Le sport automobile roumain continue de briller par ses exploits qui restent difficiles \u00e0 \u00e9galer, notamment gr\u00e2ce \u00e0 ses figures les plus embl\u00e9matiques et exp\u00e9riment\u00e9es. Parmi elles, Mihai Alexandrescu occupe une place \u00e0 part. Ing\u00e9nieur automobile dans sa jeunesse, il a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re sur les circuits en tant qu\u2019\u00e9l\u00e8ve pilote de course entre 1976 et 1983. Apr\u00e8s une longue parenth\u00e8se, il est revenu avec une \u00e9nergie renouvel\u00e9e \u00e0 sa passion pour la vitesse et la pr\u00e9cision, signant des performances qui ont rapidement fait sensation. Ses exploits lui ont valu de s\u2019imposer dans les publications sp\u00e9cialis\u00e9es, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 pour avoir \u00e9tabli de nombreux records, consolidant ainsi sa r\u00e9putation de l\u00e9gende vivante du sport automobile roumain. Mihai Alexandrescu\u00a0:<\/p>\n
<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’ai repris son activit\u00e9 en 2011. J’ai particip\u00e9 \u00e0 de nombreuses comp\u00e9titions et \u00e9tabli plusieurs records de participation. Certaines ann\u00e9es, j’ai particip\u00e9 \u00e0 40 courses dans le cadre de cinq championnats diff\u00e9rents. J’ai \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9 champion du monde et je poursuis ma route, pour ainsi dire. Il existe actuellement de nombreux championnats\u00a0: vitesse sur circuit, rallyes, courses de c\u00f4te, drift, slalom parall\u00e8le sur gravier, vitesse en ville, circuits urbains, et ce, uniquement si l’on prend en compte les principaux championnats de la F\u00e9d\u00e9ration Roumaine de l’Automobile, qui d\u00e9cernent les titres de Champion National en fin d\u2019ann\u00e9e. Il y en a quelques-uns. Mais la F\u00e9d\u00e9ration Roumaine de l’Automobile compte une quinzaine de disciplines.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Nous avons demand\u00e9 \u00e0 Mihai Alexandrescu quelles voitures \u00e9taient utilis\u00e9es en comp\u00e9tition en Roumanie\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Eh bien, toutes sortes de voitures\u00a0: des monoplaces, des v\u00e9hicules r\u00e9serv\u00e9es au circuit, des courses de c\u00f4te, des mod\u00e8les de voitures standards qui ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s \u00e0 la course, ou encore des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour les terrains accident\u00e9s, comme les courses tout-terrain, capables de franchir toutes sortes de bosses et d’obstacles. Sans oublier les courses de slalom parall\u00e8le sur terrain accident\u00e9, ou encore l’autocross. Il existe donc une tr\u00e8s grande vari\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules adapt\u00e9s pour tout type de course. Certains mod\u00e8les historiques sont \u00e9galement utilis\u00e9s en comp\u00e9tition, comme dans le cadre du championnat de voitures historiques, auquel participent des mod\u00e8le vieux de plus de 30\u00a0ans. Ces v\u00e9hicules sont \u00e9galement r\u00e9partis en diff\u00e9rentes cat\u00e9gories\u00a0: par cylindr\u00e9e, par ann\u00e9e de construction etc. Il existe \u00e9galement une cat\u00e9gorie de course pour les Dacia, mod\u00e8le devenue lui aussi historique, et qui r\u00e9unit chaque ann\u00e9e un nombre croissant de participants.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n Ce mois-ci, \u00e0 Ad\u00e2ncata, a eu lieu le dernier circuit de vitesse, qui a r\u00e9uni plus de 25 Dacia historiques, nous a confi\u00e9 notre interlocuteur avant la comp\u00e9tition, ajoutant\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Je participe \u00e0 cette comp\u00e9tition de vitesse sur un circuit de voitures historiques au volant d’une Dacia de 1974, \u00e9quip\u00e9e d’un puissant moteur de 125 chevaux. Ad\u00e2ncata poss\u00e8de un circuit de voitures de Formule 1, pr\u00e8s d’Urziceni, \u00e0 70 kilom\u00e8tres de Bucarest.\u00bb <\/em><\/p>\n <\/p>\n Nous avons demand\u00e9 \u00e0 Mihai Alexandrescu s’il y avait un public pour les comp\u00e9titions roumaines, car il existe certainement des fans de Formule 1 qui regardent assidument les retransmissions t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es des comp\u00e9titions internationales\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Nombreux sont ceux qui participent aux courses de c\u00f4te. Ces courses sont une forme d\u2019immersion dans l’ambiance montagnarde, comme la derni\u00e8re course \u00e0 Poiana Bra\u015fov. M\u00eame sous une pluie battante, beaucoup de spectateurs se rendent \u00e0 la course de c\u00f4te. Une large parti du public va plut\u00f4t suivre les courses sur Internet, car les classements et, souvent, les retransmissions t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es y sont diffus\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n Comme s\u2019y prendre pour devenir pilotes de course ? Mihai Alexandrescu\u00a0nous r\u00e9pond:<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Si l’on souhaite devenir pilote, il est conseill\u00e9 de commencer par des comp\u00e9titions moins dangereuses. Il existe un championnat de superslalom, organis\u00e9 sur des plateformes commerciales, o\u00f9 l’on ne d\u00e9passe pas une certaine vitesse\u00a0: on ne d\u00e9passe pas la barre des 60, 70 ou 80\u00a0km\/h. L’\u00e9preuve comprend un slalom, des virages et des courbes \u00e0 vitesse r\u00e9duite, ce qui permet de d\u00e9buter en douceur pour s\u2019adapter progressivement \u00e0 la vitesse et \u00e0 la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Ensuite, on peut \u00e9voluer vers des disciplines plus spectaculaires, o\u00f9 la vitesse et le danger augmentent. Pour cela, il faut obtenir une licence de pilote, ce qui exige d’\u00eatre en parfaite sant\u00e9, puis suivre une formation. Si l’on s’oriente vers des disciplines plus dangereuses comme les rallyes et la course de c\u00f4t\u00e9, une formation de quelques jours permet d’obtenir une licence et de participer \u00e0 ce type de championnat. Il n’y a pas de limite d’\u00e2ge\u00a0: le pilote le plus \u00e2g\u00e9 participant cette ann\u00e9e a 77\u00a0ans, et j’en ai 72.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n La F\u00e9d\u00e9ration Roumaine de Sport Automobile (FRAS) est l\u2019unique organisme national charg\u00e9 de g\u00e9rer, coordonner, organiser et promouvoir le sport automobile en Roumanie. Elle supervise plus de vingt disciplines, parmi lesquelles les rallyes, courses de c\u00f4te, tout-terrain, rallye-raid, rallye-cross, karting, slalom parall\u00e8le, drift, courses de dragsters, courses sur circuit, chrono, autoslalom, skill, rallye f\u00e9minin, super rallye et sport automobile num\u00e9rique. Au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, la FRAS a connu une croissance constante, passant de quelques centaines d\u2019athl\u00e8tes \u00e0 plus de 4 000 licenci\u00e9s et plus de 200 clubs r\u00e9partis dans tout le pays. Les principales villes animant la sc\u00e8ne automobile sont Bucarest, Sibiu, Bra\u0219ov, Cluj, Ia\u0219i, T\u00e2rgu Mure\u0219, Timi\u0219oara, C\u00e2mpulung, Re\u0219i\u021ba et Buz\u0103u.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le sport automobile roumain continue de briller par ses exploits qui restent difficiles \u00e0 \u00e9galer, notamment gr\u00e2ce \u00e0 ses figures les plus embl\u00e9matiques et exp\u00e9riment\u00e9es. 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