{"id":881146,"date":"2025-04-21T10:44:29","date_gmt":"2025-04-21T07:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rri.ro\/?p=881146"},"modified":"2025-04-17T13:42:07","modified_gmt":"2025-04-17T10:42:07","slug":"la-ligne-de-chemin-de-fer-salva-viseu-entre-montagnes-et-memoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/fr\/chroniques-hebdomadaires\/pro-memoria-fr\/la-ligne-de-chemin-de-fer-salva-viseu-entre-montagnes-et-memoire-id881146.html","title":{"rendered":"La ligne de chemin de fer Salva\u2013Vi\u0219eu : entre montagnes et m\u00e9moire"},"content":{"rendered":"<p><strong>Une voie ferr\u00e9e historique<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dans le nord de la Roumanie, entre les d\u00e9partements de Maramure\u0219 et Bistri\u021ba-N\u0103s\u0103ud, nich\u00e9e dans une r\u00e9gion montagneuse aux paysages spectaculaires, se trouve une ligne de chemin de fer qui a marqu\u00e9 \u00e0 la fois l\u2019histoire des chemins de fer roumains et celle du r\u00e9gime communiste : c\u2019est la voie ferr\u00e9e qui relie Salva, situ\u00e9e dans le d\u00e9partement de Bistri\u021ba-N\u0103s\u0103ud, aux localit\u00e9s de Vi\u0219eu de Jos et Vi\u0219eu de Sus, dans le Maramure\u0219.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C\u2019est un fait qu\u2019apr\u00e8s l\u2019instauration du r\u00e9gime communiste en 1945, de vastes chantiers sont ouverts dans tout le pays. Si leur objectif officiel \u00e9tait de stimuler l\u2019\u00e9conomie et de montrer en cela l\u2019efficacit\u00e9 du mod\u00e8le socialiste, en coulisses une autre mission leur est destin\u00e9e : celle de constituer des instruments de r\u00e9pression contre les prisonniers politiques. En effet, les conditions de travail extr\u00eames qui y \u00e9taient de mise servaient \u00e0 briser physiquement et moralement les opposants au r\u00e9gime, les anciennes \u00e9lites d\u00e9mocratiques, et tous ceux qui refusaient de plier devant le nouveau pouvoir. La construction de la voie ferr\u00e9e Salva\u2013Vi\u0219eu fut l\u2019un de ces chantiers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pourtant, son histoire commence bien avant, en 1918. Apr\u00e8s l\u2019unification des territoires roumanophones de l\u2019Empire austro-hongrois avec le Royaume de Roumanie, la r\u00e9gion nord-ouest reste mal connect\u00e9e au reste du r\u00e9seau ferroviaire. La construction d\u2019une ligne le long de la vall\u00e9e de la rivi\u00e8re S\u0103l\u0103u\u021ba \u2013 entre les monts \u021aible\u0219 et Rodnei \u2013 devient alors une priorit\u00e9. C\u2019est ainsi que le gouvernement de l\u2019\u00e9poque parvient \u00e0 inaugurer, avant la Seconde Guerre mondiale, un premier tron\u00e7on de 15 kilom\u00e8tres, entre Salva et Telciu. Mais \u00e0 cause de la guerre, de la cession de la Transylvanie du Nord \u00e0 la Hongrie en 1940, les travaux sont stopp\u00e9s net. Ils ne reprennent qu\u2019en 1948, apr\u00e8s la restitution du Nord de la Transylvanie \u00e0 la Roumanie. \u00c0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 1949, la ligne compl\u00e8te, longue de 60 kilom\u00e8tres est enfin mise en service. Depuis lors, elle n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9e. Elle demeure encore aujourd\u2019hui une ligne de chemin de fer non \u00e9lectrifi\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019un de ceux qui ont travaill\u00e9 sur ce chantier a \u00e9t\u00e9 Gelu F\u0103t\u0103ceanu. En l\u2019an 2000, il confiait son t\u00e9moignage au Centre d\u2019Histoire Orale de la Radiodiffusion roumaine. Il raconte avoir volontairement rejoint le chantier, pour dispara\u00eetre des radars de la Securitate, la police politique du r\u00e9gime communiste instaur\u00e9 quelques ann\u00e9es auparavant. Jeune sympathisant du Parti national-paysan, d\u2019opposition, il avait protest\u00e9, avec d&rsquo;autres, contre la falsification des \u00e9lections de 1946. Il avait donc tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 se faire discret dans le nouveau contexte. Une fois sur place toutefois, il n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 s\u2019engager dans des actions clandestines contre le r\u00e9gime.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Des souvenirs de cette \u00e9poque-l\u00e0<\/strong><\/p>\n<p>Gelu F\u0103t\u0103ceanu : <em>\u00ab L\u00e0-bas, l\u2019on \u00e9tait tous des gens que le r\u00e9gime communiste avait pris en grippe. Il y avait d\u2019anciens aviateurs, des officiers exclus de l\u2019arm\u00e9e. Alors oui, j\u2019y avais ma place. Un soir, un certain Augustin \u0218ora m\u2019a propos\u00e9 de rejoindre une organisation de lutte contre le communisme form\u00e9e sur le chantier. Je lui ai dit : \u00ab Je suis avec vous. Je ne les ai jamais aim\u00e9s. \u00bb Et l\u2019autre poursuit : \u00ab L\u2019on voudrait perturber la visite annonc\u00e9e d\u2019Ana Pauker et Vasile Luca sur le chantier. \u00bb Pas d\u2019attentat, pas de violence. Juste une manifestation : des slogans, des hu\u00e9es, des tracts. M\u00eame le chef du chantier, Amedeo Georgescu, lui aussi anticommuniste, \u00e9tait avec nous. C\u2019\u00e9tait un ing\u00e9nieur reconnu, form\u00e9 en Allemagne, aux \u00c9tats-Unis, en Angleterre. Une sommit\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n<p>Gelu F\u0103t\u0103ceanu est charg\u00e9 de r\u00e9diger les tracts :<\/p>\n<p><em>\u00ab Je les ai tap\u00e9s \u00e0 la machine, avec du papier carbone, tout seul. Une centaine, peut-\u00eatre deux cents exemplaires. Le message \u00e9tait simple, l\u2019on disait en gros : \u00ab Soyez pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Ana Pauker et Vasile Luca, ces tra\u00eetres \u00e0 la nation. Prenons une position ferme pour lib\u00e9rer le pays du joug communiste et sovi\u00e9tique. \u00bb Quelques lignes, qui disaient tout. Tout le monde voulait en finir avec le communisme, et aussi avec la pr\u00e9sence des Russes dans le pays. \u00bb<\/em><\/p>\n<p>Mais la manifestation n\u2019aura jamais lieu. Les autorit\u00e9s d\u00e9couvriront le complot. F\u0103t\u0103ceanu est arr\u00eat\u00e9, interrog\u00e9 \u00e0 Bistri\u021ba, puis transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 la prison d\u2019Aiud. Il va ex\u00e9cuter ensuite sa peine sur un autre chantier embl\u00e9matique du stalinisme roumain : le Canal Danube\u2013Mer Noire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gelu F\u0103t\u0103ceanu : <em>\u00ab Le 8 avril 1949, un lieutenant de la Securitate, un ancien instituteur, est venu me chercher en prison. Il avait trouv\u00e9 un livre d\u2019anglais, que j\u2019\u00e9tudiais en autodidacte, comme beaucoup d\u2019autres. Il a aussi trouv\u00e9 une petite paire de jumelles. Il m\u2019a demand\u00e9 avec qui je communiquais. Puis il m\u2019a accus\u00e9 d\u2019avoir des liens avec l\u2019ambassadeur am\u00e9ricain \u00e0 Bucarest, Burton Berry. Je lui ai r\u00e9pliqu\u00e9 : \u00ab Je ne connais m\u00eame pas le nom de ce monsieur. Je ne suis jamais all\u00e9 \u00e0 Bucarest. \u00bb Il m\u2019a demand\u00e9 pourquoi j\u2019apprenais l\u2019anglais. J\u2019ai dit : parce que je voulais l\u2019apprendre. Mais ces deux ou trois mois pass\u00e9s \u00e0 Bistri\u021ba, ce fut l\u2019enfer sur terre. \u00bb<\/em><\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, le passager qui emprunte la ligne Salva\u2013Vi\u0219eu est sans doute captiv\u00e9 par la beaut\u00e9 sauvage du paysage. Mais ce chemin de fer a une histoire bien moins anodine qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. (Trad. Ionut Jugureanu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une voie ferr\u00e9e historique &nbsp; Dans le nord de la Roumanie, entre les d\u00e9partements de Maramure\u0219 et Bistri\u021ba-N\u0103s\u0103ud, nich\u00e9e dans une r\u00e9gion montagneuse aux paysages spectaculaires, se trouve une ligne de chemin de fer qui a marqu\u00e9 \u00e0 la fois l\u2019histoire des chemins de fer roumains et celle du r\u00e9gime communiste : c\u2019est la voie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":127,"featured_media":750489,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[85276],"tags":[85914,159073,93771],"coauthors":[113318],"class_list":["post-881146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pro-memoria-fr","tag-chemin-de-fer","tag-maramures-fr","tag-voie-ferree"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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