Le monde sortait \u00e9puis\u00e9 de la premi\u00e8re guerre mondiale, apr\u00e8s un conflit de 4 ans qui avait s\u00e9rieusement boulevers\u00e9 ses convictions et aspirations. L’exp\u00e9rience de la premi\u00e8re ligne et les pertes subies ont marqu\u00e9 le destin de toute une g\u00e9n\u00e9ration. Ce fut dans les plaines de la mort de Flandres qu’est apparu un nouveau v\u00e9hicule de combat qui allait devenir une composante obligatoire de toute arm\u00e9e de terre : le char de combat. Les arm\u00e9es fran\u00e7aise, anglaise et allemande ont \u00e9t\u00e9 les premi\u00e8res \u00e0 utiliser les chars sur le th\u00e9\u00e2tre d’op\u00e9rations. Elles furent suivies par l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine qui utilisa pour la premi\u00e8re fois des chars de fabrication fran\u00e7aise en 1917. Les premiers chars de combat apparaissent dans l’inventaire de l’arm\u00e9e roumaine dans les ann\u00e9es 1930. Jusque l\u00e0, l’armement lourd \u00e9tait form\u00e9 presque exclusivement de canons, dont la plupart \u00e9taient fabriqu\u00e9s en Tch\u00e9coslovaquie. C’est d’ailleurs de ce pays qu’ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s en Roumanie les premiers chars de combat. <\/p>\n
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En 1937 l’arm\u00e9e roumaine se dotait de 35 chars du type AH – IV, de 3 tonnes et demi chacun. En fait ce v\u00e9hicule n’\u00e9tait qu’une chenillette dot\u00e9e d’une mitrailleuse lourde du type ZB. Ce fut \u00e9galement en 1937 que la Roumanie a command\u00e9 126 chars fabriqu\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9 tch\u00e9coslovaque Skoda, des chars S 2a plus puissants de 10,5 tonnes. Ces v\u00e9hicules \u00e9taient arm\u00e9s de canons de 37 mm et de mitrailleuses de calibre 7,62 mm.<\/p>\n
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L’Etat roumain a \u00e9galement tent\u00e9 de n\u00e9gocier avec l’entreprise fran\u00e7aise Renault l’ouverture d’une ligne d’assemblage en Roumanie de ses c\u00e9l\u00e8bres chars de combat. Malgr\u00e9 l’\u00e9chec des discussions, la Roumanie a achet\u00e9 200 chars Renault R 35 qui sont entr\u00e9s en service de l’arm\u00e9e roumaine en 1939. Au d\u00e9but de la Seconde guerre mondiale la Roumanie poss\u00e9dait aussi des chars Renault FT-17 de l’ann\u00e9e 1919, que l’arm\u00e9e utilisait encore pour des missions d’instruction, s\u00e9curit\u00e9 et patrouille. C’est avec ce genre de v\u00e9hicules que la Roumanie est entr\u00e9e dans la premi\u00e8re guerre mondiale. Durant le conflit, des blind\u00e9s de fabrication allemande allaient s’ajouter \u00e0 l’arsenal de l’arm\u00e9e roumaine. <\/p>\n
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Le pays fut occup\u00e9 par l’arm\u00e9e sovi\u00e9tique en 1945 et la Roumanie a int\u00e9gr\u00e9 le syst\u00e8me militaire du Pacte de Varsovie, l’alliance des Etats communistes sous la tutelle de l’Union Sovi\u00e9tique. Dans le cadre du Pacte, l’armement de fabrication sovi\u00e9tique \u00e9tait dominant. Le mythique char T 34, la vedette incontestable de la Seconde guerre mondiale, allait faire partie de toutes les arm\u00e9es communistes, y compris de l’arm\u00e9e roumaine. Les premiers chars de conception et de fabrication roumaine n’allaient int\u00e9grer l’arm\u00e9e roumaine qu’au milieu des ann\u00e9es 1970. <\/p>\n
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Le premier projet d’un char de combat roumain a commenc\u00e9 en 1972 dans le cadre d’un projet strat\u00e9gique de la doctrine de d\u00e9fense nationale. Une des raisons pour laquelle la direction politique de la Roumanie a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 l’industrialisation a \u00e9t\u00e9 la production d’\u00e9quipement militaire, y compris de v\u00e9hicules blind\u00e9s. Le premier char roumain \u00e9tait un v\u00e9hicule de dimensions moyennes, propuls\u00e9 par un moteur de 500 CV. Son nom de code \u00e9tait TR, une abr\u00e9viation de \u00ab Tanc rom\u00e2nesc \u00bb\/\u00ab Char roumain \u00bb.<\/p>\n
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L’usine de chars fut ouverte en 1977, \u00e0 M\u00e2r\u015fa, dans le comt\u00e9 de Sibiu dans le centre de la Roumanie. Ensuite toute la production et les sp\u00e9cialistes furent d\u00e9plac\u00e9s \u00e0 l’entreprise \u00ab 23 Ao\u00fbt \u00bb de Bucarest. En 1976 voyait le jour le premier mod\u00e8le exp\u00e9rimental TR 77, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 produit en s\u00e9rie. Apr\u00e8s plusieurs tests, en 1979, le char TR 77 – 580, la version autochtone du char sovi\u00e9tique T 55, sortait des portes des usines d’armement roumaines. Celles-ci pouvaient produire jusqu’\u00e0 210 unit\u00e9s par an. A compter de 1983, les autorit\u00e9s ont d\u00e9cid\u00e9 d’accro\u00eetre la production jusqu’\u00e0 500 chars par ann\u00e9e. 406 chars TR-77-580 ont \u00e9t\u00e9 produits avant le lancement d’un nouveau mod\u00e8le, en 1983. Avec un poids de 42 tonnes et un moteur de 580 CV, le TR-77-580, premier char de conception et de fabrication roumaine, pouvait rouler \u00e0 une vitesse de 50 km\/h pour une autonomie de 380 kilom\u00e8tres. Le v\u00e9hicule \u00e9tait dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de tir \u00e9lectrique et hydraulique et d’un blindage qui allait jusqu’\u00e0 200 mm. Le char \u00e9tait pourvu d’un canon du calibre 100 mm avec une cadence du tir de 6 coups par minute et de deux mitrailleuses. Son \u00e9quipage \u00e9tait form\u00e9 de 4 personnes. <\/p>\n
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Un autre mod\u00e8le de char moyen roumain, avec des performances sup\u00e9rieures fut lanc\u00e9 en 1982, c’\u00e9tait le TR 85 – 800. Parmi les am\u00e9liorations au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent mentionnons le moteur qui d\u00e9veloppait 800 CV. La production \u00e9tait d’une centaine de machines par an. Enfin, le char le plus performant de conception roumaine, le TR 125, sortait en 1987. Pesant une cinquantaine de tonnes, muni d’\u00e9quipements \u00e9lectroniques et d’un moteur plus puissant, de 900 CV, le char \u00e9tait mani\u00e9 par un \u00e9quipage de 3 personnes. C’\u00e9tait en fait une copie du c\u00e9l\u00e8bre char de combat sovi\u00e9tique T 72, dont une trentaine d’unit\u00e9s avaient int\u00e9gr\u00e9 l’arm\u00e9e roumaine \u00e0 la fin des ann\u00e9es ’70 et le d\u00e9but des ann\u00e9es ’80. Pourtant, sa production de s\u00e9rie n’a jamais d\u00e9marr\u00e9. Les prototypes ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s, apr\u00e8s une rigoureuse s\u00e9rie de tests. <\/p>\n
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Apr\u00e8s la chute du communisme en d\u00e9cembre 1989, la Roumanie s’est orient\u00e9e vers l’Occident et vers l’OTAN. Afin de rendre son arsenal compatible avec celui de l’Alliance Atlantique, l’arm\u00e9e roumaine a d\u00e9marr\u00e9 un ample processus de modernisation et de r\u00e9forme. La mise \u00e0 jour des chars de combat a commenc\u00e9 en 1994. Rebaptis\u00e9 Bizonul\/Le Bison, le char TR – 85 a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 d’\u00e9quipements num\u00e9riques produits par des compagnies occidentales, notamment fran\u00e7aises. Sur les environ 300 chars TR 85 dont dispose \u00e0 l’heure actuelle l’arm\u00e9e roumaine, une cinquantaine sont des Bisons. <\/p>\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 ce programme, l’arm\u00e9e roumaine s’est vu doter d’un char de combat qui n’a rien \u00e0 envier aux machines modernes de combat en service actuellement. En t\u00e9moignent les r\u00e9sultats exceptionnels obtenus par les tankistes roumains lors d’un exercice roumano-am\u00e9ricain d\u00e9roul\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re en Allemagne. A l’heure actuelle, les responsables du domaine de la d\u00e9fense ont le choix entre la modernisation de chars ou l’achat de chars de combat de fabrication occidentale.
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