Les salons internationaux de l\u2019automobile et autres \u00e9v\u00e9nements du domaine organis\u00e9s \u00e0 Bucarest ou dans d\u2019autres grandes villes de Roumanie accueillent, p\u00e9riodiquement, des rencontres entre passionn\u00e9s de voitures anciennes. L\u2019occasion, pour ces derniers, de pr\u00e9senter leurs acquisitions plus ou moins r\u00e9centes et de d\u00e9battre de plusieurs questions, dont celle de savoir s\u2019il existe un march\u00e9 roumain des v\u00e9hicules anciens.<\/p>\n
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Voici la r\u00e9ponse de C\u0103t\u0103lin Ghigea, associ\u00e9 d\u2019une compagnie sp\u00e9cialis\u00e9e dans la restauration de tels v\u00e9hicules. \u00ab C\u2019est un march\u00e9 de si petite taille qu\u2019il ne supporte pas la comparaison avec les march\u00e9s d\u2019Occident et malheureusement m\u00eame pas avec ceux de pays comme la Pologne ou la Hongrie. En Roumanie, on l\u2019appelle plut\u00f4t passion, car on ne saurait parler d\u2019une v\u00e9ritable affaire. Malgr\u00e9 une quelconque progression de ce march\u00e9, le nombre des collectionneurs roumains de voitures d\u2019\u00e9poque demeure relativement constant. Nous travaillons avec beaucoup d\u2019entre eux. Si l\u2019on qualifie de spectaculaire la hausse du nombre de voitures anciennes remises en \u00e9tat depuis 2008, c\u2019est parce qu\u2019elle survient en d\u00e9pit de la crise financi\u00e8re que nous traversons \u00bb.<\/em><\/p>\n
Quels sont les clients des ateliers de restauration de voitures anciennes, avons-nous demand\u00e9 \u00e0 notre interlocuteur, C\u0103t\u0103lin Ghigea: \u00ab Il s\u2019agit de passionn\u00e9s de voitures classiques, qu\u2019ils soient Roumains ou \u00e9trangers, dont certains vivant, ici, en Roumanie. Tous partagent cette m\u00eame passion pour les voitures d\u2019antan. Nous restaurons souvent de telles voitures pour des clients d\u2019Allemagne, de Pologne, de France et d\u2019Italie. Ce n\u2019est pas forc\u00e9ment un nombre consid\u00e9rable de voitures, mais pour notre march\u00e9, du moins, il va croissant. Au fil du temps, nous avons gagn\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience pour ce qui est de la remise en \u00e9tat des Jaguar E Type ou Mark 2, des Mercedes AMG, des Porsche, des Ford, dont notamment la Ford Mustang, mais aussi des Cadillac des ann\u00e9es \u201950. Dans la mesure du possible, nous cherchons \u00e0 ne pas refuser les commandes, m\u00eame s\u2019ils s\u2019agit de mod\u00e8les que nous n\u2019avons jamais restaur\u00e9s jusqu\u2019ici, mais alors la dur\u00e9e du travail sera plus longue\u00bb.<\/em><\/p>\n
\u00ab Les voitures classiques sont un investissement tr\u00e8s s\u00fbr et suffisamment attractif, d\u2019autant plus que ces 30 derni\u00e8res ann\u00e9es, les prix de ces automobiles n\u2019a cess\u00e9 d\u2019accro\u00eetre<\/em> \u00bb, affirme C\u0103t\u0103lin Ghigea, qui poursuit: \u00ab Il n\u2019y a pas de diff\u00e9rence sensible entre l\u2019investisseur au sens g\u00e9n\u00e9rique du terme, d\u00e9signant la personne qui place son argent en actions, et celui qui investit dans des voitures d\u2019\u00e9poque. L\u2019unique \u00e9l\u00e9ment distinctif c\u2019est que lorsqu\u2019on poss\u00e8de une voiture ancienne on en tombe amoureux<\/em>\u00bb.<\/p>\n
C\u0103t\u0103lin Ghigea : \u00ab La liste des services que nous offrons est assez simple et couvre ce que l\u2019on appelle commun\u00e9ment \u00abrestauration de voitures anciennes et de v\u00e9hicules de collection\u00bb. Elle comporte les activit\u00e9s de sablage, t\u00f4lerie, peinture, m\u00e9canique, le re conditionnement total d\u2019int\u00e9rieur et des composants \u00e9lectriques, la fabrication d\u2019\u00e9l\u00e9ments pour lesquels il n\u2019existe plus de pi\u00e8ces de rechange, le chromage. Nous t\u00e2chons de restaurer ou de recycler la plupart des pi\u00e8ces d\u2019une telle voiture. Si cela n\u2019est pas possible, nous en achetons aux diff\u00e9rents fournisseurs du pays ou de l\u2019\u00e9tranger ou bien nous les reconstruisons nous-m\u00eames\u00bb. <\/em><\/p>\n
C\u0103t\u0103lin Ghigea nous parle des collaborateurs internes de sa compagnie: \u00ab Retromobil est l\u2019association roumaine l\u00e9galement autoris\u00e9e \u00e0 attester les automobiles anciennes. Par cons\u00e9quent, tous les v\u00e9hicules que nous remettons en \u00e9tat sont v\u00e9rifi\u00e9s par Retromobil Club Rom\u00e2nia. Celui-ci d\u00e9livre le certificat portant la mention \u00abv\u00e9hicule de collection\u00bb, apr\u00e8s quoi c\u2019est au Registre Automobile Roumain de d\u00e9cider des pas \u00e0 suivre pour l\u2019immatriculation du v\u00e9hicule. \u00bb<\/em><\/p>\n
Notons que l\u2019Association nationale des propri\u00e9taires et des restaurateurs de v\u00e9hicules anciens, Retromobil Club Rom\u00e2nia, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e au printemps 1998. 21 passionn\u00e9s d\u2019automobiles anciennes avaient d\u00e9cid\u00e9 alors qu\u2019elle fonctionne d\u2019apr\u00e8s le mod\u00e8le des organismes similaires existants dans les pays \u00e0 longue tradition en la mati\u00e8re. Le premier \u00e9v\u00e9nement marquant organis\u00e9 par Retromobil Club Rom\u00e2nia a \u00e9t\u00e9 l\u2019ouverture, cette m\u00eame ann\u00e9e, de son propre stand lors du Salon de l\u2019automobile de Bucarest. Le club compte environ 500 membres. Ceux-ci d\u00e9tiennent quelque 700 v\u00e9hicules anciens, dont pr\u00e8s de 10% fabriqu\u00e9s avant 1944, ce qui repr\u00e9sente une performance, vu que ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 massivement export\u00e9s apr\u00e8s d\u00e9cembre 1989. Malheureusement, la Roumanie est un des rares pays europ\u00e9ens o\u00f9 il n\u2019existe pas un mus\u00e9e de l\u2019automobile. Ceci \u00e9tant, Retromobil fait office de mus\u00e9e toutes les fois qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement est organis\u00e9.<\/p>\n
A cet effet, le club entretient des relations de coop\u00e9ration avec les mus\u00e9es de Roumanie qui d\u00e9tiennent des voitures d\u2019\u00e9poque. Enfin, sachez que pour le club roumain le 27 septembre 2001 est une date hautement symbolique. Ce jour-l\u00e0, lors d\u2019une festivit\u00e9 accueillie par le Salon de l\u2019automobile de Bucarest, le roi Michel Ier, ancien souverain de Roumanie, devenait le pr\u00e9sident honorifique de Retromobil.(trad. Mariana Tudose)<\/p>\n
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