux. Ainsi sexplique lapparition des Minsk, des IMZ-Oural, ou des c\u00e9l\u00e8bres \u201cIJ, produites depuis 1939 sous licence allemande BMW. Il y avait aussi des marques tch\u00e8ques, telles Java et CZ et celle de lAllemagne de lest, MZ. <\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Pourtant, cest Mobra 50 qui a pris la vedette. Sa production en s\u00e9rie a d\u00e9marr\u00e9 en 1971 aux usines de Tohan, qui disposaient de lignes dassemblage, car, vers la fin des ann\u00e9es 1960, on y avait fabriqu\u00e9 une autre moto \u00e0 succ\u00e8s, appel\u00e9e Carpa\u0163i, Carpates. Le moteur de la Mobra dune cylindr\u00e9e de 50 centim\u00e8tres cubes provenait des usines Metrom Bra\u015fov, situ\u00e9es non loin de Tohan Z\u0103rne\u015fti. Lappellation \u201cMobra est le r\u00e9sultat de la combinaison des deux premi\u00e8res syllabes des mots \u201cMotos et \u201cBra\u015fov. Mobra d\u00e9veloppait une puissance de 4 chevaux. Elle \u00e9tait munie dune bo\u00eete \u00e0 4 vitesses et pouvait atteindre la vitesse maximale de 70 km\/h. Elle ne consommait que 2,7 litres aux 100 km et son r\u00e9servoir avait une autonomie de 450 km. La Mobra, qui \u00e9tait con\u00e7ue pour transporter deux personnes, co\u00fbtait en 1971 l\u00e9quivalent de 530 dollars am\u00e9ricains.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
La Mobra, au design plut\u00f4t aust\u00e8re et aux performances techniques modestes, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9e en deux mod\u00e8les Mobra 50 Super et Mini-Mobra. Le fort bruit de son moteur na pas d\u00e9courag\u00e9 les f\u00e9rus de motocyclisme. La tr\u00e8s populaire Mobra a \u00e9galement aliment\u00e9 de nombreuses blagues, autant de piques en direction du syst\u00e8me \u00e9conomique de l\u00e9poque, qui nencourageait pas la qualit\u00e9.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Hoinar (Vagabond) cest le nom dune autre moto roumaine, fabriqu\u00e9e \u00e0 Tohan \u00e0 compter de 1976. En 1994, sa production a d\u00fb sarr\u00eater en raison de lusure morale du produit et notamment du processus de restructuration de lentreprise. Les caract\u00e9ristiques techniques \u00e9taient presque identiques \u00e0 celles de la Mobra: moteur deux temps avec refroidissement \u00e0 air, cylindr\u00e9e de 49 centim\u00e8tres cubes, bo\u00eete \u00e0 5 vitesses, vitesse maximale de plus de 70 km\/h, autonomie de 450 km.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
La Mobra a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 des comp\u00e9tition sportives. Octavian Vr\u0103jitoru qui a pilot\u00e9 une telle moto a engrang\u00e9 19 titres de champion national et a remport\u00e9 le premier prix des Championnats des Balkans de motocyclisme. Lors des motocross, on a \u00e9galement pu admirer un hybride, \u00e0 savoir une CZ, fabriqu\u00e9e en Tch\u00e9coslovaquie, \u00e9quip\u00e9e dun moteur Mobra.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Les seules comp\u00e9titions auxquelles a particip\u00e9 la moto roumaine Mobra ont \u00e9t\u00e9 celle dans la cat\u00e9gorie des 50 centim\u00e8tres cubes, les usines Metrom Bra\u015fov nayant jamais sorti de moteurs de cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 celle-ci. De nos jours, la Mobra serait assimil\u00e9e plut\u00f4t \u00e0 un scooter, n\u00e9tant pas une moto proprement-dite.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Une autre histoire, moins connue, est celle de la moto construite par ling\u00e9nieur Sorin Tulea, d\u00e9tenu politique, incarc\u00e9r\u00e9 dans la prison communiste dAiud. Il a fait partie, aux c\u00f4t\u00e9s de ling\u00e9nieur Adrian Stambuleanu et du commandeur Costel Nicolau, de l\u00e9quipe qui a re\u00e7u lordre de concevoir un nouveau mod\u00e8le de motocyclette. Une t\u00e2che quils ont men\u00e9e \u00e0 bien. Pr\u00e9serv\u00e9e comme par miracle, cette moto est expos\u00e9e aujourdhui au M\u00e9morial des victimes du communisme de Sighet.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Comme certains autres produits de lindustrie roumaine du temps du socialisme, Mobra ne manque pas dadmirateurs nostalgiques. Cest vrai que les possesseurs de cette vieille marque de moto roumaine sont peu nombreux. Ceux qui lutilisent toujours le sont encore moins. Mobra a partag\u00e9 le m\u00eame sort que la Trabant, lautomobile la plus connue en ces temps-l\u00e0. La fuite inexorable du temps conf\u00e8re de la valeur \u00e0 nimporte quel objet. (trad. Mariana Tudose)<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le motocyclisme, tout comme dautres sports, est plus quun hobby. Il est un v\u00e9ritable mode de vie pour les motards, facilement reconnaissables dapr\u00e8s leur \u00e9quipement sp\u00e9cifique: casque, combinaison en cuir, bottes, lunettes, genouill\u00e8res et coudi\u00e8res. Membre dun groupe identitaire, le motard est attach\u00e9 \u00e0 la motorisation des deux roues. Lhistoire de […]<\/p>\n","protected":false},"author":127,"featured_media":167318,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[97182],"tags":[97899,97898,97897,97896,44172],"coauthors":[],"class_list":["post-432871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ils-sont-celebres-ils-sont-roumains","tag-hoinar","tag-mobra","tag-motocyclisme","tag-motos-roumaines","tag-zarnesti"],"acf":[],"yoast_head":"\n