Bucarest est une ville de plus de 2 millions dhabitants ET 1.200.000 voitures, qui font plus de 900.000 d\u00e9placements avec leur v\u00e9hicule personnel par jour. Dans la plupart de ces v\u00e9hicules, tu ne verras quun seul occupant. Tu lauras compris, le covoiturage nest pas populaire du tout par ici. Les bucarestois pr\u00e9f\u00e8rent donc passer des heures dans les bouchons, en b\u00e9n\u00e9ficiant du confort de leur propre voiture, plut\u00f4t que d\u00eatre entass\u00e9s dans des moyens de transport publics qui peuvent \u00eatre bond\u00e9s et non climatis\u00e9s. Car certains des bus, trolleys et autres trams ne sont pas climatis\u00e9s, et en \u00e9t\u00e9, ils deviennent des saunas.
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\nSelon les \u00e9tudes, la vitesse moyenne de d\u00e9placement dans cette ville au trafic des plus encombr\u00e9s du monde est de 30 km\/h. Les auteurs ont calcul\u00e9 quun bucarestois passe en moyenne plus de 4 jours par an dans les bouchons, dans ces conditions. Et oui, nous avons aussi le m\u00e9tro, le seul de Roumanie, avec 4 lignes actuellement ; en tout, 69 km de voies doubles, et 51 stations. Lann\u00e9e derni\u00e8re, il transportait quelque 600.000 passagers par jour. Un \u00e9tat de choses qui devrait changer \u00e0 la mise en service des nouvelles lignes de m\u00e9tro. Bucarest est en chantier depuis des ann\u00e9es, et un r\u00e9cent effondrement les a retard\u00e9s. Avant cela, la R\u00e9gie du m\u00e9tro bucarestois, Metrorex, estimait quelle lancerait les essais sur la ligne 5 en d\u00e9cembre 2016, sur le tron\u00e7on R\u00e2ul Doamnei – Eroilor – Valea Ialomi\u0163ei.
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\nEn d\u00e9cembre 2015, les travaux sur ce tron\u00e7on \u00e9taient finalis\u00e9s \u00e0 hauteur de 74%. Selon les diff\u00e9rentes \u00e9tudes, des investissements massifs dans les nouvelles lignes de m\u00e9tro pourraient attirer tous les jours 120.000 nouveaux passagers, ce qui enl\u00e8verait 50.000 autos du trafic si encombr\u00e9 de la capitale roumaine. Si tout va bien, la ligne M5 devrait \u00eatre mise en service \u00e0 l\u00e9t\u00e9 2017. Cette ligne reliant les quartiers de Drumul Taberei et Pantelimon a 6 km et 10 stations, dont une commune avec deux autres lignes. Au moment de la mise en service, il est estim\u00e9 que 60-80.000 bucarestois de ces quartiers prendront le m\u00e9tro, ce qui d\u00e9gagera 30.000 v\u00e9hicules priv\u00e9s qui roulent maintenant en surface. Par an, cette ligne devrait transporter plus de 19 millions de passagers. Cette m\u00eame ligne sera prolong\u00e9e, et lex\u00e9cution des travaux devrait commencer fin 2016.
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\nLes officiels ont affirm\u00e9 que ce tron\u00e7on sera finalis\u00e9 en 2018, et un autre en 2020. Pour la ligne 4, apr\u00e8s la station 1er Mai, il y a deux autres stations en service depuis 2011, et les travaux sont en cours pour deux autres. Officiellement, ils devraient \u00eatre finalis\u00e9s \u00e0 la fin de lann\u00e9e en cours, avec deux nouvelles stations. Et enfin, la ligne 6 vers la\u00e9roport dOtopeni devrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en 2020, lorsque la Roumanie accueillera plusieurs matchs du Championnat europ\u00e9en de football. Une ligne qui co\u00fbterait plus d1 milliard deuros et devrait d\u00e9gager les routes de 4 millions de voitures par an. Plusieurs autres lignes sont envisag\u00e9es lorsque celles que je viens d\u00e9noncer seront r\u00e9alis\u00e9es, \u00e0 construire jusquen 2030, mais je pense que nous aurons loccasion den parler lorsquelles seront vraiment dactualit\u00e9.
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Le ministre des Transports, Dan Costescu, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que le dernier d\u00e9lai pour la construction de la ligne de m\u00e9tro qui reliera le centre de la capitale \u00e0 l\u2019a\u00e9roport est 2021. Les proc\u00e9dures d\u2019expropriation des terrains vont d\u00e9marrer cette ann\u00e9e. Il a assur\u00e9 que le projet du m\u00e9tro commence cette ann\u00e9e, car le plan a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fait. La Roumanie a un financement sur deux ans environ d\u2019une banque japonaise, 320 millions d\u2019euros, or le projet du m\u00e9tro a commenc\u00e9 depuis trop longtemps, a expliqu\u00e9 le ministre, et l\u2019Etat roumain a pay\u00e9 des p\u00e9nalit\u00e9s pour non-utilisation de l\u2019argent. Suite au d\u00e9marrage de ce projet, la cha\u00eene de p\u00e9nalit\u00e9s est donc arr\u00eat\u00e9e. La construction du m\u00e9tro vers l\u2019a\u00e9roport, avec 12 stations, s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1 milliard 300 millions d\u2019euros.<\/p>\n
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