Les ventes de v\u00e9hicules neufs de 2013 ont enregistr\u00e9 en Roumanie la sixi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de baisse se situant au niveau atteint il y a 13 ans, respectivement quelque 82 milliers d\u2019unit\u00e9s apr\u00e8s un recul de 6,3% vis-\u00e0-vis de 2012 — selon l\u2019Association des Producteurs et Importateurs d\u2019Automobiles.<\/p>\n
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\u00ab Le deuxi\u00e8me semestre de 2013 a enregistr\u00e9 une hausse assez importante des ventes ce qui a men\u00e9 \u00e0 des croissances importantes pendant quelques mois par rapport aux mois similaires de 2012. Par cons\u00e9quent, pour cette p\u00e9riode on signale une hausse moyenne du march\u00e9 de 5,7% vis-\u00e0-vis de la m\u00eame p\u00e9riode de 2012 dont les voitures repr\u00e9sentent 9,7%. Pourtant, en fin d\u2019ann\u00e9e on a enregistr\u00e9 une baisse g\u00e9n\u00e9rale du march\u00e9 de 6,3% dont 4,8% pour les voitures \u00bb<\/em> — montre-t-on dans un communiqu\u00e9 de l\u2019association cit\u00e9e.<\/p>\n
D\u2019autre part, le volume des v\u00e9hicules d\u2019occasion import\u00e9es a augment\u00e9 \u00e0 plus de 266 milliers d\u2019unit\u00e9s dont 221800 voitures ce qui veut dire que pour chaque v\u00e9hicule neuf vendu en Roumanie on en a import\u00e9 3,8 d\u2019occasion. Quant aux voitures, le top des marques est tenu par DACIA suivie par VOLKSWAGEN, SKODA, RENAULT, FORD et OPEL. En mati\u00e8re de mod\u00e8les, DACIA LOGAN continue d\u2019occuper la premi\u00e8re position suivie par DACIA SANDERO, DACIA DUSTER, SKODA OCTAVIA et VOLKSWAGEN GOLF. La production totale de voitures de la Roumanie a \u00e9t\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re de presque 411 milliers d\u2019unit\u00e9s, 2013 repr\u00e9sentant un record absolu en mati\u00e8re des volumes de production, la croissance \u00e9tant de 21,7% par rapport \u00e0 2012. Les volumes les plus importantes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s par DACIA DUSTER, suivie par DACIA SANDERO, DACIA LOGAN et FORD B-Max.<\/p>\n
Les exportations se sont situ\u00e9es au niveau de 363 de milliers d\u2019unit\u00e9s, en hausse de 9,6%. Par rapport \u00e0 2007, la production et les exportations ont augment\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re de 70% ; respectivement 196% tandis que les importations et les ventes ont baiss\u00e9 de 75,6%, respectivement 77,6%, selon les chiffres de l\u2019Association des Producteurs et Importateurs d\u2019Automobiles. Les principales raisons qui ont men\u00e9 au d\u00e9clin du march\u00e9 auto de Roumanie sont, selon cette association, la pr\u00e9f\u00e9rence des acheteurs roumains pour les v\u00e9hicules d\u2019occasion sur la toile de fond des fr\u00e9quentes modifications l\u00e9gislatives, ceci s\u2019ajoutant \u00e0 la baisse du pouvoir d\u2019achat ainsi que de la non-fiscalisation des importations de voitures d\u2019occasion et l\u2019acc\u00e8s limit\u00e9 aux sources de financement pour acquisition de v\u00e9hicules, le d\u00e9marrage tardif du programme \u00ab Vieille guimbarde \u00bb 2013, l\u2019absence de solution du probl\u00e8me de la circulation des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s dans d\u2019autres Etats et l\u2019acc\u00e8s massif sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces et des composantes contrefaites.<\/p>\n
En mati\u00e8re de pr\u00e9vision de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 auto cette ann\u00e9e, celle-ci est formul\u00e9e pour Radio Roumanie par Robert Stan, journaliste sp\u00e9cialis\u00e9 en mati\u00e8re d\u2019automobiles: \u00ab 2014 ne d\u00e9marre par avec des pr\u00e9misses tr\u00e8s favorables, disons, pour notre march\u00e9 d\u2019automobiles neufs car, on continue d\u2019avoir des probl\u00e8mes de cr\u00e9dits pour les personnes physiques. Malheureusement, la confiance du client roumain est, elle aussi, disparue quand il ach\u00e8te une voiture neuve. Par cons\u00e9quent , on s\u2019attend qu\u2019en 2014 on aie, \u00e9ventuellement, une petite baise du march\u00e9 ou, dans le meilleur des cas, une stagnation. Tant que la march\u00e9 automobile d\u2019occasion augmente, il est bien clair que les Roumains ne veulent pas n\u00e9cessairement cela mais c\u2019est tout ce qu\u2019ils peuvent se permettre. Par cons\u00e9quent, l\u2019Etat roumain ne peut plus intervenir ou ne devrait plus intervenir. Selon moi, un programme du type \u00ab Vieille guimbarde \u00bb.n\u2019est plus n\u00e9cessaire. \u00bb<\/em><\/p>\n
Quant aux r\u00e9sultats de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, DACIA a enregistr\u00e9 record apr\u00e8s record, compte tenu des 430 milliers de v\u00e9hicules vendus dans le monde entier, une croissance de19,3% par rapport \u00e0 2012.<\/p>\n
En 2013, \u00e0 travers le programme \u00ab Vieille guimbarde \u00bb on a achet\u00e9 presque 13400 voitures neuves et on a envoy\u00e9 \u00e0 la casse quelques 199 milliers de voitures plus anciennes de 10 ans.<\/p>\n
L\u2019Association des Producteurs et des Importateurs d\u2019Automobiles soutient que l\u2019utilit\u00e9 de ce programme est progressivement plus limit\u00e9e et propose de ne plus l\u2019instituer en 2015 tout en appr\u00e9ciant que, ult\u00e9rieurement, des mesures seraient n\u00e9cessaires pour soutenir la vente des voitures neuves et des technologies performantes\u2026(trad. : Costin Grigore)<\/p>\n
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