Bonjour et soyez les bienvenus \u00e0 une nouvelle \u00e9dition du courrier des auditeurs que je suis ravi d\u2019animer \u00e0 nouveau. Vous le savez probablement d\u00e9j\u00e0, je l\u2019avais annonc\u00e9 d\u00e8s la mi-ao\u00fbt, dans mon pr\u00e9c\u00e9dent courrier des auditeurs, les vacances sont bel et bien termin\u00e9es et c\u2019est le moment de rentrer au travail, de recommencer l\u2019aller-retour entre l\u2019\u00e9cole, le travail, les activit\u00e9s extrascolaires des enfants, le supermarch\u00e9 et la maison. Et apr\u00e8s un \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement chaleureux, avec presque pas de pluie, le cyclone islandais a fait venir la pluie, mais aussi le mauvais temps en Roumanie. J\u2019appr\u00e9cie bien les pr\u00e9cipitations qui arrivent enfin dans notre pays mais pas du tout la chute des temp\u00e9ratures d\u2019une quinzaine de degr\u00e9s en une semaine seulement. Mais j\u2019esp\u00e8re bien que l\u2019automne sera tout aussi doux, avec des journ\u00e9es ensoleill\u00e9es et des escapades au parfum de vendanges et d\u2019aubergines grill\u00e9es. Entre temps, on se pr\u00e9pare en douceur pour les \u00e9lections pr\u00e9sidentielles et l\u00e9gislatives avec la conviction ou plut\u00f4t l\u2019espoir que leur r\u00e9sultat impliquera peu de changements, ni positifs, ni n\u00e9gatifs.<\/p>\n
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Je commence par un des emails que nous a envoy\u00e9s notre ami auditeur Paul Jamet<\/strong> de France. Vous nous avez envoy\u00e9 comme d\u2019habitude toute une s\u00e9rie de rapports d\u2019\u00e9coute pour lesquels nous vous remercions. Le 22 ao\u00fbt, vous avez envoy\u00e9 un message concernant la compagnie a\u00e9rienne nationale de Roumanie, Tarom. \u00ab\u00a0Je vous fais part de mon agacement lorsque j’entends que la compagnie Tarom vend des Airbus pour les remplacer par des Boeing ! Ce n’est pas un comportement tr\u00e8s europ\u00e9en pour une compagnie a\u00e9rienne d’un Etat-membre d’autant plus que Tarom a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’aides financi\u00e8res de l’Union europ\u00e9enne. En 2020, la Commission europ\u00e9enne a autoris\u00e9 une aide au sauvetage de Tarom. Cette aide a pris la forme d’un pr\u00eat remboursable de 36 millions d’euros, accord\u00e9e dans le contexte de la crise \u00e9conomique li\u00e9e \u00e0 la pand\u00e9mie de COVID-19 qui a durement frapp\u00e9 le secteur a\u00e9rien. Certes, cette aide n’oblige qu’\u00e0 des restructurations mais tout de m\u00eame … Air France a aussi des Boeing au titre de la diversification de la flotte … N\u00e9anmoins, ce choix me semble d’autant plus surprenant que la client\u00e8le – dixit l’agence de voyage \u00e0 laquelle je fais appel – demande de plus en plus si les vols sont assur\u00e9s par des Boeing ou des Airbus … Certains clients refusent d’embarquer sur des Boeing suite aux accidents qu’\u00e0 connus la compagnie, accidents dus \u00e0 des n\u00e9gligences, voire des mensonges aupr\u00e8s des autorit\u00e9s de l’aviation civile am\u00e9ricaine … L’avenir nous dira si Tarom a fait le bon choix …\u00a0Bien amicalement \u00e0 toutes et tous.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Eh bien M Jamet, comme je suis passionn\u00e9 d\u2019aviation, je vais esquisser une r\u00e9ponse qui contient aussi une bonne dose de subjectivisme. M\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e9poque communiste, la flotte de la compagnie a\u00e9rienne nationale Tarom \u00e9tait un mix d\u2019a\u00e9ronefs d\u2019origine sovi\u00e9tique et occidentale, puisque dans les ann\u00e9es et \u201870 et \u201880 la compagnie a op\u00e9r\u00e9 des Boeing 707. Depuis les ann\u00e9es \u201990, la Tarom a un mix d\u2019avions Boeing, Airbus et ATR, ces derniers \u00e9tant des turbopropulseurs assurant les vols r\u00e9gionaux. Malheureusement, depuis que la compagnie a\u00e9rienne est en difficult\u00e9 et que les pertes ne font que s\u2019enchainer, la flotte s\u2019est r\u00e9duite et l\u2019achat de nouveaux avions ne fait que trainer. Pour une compagnie de la taille de Tarom, op\u00e9rer deux types diff\u00e9rents avions pour le m\u00eame type de destinations moyen courrier, ce n\u2019est pas du tout pratique. Actuellement la compagnie utilise 3 Airbus 318, huit Boeing 737 \u2013 dont quatre en version 700 et quatre 800, ainsi que six ATR 72 \u2013 500 et 600. L\u2019achat d\u2019Airbus 318 au milieu des ann\u00e9es 2000 a \u00e9t\u00e9 un choix assez \u00e9trange pour la compagnie roumaine, puisque ce type d\u2019avion – bien qu\u2019une variante de l\u2019Airbus 320 – une superstar du transport a\u00e9rien mondial – peut transporter 113 voyageurs tout au plus, donc un nombre assez r\u00e9duit. Produit en seulement 80 exemplaires, l\u2019avion a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du service par la vaste majorit\u00e9 des op\u00e9rateurs et, d\u2019ailleurs, m\u00eame Air France est en train de renoncer \u00e0 ses 5 derniers A 318. Pourquoi Boeing et pas Airbus pour Tarom ? Eh bien, comme je l\u2019ai pr\u00e9cis\u00e9, la compagnie a\u00e9rienne nationale roumaine a une vaste exp\u00e9rience avec ce producteur, notamment pour ce qui est de la maintenance et de la r\u00e9paration des avions du producteur am\u00e9ricain. La direction technique de la Tarom est certifi\u00e9e \u00e0 op\u00e9rer des visites de maintenance de type D, soit les plus complexes, pour des avions Boeing 737, alors que dans le cas d\u2019Airbus, les avions doivent \u00eatre envoy\u00e9s \u00e0 Toulouse ou dans un autre centre certifi\u00e9 pour ce type d\u2019op\u00e9rations. C\u2019est donc une question de co\u00fbt d\u2019entretien plus bas, puisque la compagnie peut assurer compl\u00e8tement la maintenance de ses Boeing. S\u2019y ajoutent les co\u00fbts qu\u2019impliquerait une reconversion des pilotes et techniciens, puisqu\u2019actuellement la compagnie n\u2019op\u00e8re que trois avions Airbus. M\u00eame si je suis un fan des appareils du fabriquant europ\u00e9en, je comprends pleinement les raisons tr\u00e8s pratiques pour lesquelles les dirigeants du minist\u00e8re des Transports, propri\u00e9taire de la compagnie a\u00e9rienne roumaine, ont opt\u00e9 pour le comp\u00e9titeur am\u00e9ricain. Mais n\u2019oublions pas que la Tarom compte aussi dans sa flotte des avions r\u00e9gionaux ATR, fabriquant d\u00e9tenu \u00e0 moiti\u00e9 par Airbus, donc des avions europ\u00e9ens. Et les petits turbopropulseurs, vieux de quelques ann\u00e9es seulement devraient servir \u00e0 la Tarom pour pas mal de temps, en raison notamment de leurs co\u00fbts op\u00e9rationnels beaucoup plus bas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Malheureusement, la Tarom se voit oblig\u00e9e \u00e0 renoncer non seulement aux trois avions Airbus, mais aussi \u00e0 quatre Boeing 737 d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration plus ancienne. Les sept appareils au total seront remplac\u00e9s dans un premier temps par seulement quatre Boeing 737 MAX 8, dont les deux premiers seront d\u00e9livr\u00e9s l\u2019ann\u00e9e prochaine. Selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, la Tarom compte enrichir sa flotte de plusieurs autres exemplaires de ce type, mais c\u2019est une op\u00e9ration d\u2019envergure qui s\u2019\u00e9talera sur plusieurs ann\u00e9es. Entre temps, la compagnie ne peut plus assurer toutes ses liaisons a\u00e9riennes et c\u2019est pourquoi elle vient de renoncer \u00e0 certains vols, dont Bucarest \u2013 Londres. Et avec la faillite de la compagnie low-cost roumaine Blue Air et les ennuis financiers de la Tarom, les connexions a\u00e9riennes int\u00e9rieures, tout comme celles entre la Roumanie et l\u2019Europe, sont de plus en plus pr\u00e9caires. Beaucoup de vols reliant la Roumanie aux grandes villes europ\u00e9ennes ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s, dans le sillage des perturbations provoqu\u00e9es par la crise de Covid-19. Les perturbations ne font que se multiplier et les voyageurs ont de moins en moins de choix lorsqu\u2019ils cherchent un billet d\u2019avion. Le choix du type d\u2019avion \u00e0 bord duquel on doit voyager et le moindre souci des Roumains.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Et je passe maintenant au message que nous a envoy\u00e9 notre fid\u00e8le auditeur Gilles Gautier<\/strong> de France. Celui-ci contient un rapport d\u2019\u00e9coute concernant notre \u00e9mission du 16 ao\u00fbt dernier avec un SINPO de 5-5-3-4-4. La question que nous pose M Gautier est \u00ab\u00a0s\u2019il y a des allocations de rentr\u00e9e scolaire en Roumanie? Pour les coll\u00e9giens, lyc\u00e9ens, universitaires des aides, le co\u00fbt de la rentr\u00e9e?\u00a0\u00bb Eh bien, cher ami auditeur, comme j\u2019ai deux gar\u00e7ons, l\u2019un \u00e2g\u00e9 de 6 ans et l\u2019autre de 14 ans, je suis assez bien inform\u00e9 sur les couts de la rentr\u00e9e. D\u2019abord sachez qu\u2019en Roumanie il n\u2019y a pas d\u2019allocation de ce type et donc la rentr\u00e9e scolaire p\u00e8se lourd dans le budget des familles. Il faut presque tout acheter. M\u00eame si les manuels sont assur\u00e9s par les \u00e9coles, les parents doivent acheter toutes les fournitures scolaires, des livres, des cahiers d\u2019exercices et en fonction des \u00e9coles, des uniformes ou des v\u00eatements conformes au code vestimentaire impos\u00e9 par chaque \u00e9tablissement. Certaines \u00e9coles imposent des uniformes strictes, d\u2019autres des couleurs \u2013 par exemple pantalons et jupe noire ou bleu fonc\u00e9 et T-shirt ou chemise blanche. En milieu rural ou dans les communaut\u00e9s en difficult\u00e9, le code vestimentaire n\u2019est pas tellement strict, bien \u00e9videmment. Mais grosso-modo, il s\u2019agit d\u2019un effort financier allant d\u2019une centaine \u00e0 plusieurs centaines d\u2019euros. Souvent, les couts ne font que s\u2019amplifier puisque ce sont toujours les familles qui financent certains travaux dans les salles de classe ou l\u2019achat d\u2019\u00e9quipements\u00a0: vid\u00e9oprojecteurs, imprimantes etc.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Et c\u2019est justement pour assouplir ce fardeau, que cette ann\u00e9e l\u2019Etat a vers\u00e9 les allocations sociales un peu \u00e0 l\u2019avance. M\u00eame s\u2019il ne s\u2019agit que d\u2019une soixantaine d\u2019euros par enfant,\u00a0pour beaucoup de familles c\u2019est un soutien financier important. Cette allocation est accord\u00e9e \u00e0 toutes les familles avec enfants. Par ailleurs, pour l\u2019ann\u00e9e scolaire 2024 \u2013 2025, les coll\u00e9giens et lyc\u00e9ens peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de diff\u00e9rentes bourses\u00a0: de m\u00e9rite d\u2019environ 90 euros par mois ou bien sociales et de r\u00e9silience d\u2019un montant de 60 euros par mois. Il y a m\u00eame une bourse de 150 euros pour les mamans mineures. Mais tous les \u00e9l\u00e8ves ne b\u00e9n\u00e9ficient pas d\u2019un tel appui, c\u2019est pourquoi, pour pas mal de familles les couts de la rentr\u00e9e scolaire sont tout simplement prohibitifs.<\/p>\n <\/p>\n Et c\u2019est la fin de ce courrier des auditeurs. Merci de l\u2019avoir suivi. A bient\u00f4t !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bonjour et soyez les bienvenus \u00e0 une nouvelle \u00e9dition du courrier des auditeurs que je suis ravi d\u2019animer \u00e0 nouveau. 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