La plus ancienne a \u00e9t\u00e9 ouverte en 1920. Il s’agit de l’a\u00e9roport Aurel Vlaicu, mieux connu sous le nom d’A\u00e9roport de Baneasa, du nom de la petite ville contigu\u00eb \u00e0 Bucarest, o\u00f9 il \u00e9tait situ\u00e9. L’a\u00e9roport n’op\u00e8re \u00e0 l’heure actuelle que des avions priv\u00e9s, alors que le gros du trafic a emm\u00e9nag\u00e9 en totalit\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport Henri Coanda, situ\u00e9 plus au nord, \u00e0 17 Km de la capitale roumaine. Cet a\u00e9roport g\u00e8re aussi bien le trafic des vols de compagnies low cost, que celui de compagnies de ligne consacr\u00e9es. Les deux a\u00e9rogares sont g\u00e9r\u00e9es par la Compagnie nationale des a\u00e9roports de Bucarest, qui a enregistr\u00e9 des revenus de pr\u00e8s d’un milliard de lei en 2017, soit pr\u00e8s de 217 millions d’euros, en hausse de 8,3% par rapport \u00e0 2016. Plus important encore, la compagnie a enregistr\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re un profit avant imp\u00f4ts de pr\u00e8s de 400 millions de lei, soit une croissance de 45% par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. De toute \u00e9vidence, l’apport le plus significatif revient \u00e0 l’a\u00e9roport Henri Coanda. <\/p>\n
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Nous avons interview\u00e9 Theodor Postelnicu, porte-parole de la Compagnie nationale des A\u00e9roports de Bucarest, sur les raisons de la belle sant\u00e9 financi\u00e8re de son entreprise: \u00ab Nous devons ces bons r\u00e9sultats notamment \u00e0 l’accroissement des revenus d’exploitation, cons\u00e9quent \u00e0 la hausse du trafic a\u00e9rien de passagers, mais aussi suite \u00e0 des actions entreprises pour rendre plus efficace l’ensemble des activit\u00e9s a\u00e9roportuaires. Nous avons am\u00e9lior\u00e9 le flux des passagers, autant dans le terminal destin\u00e9 aux arriv\u00e9es que dans celui des d\u00e9parts. Nous avons aussi optimis\u00e9 le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9tendu \u00e0 deux bandes le flux auto dans l’enceinte de l’a\u00e9roport. \u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Avec pr\u00e8s de 13 millions de passagers enregistr\u00e9s en 2017, l’a\u00e9roport Henri Coand\u0103 se targue d’\u00eatre un des plus importants de l’Europe de l’Est. Il draine le trafic de passagers en provenance de toute la Roumanie, mais \u00e9galement de la R\u00e9publique de Moldova ou encore du Nord de la Bulgarie. La \u00ab d\u00e9mocratisation \u00bb du prix des billets d’avion, surtout apr\u00e8s l’arriv\u00e9e en masse des compagnies low cost, am\u00e8ne toutefois son lot de nouveaux d\u00e9fis pour la gestion de l’a\u00e9roport Henri Coanda. Theodor Postelnicu, le porte-parole de la Compagnie nationale des A\u00e9roports de Bucarest, nous d\u00e9taille : \u00ab Le trafic a\u00e9rien s’accro\u00eet d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. On le voit dans l’\u00e9volution constat\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es, et cela est tout aussi vrai au niveau mondial, il ne s’agit donc pas d’une sp\u00e9cificit\u00e9 roumaine. On constate une tendance \u00e0 la hausse, presque irr\u00e9pressible, et il faut pouvoir la g\u00e9rer. Nous avons, en effet, r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer certaines choses, mais cette \u00e9volution devrait se poursuivre davantage \u00e0 l’avenir. \u00bb<\/em> <\/p>\n <\/p>\n La capacit\u00e9 de l’a\u00e9roport Henri Coanda demeure malgr\u00e9 tout limit\u00e9e. On ressent ainsi le besoin d’augmenter les capacit\u00e9s existantes, soit par l’extension de l’actuel terminal, soit en construisant de nouvelles capacit\u00e9s. Toujours Theodor Postelnicu: \u00ab On avait discut\u00e9 il y a un certain temps, si je ne m’abuse, d’un certain projet visant la construction d’un a\u00e9roport sur fonds priv\u00e9s dans la partie Sud de Bucarest. Mais ce projet est probablement tomb\u00e9 \u00e0 l’eau. En revanche, nous avons un projet d’agrandissement de l’a\u00e9roport actuel, dans la ville d’Otopeni. On envisage, en effet, la construction d’un nouveau terminal. On a commenc\u00e9 les d\u00e9marches, et on a m\u00eame re\u00e7u une partie des avis n\u00e9cessaires. Ce nouveau terminal se veut une plateforme, englobant un terminal de fret, un terminal de passagers, avec des espaces pour les d\u00e9parts et les arriv\u00e9s, il s’agirait donc pratiquement d’un nouvel a\u00e9roport. \u00bb<\/em> <\/p>\n <\/p>\n L’un des d\u00e9fis majeurs de l’a\u00e9roport Henri Coanda demeure l’absence de liaisons ferroviaires ais\u00e9ment accessibles. M\u00eame si la ville d’Otopeni est reli\u00e9e \u00e0 Bucarest et \u00e0 sa gare du Nord par une voie de chemin de fer, le voyage en train prend pr\u00e8s d’une heure et l’acc\u00e8s \u00e0 la gare ferroviaire d’Otopeni pose probl\u00e8me, cette derni\u00e8re \u00e9tant distante de pr\u00e8s de 3 Km de l’a\u00e9roport. Une navette mise \u00e0 disposition gratuitement relie en effet la gare ferroviaire et le terminal de l’a\u00e9roport, mais la dur\u00e9e et les conditions de transport rendent cette solution peu usit\u00e9e. Alors, mis \u00e0 part le transport accessible en taxi, l’acc\u00e8s \u00e0 l’a\u00e9roport ne se fait qu’\u00e0 l’aide de deux navettes en bus, l’un au d\u00e9part du centre de Bucarest, l’autre depuis la gare du Nord. Mais l\u00e0 encore, aux heures de pointe, la dur\u00e9e peut atteindre jusqu’\u00e0 une heure. Dans ces conditions, la solution de la construction d’une ligne de m\u00e9tropolitain qui relie Bucarest \u00e0 son principal a\u00e9roport revient r\u00e9guli\u00e8rement sur la table. <\/p>\n <\/p>\n En d\u00e9pit de plusieurs initiatives d\u00e9marr\u00e9es au fil du temps, ce n’est qu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e pass\u00e9e que l’ancien ministre des Transports a annonc\u00e9 avoir re\u00e7u l’aval de la Commission europ\u00e9enne pour un projet de construction de la nouvelle ligne de m\u00e9tro reliant la capitale \u00e0 l’a\u00e9roport, d\u00e9pos\u00e9 en vue d’obtenir la participation des fonds europ\u00e9ens aux frais de ce chantier. Cette ligne, d’une longueur de 14,2 km, devrait avoir 12 stations, alors que la valeur totale du projet avoisinera 1,4 milliards d’euros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ville de Bucarest, la capitale de la Roumanie, dispose de deux a\u00e9rogares.<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":659465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132190],"tags":[51166,85970,75467,34767,34033,90872],"coauthors":[],"class_list":["post-659464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-club-affaires","tag-aeroport","tag-avions","tag-baneasa","tag-otopeni","tag-transports","tag-voyageurs"],"acf":[],"yoast_head":"\n