La Roumanie et
\nla Bulgarie ont d\u00e9cid\u00e9 de construire un troisi\u00e8me pont sur le Danube. Les deux
\npays ont envoy\u00e9 un projet commun \u00e0 la Commission europ\u00e9enne pour une \u00e9tude de
\nconception pr\u00e9liminaire. Le processus de mise en \u0153uvre du projet a pratiquement
\ncommenc\u00e9. Le nouveau pont, situ\u00e9 pr\u00e8s des villes – roumaine de Giurgiu et
\nbulgare de Ruse – sera un pont mixte, routier et ferroviaire, et la Roumanie
\nsoutiendra cette solution technique. <\/p>\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Pour sa part, la
\nCommission europ\u00e9enne soutient elle aussi ce projet, assure la commissaire
\neurop\u00e9enne responsable des transports, la Roumaine Adina V\u0103lean. Et de pr\u00e9ciser
\nque la Roumanie est le seul pays de l’Union europ\u00e9enne qui re\u00e7oit de l’argent
\npour la construction de routes dans le cadre du Plan national de relance et de
\nr\u00e9silience. <\/p>\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Ce soutien
\nintervient dans le contexte des probl\u00e8mes concernant le Pont dit \u00ab de l’Amiti\u00e9 \u00bb,
\nle principal point de fronti\u00e8re entre la Roumanie et la Bulgarie, vieux de pr\u00e8s
\nde 70 ans et d\u00e9pass\u00e9 en termes de volume des transports. N\u00e9anmoins, \u00e0 l’heure
\no\u00f9 l’on parle, pr\u00e8s de 2 000 poids-lourds et plus de 4 000 automobiles le traversent
\nchaque jour ce pont. Quant au deuxi\u00e8me pont sur le Danube, celui de
\nCalafat-Vidin, celui-ci est aussi tr\u00e8s utilis\u00e9. Le secr\u00e9taire d’Etat au
\nminist\u00e8re des Transports, Ionu\u0163 S\u0103voiu, a fourni plus de d\u00e9tails sur le nouveau
\nprojet :<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\u00ab A
Selon les
<\/p>\n
Par ailleurs, le
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet du nouveau pont sur le Danube reliant les villes roumaine de Giurgiu et bulgare de Ruse doit \u00eatre un projet routier et ferroviaire, affirment les autorit\u00e9s de Bucarest.<\/p>\n","protected":false},"author":106,"featured_media":256476,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94412],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-656864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-complement-dactu"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nl’heure o\u00f9 l’on parle on est en train de se pencher sur les ponts entre la
\nRoumanie et l’Ukraine, \u00e0 Isaccea par exemple, ainsi que sur un autre entre la
\nRoumanie et la Bulgarie. La Commission europ\u00e9enne soutient la cr\u00e9ation d’un
\ndeuxi\u00e8me pont sur le Danube entre Giurgiu et Ruse. Nous ferons tout ce qui est
\npossible pour que le pont soit \u00e9galement dot\u00e9 d’une voie ferr\u00e9e. Je suis persuad\u00e9
\nque les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 permettront de prendre la d\u00e9cision
\ncorrecte de ce point de vue et j’attends avec beaucoup d’int\u00e9r\u00eat la
\nfinalisation de cette \u00e9tude. On sait que les deux parties m\u00e8nent actuellement
\ndes n\u00e9gociations pour lancer cette \u00e9tude de faisabilit\u00e9 dans les plus brefs
\nd\u00e9lais. Je suis convaincu que ce projet portera ses fruits et on aura bient\u00f4t
\nun nouveau pont. C’est mon opinion, en
\ntant que sp\u00e9cialiste du domaine. \u00bb<\/em> <\/p>\n
<\/em><\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nautorit\u00e9s, il faudra analyser les diff\u00e9rents itin\u00e9raires et les points de
\nd\u00e9part du pont \u00e0 Giurgiu et Ruse. D\u00e9but 2024, les autorit\u00e9s annonceront si -
\noui ou non – le financement du projet est approuv\u00e9. Le calendrier pr\u00e9voit la
\nsignature d’un contrat avec la Commission europ\u00e9enne avant la mi-2024 et sa
\nmise en \u0153uvre avant la fin de 2026, lorsque les deux Etats d\u00e9cideront de l’emplacement
\net du financement du nouveau pont. En dehors des fonds europ\u00e9ens, la
\npossibilit\u00e9 de recourir \u00e0 des m\u00e9canismes de partenariat public-priv\u00e9 pour la
\nconstruction du pont sera \u00e9galement analys\u00e9e. Cela r\u00e9duirait consid\u00e9rablement
\nles d\u00e9lais de sa mise en \u0153uvre compl\u00e8te et attirerait des financements
\nsuppl\u00e9mentaires. <\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nprintemps prochain, la ligne ferroviaire reliant la capitale, Bucarest, et Giurgiu,
\nqui n’est plus en service depuis 2005, sera rouverte, \u00e0 Gr\u0103di\u015ftea, sur la
\nrivi\u00e8re d’Arge\u0219, gr\u00e2ce \u00e0 la construction d’un nouveau pont de 1,3 kilom\u00e8tres. D’ailleurs,
\nla soci\u00e9t\u00e9 nationale en charge de l’infrastructure ferroviaire, CFR
\nInfrastructura, a obtenu un financement europ\u00e9en de pr\u00e8s de 500 millions d’euros
\npour moderniser et \u00e9lectrifier la ligne entre Bucarest et Giurgiu. (trad. Andra Juganaru)<\/p>\n