Dans la production a\u00e9ronautique, la Roumanie a une tradition de plus de cent ans. Avant la Premi\u00e8re Guerre mondiale d\u00e9j\u00e0, l’ing\u00e9nieur roumain Aurel Vlaicu avait lanc\u00e9 des prototypes d’appareils volants \u00e0 moteur. Il a r\u00e9ussi m\u00eame \u00e0 s’imposer avec l’un de ses mod\u00e8les lors d’une d\u00e9monstration internationale renomm\u00e9e, qui avait lieu \u00e0 Aspern, en Autriche. Roland Garros, l’as de l’aviation fran\u00e7aise de l’\u00e9poque, avait \u00e9t\u00e9 de la partie.Toujours avant la premi\u00e8re guerre mondiale, le roumain Henri Coand\u0103 avait construit le premier appareil de vol sans h\u00e9lice. Le mod\u00e8le cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque par Henri Coand\u0103 a par la suite ouvert l’\u00e8re des appareils \u00e0 r\u00e9action, mode de propulsion encore et toujours en vigueur dans l’aviation moderne, comme chacun le sait.C’est en 1925, \u00e0 Brasov, qu’a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 roumaine cens\u00e9e fabriquer des avions, soci\u00e9t\u00e9 qui s’appelait \u00ab l’Industrie a\u00e9ronautique roumaine \u00bb, en bref, IAR. <\/p>\n
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La premi\u00e8re s\u00e9rie d’avions fabriqu\u00e9s, sous licence fran\u00e7aise, par cette usine, a franchi ses portes en 1928. Le premier avion arborant fi\u00e8rement l’embl\u00e8me d’IAR a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en 1930. Il s’agissait d’un avion de chasse r\u00e9alis\u00e9 d’apr\u00e8s les esquisses de l’ing\u00e9nieur roumain Elie Carafoli, suite \u00e0 sa collaboration avec l’ing\u00e9nieur fran\u00e7ais Lucien Virnoux. C’\u00e9tait, para\u00eet-il, un des avions de chasse les plus performants de l’\u00e9poque. Progressivement, l’usine passa \u00e0 la production de s\u00e9rie, gagnant ses galons et sa renomm\u00e9e \u00e0 travers toute l’Europe. <\/p>\n
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La fin de la Seconde Guerre mondiale a provoqu\u00e9 en revanche l’arr\u00eat de l’aventure industrielle a\u00e9ronautique roumaine. La production de l’usine est ainsi pass\u00e9e des avions aux tracteurs… Ce n’est qu’en 1960 que les autorit\u00e9s, communistes cette fois, ont d\u00e9cid\u00e9 de reprendre la production d’avions dans la zone de Brasov, plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Ghimbav, petite ville situ\u00e9e \u00e0 une dizaine de km de la ville de Brasov. Mais la production a\u00e9ronautique n’avait plus jamais atteint son envergure d’avant la guerre. Apr\u00e8s les ann\u00e9es ’90, c’est \u00e0 Ghimbav qu’ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 les h\u00e9licopt\u00e8res IAR 330 Puma et IAR 316B Alouette, sous licence fran\u00e7aise de Sud Aviation, soci\u00e9t\u00e9 devenue ult\u00e9rieurement, d’abord A\u00e9rospatiale, puis Eurocopter, et actuellement, Airbus Helicopters. <\/p>\n
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L’usine de Brasov cessa par la suite de fabriquer des appareils de vol, poursuivant n\u00e9anmoins l’entretien et la modernisation des h\u00e9licopt\u00e8res militaires. Malgr\u00e9 tout, le site de Ghimbav est rest\u00e9 un rep\u00e8re dans l’industrie a\u00e9ronautique europ\u00e9enne, et les majeurs de cette industrie se sont montr\u00e9s de plus en plus int\u00e9ress\u00e9s par ses capacit\u00e9s de production. Aussi, r\u00e9cemment, une d\u00e9l\u00e9gation franco-roumaine de haut niveau a visit\u00e9 le site de Ghimbav, dans le but d\u00e9clar\u00e9 de revitaliser la coop\u00e9ration avec la soci\u00e9t\u00e9 europ\u00e9enne Airbus. A la suite de cette visite, Mich\u00e8le Ramis, l’ambassadrice de France en Roumanie, avait d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le site est le r\u00e9sultat de 46 ann\u00e9es de coop\u00e9ration entre Airbus et la Roumanie. C’est la preuve qu’ensemble on peut construire des capacit\u00e9s industrielles puissantes, \u00e0 la pointe au niveau mondial, parce que l’on voit des h\u00e9licopt\u00e8res de diff\u00e9rentes arm\u00e9es du monde qui viennent ici pour remettre \u00e0 jour leurs capacit\u00e9s \u00bb<\/em>. <\/p>\n <\/p>\n Pourtant, dans le domaine militaire, les autorit\u00e9s roumaines ont derni\u00e8rement \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t enclines \u00e0 acqu\u00e9rir de l’armement am\u00e9ricain, une politique qui n’a pas manqu\u00e9 de faire des m\u00e9contents parmi les managers europ\u00e9ens du domaine. Serge Durand, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9 Airbus Helicopters Roumanie soulignait: \u00ab Airbus est install\u00e9e depuis longtemps dans votre pays, et notre d\u00e9sir est de le rester encore pour longtemps. En revanche, nous voulons \u00eatre consult\u00e9s, nous souhaitons participer \u00e0 des appels d’offres transparents, nous souhaitons qu’\u00e0 l’avenir Airbus soit consult\u00e9e, en tant que compagnie, parce que nous sommes persuad\u00e9s que nous disposons de toutes les technologies de pointe n\u00e9cessaires qui r\u00e9pondent aux besoins de votre pays \u00bb<\/em>. <\/p>\n <\/p>\n Suite aux engagements pris au sein de l’OTAN, la Roumanie alloue chaque ann\u00e9e 2% du PIB \u00e0 ses capacit\u00e9s de d\u00e9fense. Une bonne partie du montant va dans la modernisation de nos capacit\u00e9s militaires. On pr\u00e9conise d’\u00e9vidence \u00e0 ce que le renouvellement de la technique militaire roumaine ne se fasse pas exclusivement \u00e0 travers les importations, mais que le processus d’acquisition mette \u00e0 contribution aussi la production int\u00e9rieure. Sur le site de Ghimbav, le pr\u00e9sident du S\u00e9nat, C\u0103lin Popescu T\u0103riceanu, n’a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots : \u00ab Je souhaite que l’on puisse r\u00e9ellement revitaliser l’industrie roumaine… Nous disposons de ces capacit\u00e9s formidables, et je ne pense pas que l’Arm\u00e9e roumaine puisse les ignorer. Nos capacit\u00e9s sont en mesure d’assurer tout ce dont l’Arm\u00e9e a besoin pour r\u00e9ussir ses missions d’une mani\u00e8re efficace \u00bb<\/em>, avait conclu le pr\u00e9sident du S\u00e9nat roumain, Calin Popescu Tariceanu. (Trad Ionut Jugureanu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Roumanie a une tradition centenaire dans la production davions. Avant la premi\u00e8re guerre mondiale d\u00e9j\u00e0, ling\u00e9nieur roumain, Aurel Vlaicu avait lanc\u00e9 plusieurs prototypes.<\/p>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":518382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132190],"tags":[34904,85970,90250,42823,133778],"coauthors":[],"class_list":["post-659482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-club-affaires","tag-aviation","tag-avions","tag-helicopteres","tag-iar","tag-industrie-aeronautique"],"acf":[],"yoast_head":"\n