En Roumanie, les a\u00e9roports sont d\u2019Etat. En ce moment, il en existe 16 civils dans le pays, dont les suivants sont actifs : Bac\u0103u (est), Baia Mare (nord), Bucarest-Otopeni et Bucarest-B\u0103neasa (sud), Cluj-Napoca (centre-ouest), Constan\u0163a (sud-est), Craiova (sud), Ia\u015fi (est), Oradea (ouest), Satu Mare (nord), Sibiu (centre), Suceava (nord), T\u00e2rgu Mure\u015f (centre) et Timi\u015foara (ouest). Notons que l\u2019a\u00e9roport de Bucarest-B\u0103neasa op\u00e8re en ce moment des vols charter et priv\u00e9s. Il y en a encore deux : celui d\u2019Arad (ouest), qui op\u00e8re des vols charter saisonniers, et celui de Tulcea (est) qui n\u2019a pas de vols en ce moment. Tous ces a\u00e9roports sont internationaux. Les cinq les plus grands du pays point de vue nombre de passagers — Bucarest-Otopeni, Cluj, Timi\u015foara, Ia\u015fi et Sibiu — ont eu, en 2019, plus de 21 millions de voyageurs. Leur trafic de passagers s\u2019est accru de 6% par rapport \u00e0 2018.<\/p>\n
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C\u2019est Otopeni qui est le plus grand du pays, avec 14,7 millions de passagers, et qui a enregistr\u00e9 une hausse de 6,3% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e ant\u00e9rieure (2019 par rapport \u00e0 2018). Quelques donn\u00e9es historiques sur cet a\u00e9roport. Entre 1940 et 1944, une base militaire du IIIe Reich a fonctionn\u00e9 sur le terrain qu\u2019il occupe actuellement ; de 1944 \u00e0 1965, la piste de 1 200 m et les b\u00e2timents annexes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par l\u2019aviation militaire roumaine. Bucarest disposait d\u00e9j\u00e0 dun a\u00e9roport, celui de B\u0103neasa, construit en 1920, mais la hausse du trafic impose la construction dun second a\u00e9roport. Apr\u00e8s 1965, la base a\u00e9rienne militaire d\u2019Otopeni est modernis\u00e9e afin de permettre l\u2019atterrissage des grands avions, la piste a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 3500 m, d\u00e9passant \u00e0 l\u2019\u00e9poque celle d\u2019Orly, et une a\u00e9rogare pour les passagers a \u00e9t\u00e9 construite. Elle est inaugur\u00e9e en 1970. Elle pouvait op\u00e9rer \u00e0 l\u2019\u00e9poque 1,2 millions de passagers par an. Une deuxi\u00e8me piste sera ajout\u00e9e en 1986, avec la modernisation de l\u2019a\u00e9roport. Une ample modernisation commence en 1991, avec une soci\u00e9t\u00e9 mixte roumano-italienne. Le terminal D\u00e9parts internationaux ouvre ses portes fin 1993. Sa capacit\u00e9 est de 1 200 passagers par heure. La salle d\u2019embarquement a 5 ponts pour l\u2019acc\u00e8s direct des passagers \u00e0 l\u2019a\u00e9ronef. Le syst\u00e8me moderne d\u2019embarquement est inaugur\u00e9 en 1998. En 2000, le flux Arriv\u00e9es internationales est ouvert, apr\u00e8s un r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019ancienne a\u00e9rogare, suivi par le terminal Vols domestiques en 2003. Des investissements sont \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9s dans le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 pour 100% des bagages de soute, en 2005. Entre 2008 et 2012, suite \u00e0 un projet de d\u00e9veloppement et de modernisation, la capacit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport double. Il dispose \u00e0 pr\u00e9sent de 57 portes d\u2019embarquement, selon le site de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n
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L\u2019a\u00e9roport de Cluj est le deuxi\u00e8me point de vue importance en Roumanie et le premier a\u00e9roport r\u00e9gional. Le premier y a \u00e9t\u00e9 construit en 1917 ; en 1937, un nouveau b\u00e2timent est \u00e9rig\u00e9, et en 1970, un autre. Son \u00e9volution a connu un d\u00e9veloppement et une modernisation permanents. Il accueille les premiers vols low cost \u00e0 compter de 2006. Entre 2008 et 2009, il se dote de deux nouveaux terminaux, en 2013, d\u2019une nouvelle piste, et en 2018, d\u2019une nouvelle zone d\u2019embarquement. Il devient international en 1996. Il op\u00e8re actuellement une quarantaine de destinations r\u00e9guli\u00e8res vers 20 pays d\u2019Europe et du Moyen Orient. En 2019, il enregistrait un trafic de pr\u00e8s de 3 millions de passagers par an. Il dessert une population de 4 millions de personnes \u00e0 200 km \u00e0 la ronde.<\/p>\n
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Les d\u00e9buts de l\u2019aviation \u00e0 Timi\u015foara remontent \u00e0 1935, lorsque le premier avion y atterrit — un vol technique. Apr\u00e8s plusieurs changements de si\u00e8ge, l\u2019emplacement actuel est choisi en 1960. 4 ans plus tard, le terminal pour vols int\u00e9rieurs est pr\u00eat. Entre 1975 et 1980, la piste d\u2019atterrissage-d\u00e9collage est prolong\u00e9e \u00e0 3500 m ; les b\u00e2timents destin\u00e9s aux vols internationaux, la tour de contr\u00f4le et d\u2019autres constructions sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque. A compter de 1980, il devient international. L\u2019a\u00e9rogare destin\u00e9e aux vols domestiques fait peau neuve en 2002. La partie r\u00e9serv\u00e9e aux vols internationaux est elle aussi modernis\u00e9e en 2004. De 2006 \u00e0 2015, l\u2019a\u00e9roport conna\u00eet maintes modernisations. Pratiquement, elles s\u2019encha\u00eenent de 2002 \u00e0 2015. En 2019, il enregistrait un trafic de passagers de pr\u00e8s de 1,6 millions de personnes. Les trois premiers a\u00e9roports du pays ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 voici deux ans 83% du nombre de passagers de tous les a\u00e9roports du pays.<\/p>\n
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Suite au confinement et aux restrictions de cette ann\u00e9e, l\u2019aviation est un des secteurs les plus impact\u00e9s par la pand\u00e9mie. L\u2019Association des a\u00e9roports de Roumanie estime que le trafic de passagers baissera de 61% jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e en cours, pour atteindre pr\u00e8s de 9.100.000 passagers seulement. Apr\u00e8s une ann\u00e9e de pertes en 2020, l\u2019a\u00e9roport de Bucarest pr\u00e9voit de renouer avec la croissance en 2021. <\/p>\n
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