L’industrie automobile roumaine va bon train depuis pas mal de temps. Si en 2014, le chiffre d’affaires de l’ensemble de l’industrie s’\u00e9levait \u00e0 18 milliards d’euros, en 2015 il a d\u00e9pass\u00e9 le seuil des 20 milliards pour franchir les 22 milliards d’euros en 2016. Qui plus est, l’industrie automobile compte pour pr\u00e8s d’un quart du volume des exportations de la Roumanie. Les compagnies de cette industrie exportent des produits dont la valeur s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 13 milliards d’euros, selon le pr\u00e9sident de l’Association des constructeurs d’automobiles de Roumanie, Gabriel Sicoe. <\/p>\n
Gabriel Sicoe : \u00ab A l’heure actuelle, l’industrie automobile de Roumanie est une industrie de grande s\u00e9rie qui a plusieurs atouts importants. Elle offre des emplois significatifs, introduit la modernisation dans plusieurs autres secteurs d’activit\u00e9, donc dans d’autres secteurs de l’industrie aussi. C’est le secteur industriel le plus mondialis\u00e9. En Roumanie, il y a \u00e0 pr\u00e9sent environ 470 compagnies de l’industrie automobile qui emploient plus de 206 mille salari\u00e9s. En 2016, le chiffre d’affaires du secteur a d\u00e9pass\u00e9 les 22 milliards d’euros, ce qui repr\u00e9sente 13% du PIB, alors que l’exportation de cette industrie a repr\u00e9sent\u00e9 plus de 13 milliards d’euros, donc 24% de l’exportation nationale \u00bb. <\/em><\/p>\n Deux g\u00e9ants de l’industrie automobile sont pr\u00e9sents en Roumanie : Renault, qui d\u00e9tient les usines Dacia de Pitesti, et Ford avec son site industriel de Craiova, les deux dans le sud du pays. Le c\u00f4t\u00e9 composantes automobiles, c’est-\u00e0-dire pi\u00e8ces et accessoires, est \u00e9galement bien d\u00e9velopp\u00e9 et compte pour 72% du chiffres d’affaires total de l’industrie automobile. <\/p>\n L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 358.861 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 produits en Roumanie. Pourtant les immatriculations de voitures neuves ne se sont \u00e9lev\u00e9es qu’\u00e0 94.919 unit\u00e9s. Donc beaucoup moins que la production, et ce rapport sera \u00e0 l’avenir aussi d\u00e9favorable aux voitures neuves. Surtout qu’apr\u00e8s l’\u00e9limination de la taxe de pollution, en f\u00e9vrier 2017, l’importation de v\u00e9hicules d’occasion a carr\u00e9ment doubl\u00e9, ph\u00e9nom\u00e8ne qui a eu un impact n\u00e9gatif aussi sur le budget de la Roumanie, affirme Gabriel Sicoe. <\/p>\n Gabriel Sicoe : \u00ab La Roumanie occupe la 10e place au classement des producteurs europ\u00e9ens d’automobiles. C’est une place honorable, vu que nous sommes devanc\u00e9s par des pays tels l’Allemagne, l’Espagne, le Royaume-Uni, la France ou l’Italie. Le probl\u00e8me ne rel\u00e8ve pas de la place que nous occupons en tant que producteurs, mais de la place que nous occupons pour ce qui est des voitures neuves immatricul\u00e9es, puisqu’en ce cas nous occupons la 16e place. M\u00eame si la demande sur le march\u00e9 roumain a \u00e9t\u00e9 double en termes de pourcentages par rapport \u00e0 la moyenne de l’UE, le volume des immatriculations est toujours r\u00e9duit \u00e0 cause de la concurrence faite par les voitures d’occasion import\u00e9es. Le march\u00e9 des v\u00e9hicules neufs compte donc toujours pour un tiers de ce qu’il repr\u00e9sentait dans les ann\u00e9es 2007 – 2008, soit avant la crise \u00e9conomique. Il est confront\u00e9 \u00e0 la concurrence repr\u00e9sent\u00e9e par les voitures d’occasion import\u00e9es, puisque pour chaque voiture neuve immatricul\u00e9e, il y en a six d’occasion import\u00e9es. Le probl\u00e8me, c’est que 72% des voitures d’occasion import\u00e9es en 2017 ont plus de 10 ans, ce qui ne fait que contribuer au vieillissement du parc automobile roumain. A pr\u00e9sent, la Roumanie a un parc automobile de 5,1 millions de v\u00e9hicules, dont la moyenne d’\u00e2ge est de 14 ans, ce sont donc des tacots pour la plupart. \u00bb <\/em><\/p>\n Pour l’ann\u00e9e en cours, les programmes de renouvellement du parc automobile sont beaucoup plus g\u00e9n\u00e9reux. Par exemple, la subvention accord\u00e9e \u00e0 l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est de 10 mille euros. Pour ce qui est du programme classique de renouvellement du parc automobile, qui en est \u00e0 sa 13e \u00e9dition, la prime \u00e0 la casse demeure inchang\u00e9e depuis deux ans d\u00e9j\u00e0, soit 6500 lei, pr\u00e8s de 1500 euros. La seule nouveaut\u00e9, c’est qu’\u00e0 partir de cette ann\u00e9e le gouvernement accorde un bonus de 400 euros pour les voitures hybrides et de 250 euros pour les v\u00e9hicules dont les \u00e9missions polluantes sont inf\u00e9rieures \u00e0 98 grammes de dioxyde de carbone par kilom\u00e8tre. Et pourtant, les sp\u00e9cialistes affirment que le programme de renouvellement du parc automobile ne suffit pas. Cette importation massive de v\u00e9hicules d’occasion ne fait que r\u00e9duire l’attractivit\u00e9 de la Roumanie pour les investissements potentiels dans l’industrie automobile. Par exemple, Dacia exporte 93% de sa production, alors que seulement 7% de celle-ci arrive sur le march\u00e9 roumain, alors que dans le cas de Ford, seulement 1% de la production des usines de Craiova est achemin\u00e9e vers le march\u00e9 autochtone. Les investisseurs \u00e9trangers, sont int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 venir en Roumanie dans la mesure o\u00f9 notre pays demeure comp\u00e9titive ou elle r\u00e9ussit \u00e0 devenir encore plus comp\u00e9titive. L’\u00e9quilibre du march\u00e9 europ\u00e9en pourrait se r\u00e9aliser uniquement si l’Etat encourage l’achat de voitures neuves et d\u00e9courage l’importation de voitures usag\u00e9es, affirme le pr\u00e9sident de l’Association des constructeurs d’automobiles de Roumanie, Gabriel Sicoe.<\/p>\n Gabriel Sicoe : \u00ab Primo, il faut stimuler les ventes de voitures neuves. Cela peut se r\u00e9aliser par le biais de programmes de renouvellement du parc automobile, mais on pourrait imaginer \u00e9galement aussi un programme de cr\u00e9dits accord\u00e9s \u00e0 ceux qui souhaitent s’acheter une voiture neuve et qui n’ont pas suffisamment d’argent. On a \u00e9galement propos\u00e9 un programme appel\u00e9 \u00ab La premi\u00e8re voiture \u00bb, mais vu que les cr\u00e9dits n’\u00e9taient accord\u00e9s que sur une p\u00e9riode de cinq ans, le programme n’a pas \u00e9t\u00e9 assez int\u00e9ressant. Notre proposition est de prolonger la p\u00e9riode de remboursement des cr\u00e9dits de 5 \u00e0 7 ans. Secundo, il faut fiscaliser l’importation de v\u00e9hicules d’occasion. Le TVA devrait s’appliquer sur la valeur totale de la voiture et pas uniquement sur la marge de profit des importateurs. Tertio, il faudrait imposer un paquet de r\u00e8gles techniques dans le cas des voitures d’occasion import\u00e9es. Donc, au moment de la vente, un v\u00e9hicule devrait passer obligatoirement par un contr\u00f4le technique, parce qu’en g\u00e9n\u00e9ral en Roumanie, on importe de vieilles voitures, qui posent de nombreux probl\u00e8mes en termes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Une autre mesure, un contr\u00f4le technique annuel pour les v\u00e9hicules de plus de huit ans, par exemple, devrait r\u00e9duire les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 de la circulation. Mais il faut \u00e9galement r\u00e9gler le probl\u00e8me des kilom\u00e9trages. Truquer le kilom\u00e9trage d’un v\u00e9hicule signifie tromper le client d’une voiture d’occasion. Le nombre des kilom\u00e8tres devrait figurer sur la facture, d\u00e8s le premier contrat de vente. \u00bb <\/em><\/p>\n Les seuls mod\u00e8les de voitures produites en Roumanie qui s’inscrivent dans le top 100 des v\u00e9hicules les mieux vendus dans l’Union europ\u00e9enne sont la Dacia Sandero, qui occupait la 20e place au premier trimestre de cette ann\u00e9e avec 48 mille unit\u00e9s commercialis\u00e9es, et le SUV Duster qui est 36e, avec 36 mille unit\u00e9s, en hausse de 3% selon les chiffres du quotidien \u00e9conomique Ziarul financiar. (Trad. Alex Diaconescu) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sous la pression des immatriculations massives des voitures d’occasion.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":518053,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132190],"tags":[28974,30970,90962,133758,85412,31019,133759,133760],"coauthors":[],"class_list":["post-659440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-club-affaires","tag-dacia","tag-duster","tag-industrie-automobile","tag-marche-automobile-roumain","tag-roumanie","tag-sandero","tag-voitures-doccasion","tag-voitures-neuves"],"acf":[],"yoast_head":"\n