Sur l’ensemble du pays, 700 km d’autoroute seulement sont utilisables, mais il s’agit de tron\u00e7ons qui alternent avec des routes nationales dont une bonne partie n’ont qu’une voie par sens. Et ce n’est pas le seul b\u00e9mol. Aucune autoroute roumaine ne traverse les Carpates – malgr\u00e9 les demandes insistantes de nombreux investisseurs \u00e9trangers, dont Ford et Dacia qui ont des usines dans le sud du pays. Pourtant, l’ann\u00e9e derni\u00e8re, le r\u00e9seau national de routes ne s’est enrichi que de quelques routes alternatives pour \u00e9viter de traverser plusieurs villes, alors que 22 km d’autoroute ont subi des travaux de r\u00e9parations suite aux glissements de terrain. <\/p>\n
Le directeur de l’Association Pro Infrastructura, Ionut Ciurea, pr\u00e9sente l’\u00e9tat actuel des autoroutes roumaines plus en d\u00e9tail: \u00abEn ce moment, avec les 18 km annonc\u00e9s, nous avons 220 km d’autoroute en train d’\u00eatre ex\u00e9cut\u00e9s. Toutefois, tous les contrats ne sont pas d\u00e9bloqu\u00e9s. Certes, chaque contrat a ses sp\u00e9cificit\u00e9s et il faut savoir tr\u00e8s bien les g\u00e9rer pour pr\u00e9venir les probl\u00e8mes bureaucratiques. Ce fut d’ailleurs la principale chose qui s’est pass\u00e9e l’ann\u00e9e derni\u00e8re dans ce domaine : les chantiers ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9s. Le plus important est celui de l’Autoroute A10 (au centre de la Roumanie, reliant les villes de Sebes et de Turda). Un chantier qui vise la construction de 70 km d’autoroute et dont deux tron\u00e7ons ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9s. Ce chantier a longtemps fonctionn\u00e9 sans avoir une autorisation, ce qui a caus\u00e9 beaucoup de probl\u00e8mes. Un d\u00e9cret entr\u00e9 en vigueur en juin dernier rend l\u00e9gaux tous ces travaux et permet de les financer de fonds europ\u00e9ens. \u00bb<\/em><\/p>\n Les travaux ont repris sur plusieurs chantiers. Qu’est-ce qui va se passer en 2017 ? Ionu\u0163 Ciurea fait un calcul : \u00abMalheureusement, en 2017 la Roumanie n’aura qu’une cinquantaine de km d’autoroute, \u00e0 part les 18 km annonc\u00e9s pour 2016. En plus, il s’agit de tron\u00e7ons diff\u00e9rents, l’un de 28 km, l’autre de 22 et un troisi\u00e8me de 18. A faire le calcul : 28 + 22 + les 18 restants de 2016, cela donne 68 km d’autoroute pr\u00e9vus pour 2017 \u00bb. <\/em> <\/p>\n L’\u00e9t\u00e9 prochain, il ne manquera plus qu’une quarantaine de km sur le secteur entre Sibiu et le poste-fronti\u00e8re de Nadlac 2 pour que l’autoroute reliant le centre du pays \u00e0 la fronti\u00e8re occidentale avec la Hongrie soit termin\u00e9e. Ionut Ciurea d\u00e9taille : \u00ab Cet \u00e9t\u00e9, le segment compris entre les communes de Margina et de Holdea ne sera toujours pas construit. C’est un tron\u00e7on d’environ 15 km, o\u00f9 il faut creuser sous l’autoroute des tunnels pour la migration des ours, mais pour l’instant il n’y a pas de plans de construction et si des probl\u00e8mes techniques apparaissent, le tron\u00e7on en question sera termin\u00e9, au plus t\u00f4t, en 2020-2021. A cela s’ajoute la portion d’autoroute d’environ 25 km entre les communes d’Ilia et de \u015eoimu\u015f, donc une quarantaine de km au total \u00bb.<\/em><\/p>\n Le nouveau ministre des Transports, Razvan Cuc, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il ne souhaitait pas indiquer une date de finalisation pour les projets d’autoroute. \u00ab Nous avons un programme de gouvernance structur\u00e9 par \u00e9tapes, qui sera appliqu\u00e9 dans les transports routier, ferroviaire, naval et a\u00e9rien. Je ne veux pas me pr\u00e9cipiter et indiquer un d\u00e9lai, car il faut aussi mettre \u00e0 jour la l\u00e9gislation en mati\u00e8re d’attribution des march\u00e9s publics pour la grande infrastructure. Il faut la changer, parce que les proc\u00e9dures actuelles sont tr\u00e8s compliqu\u00e9es \u00bb<\/em>, a pr\u00e9cis\u00e9 le ministre des Transports. Aux journalistes qui lui ont demand\u00e9 combien de km d’autoroutes il promettait d’inaugurer, Razvan Cuc a r\u00e9pondu : \u00ab Je n’en promets aucun. Il y a les secteurs que vous connaissez, Sebes – Turda et Lugoj – Deva, o\u00f9 les travaux ont progress\u00e9 et vont continuer. \u00bb<\/em> <\/p>\n <\/p>\n Lors des auditions aux Commissions parlementaires, M. Cuc a mentionn\u00e9 que le Plan g\u00e9n\u00e9ral des transports de la Roumanie serait soumis au vote des \u00e9lus au premier trimestre de cette ann\u00e9e, alors que, dans le cas de l’autoroute Pitesti – Sibiu (qui traversera les Carpates m\u00e9ridionales), les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 auraient d\u00fb \u00eatre d\u00e9j\u00e0 finalis\u00e9es. Une premi\u00e8re version du Plan g\u00e9n\u00e9ral des transports a \u00e9t\u00e9 mise au point il y a deux ans ; il \u00e9tait envisag\u00e9, entre autres, de construire, jusqu’en 2030, pr\u00e8s de 6800 km de routes, dont 1512 km d’autoroute et 1836 km de routes express. Les autoroutes Pite\u015fti – Sibiu, Comarnic – Bra\u015fov et T\u00e2rgu Neam\u0163 – Ia\u015fi – Ungheni font partie des grands projets pr\u00e9vus pour la prochaine p\u00e9riode. (Trad. Valentina Beleavski, Ileana Taroi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aucun tron\u00e7on d’autoroute n’a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en Roumanie en 2016, bien que les autorit\u00e9s aient annonc\u00e9 auparavant l’ouverture de 18 km.<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":553145,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132190],"tags":[88409,176094,146442,85412],"coauthors":[],"class_list":["post-659419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-club-affaires","tag-autoroutes","tag-construction-fr","tag-infrastructure-fr","tag-roumanie"],"acf":[],"yoast_head":"\n