\n\tIntrodotta dalle autorit\u00e0 romene nel 2007, al fine di rinnovare il parco circolante, la tassa di prima immatricolazione, chiamata tassa sull\u2019inquinamento o ambientale, \u00e8 stata modificata pi\u00f9 volte. L\u2019ultima variante \u00e8 stata annunciata marted\u00ec, dopo che il Governo di Bucarest ha dato il via libera all\u2019introduzione del bollo ambientale per le auto con un massimo di 8+1 posti, che entrer\u00e0 in vigore il 15 marzo. Per la altre categorie di auto restano in vigore le attuali regolamentazioni. La novit\u00e0 rispetto al progetto presentato un mese fa \u00e8 che aumenter\u00e0 la tassa per le auto diesel Euro 3 ed Euro 4, in quanto le autorit\u00e0 considerano che le emissioni inquinanti di queste vetture siano maggiori.
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\n\tL\u2019aumento non interessa coloro che hanno gi\u00e0 pagato l\u2019attuale tassa sull\u2019inquinamento nelle sue diverse forme, che sono esentati dal versamento del bollo ambientale. Per quanto riguarda le auto immatricolate prima del 2007, per esse si pagher\u00e0 il bollo ambientale solo nel caso della vendita. Nella nuova formula di calcolo non \u00e8 pi\u00f9 essenziale la cilindrata, ma le emissioni di CO2. Stando ai dati presentati dal Ministero dell\u2019Ambiente, la somma da pagare scende del 60% per le auto Euro 2, dell\u201980% per le Euro 1 e di circa il 90% per le non-Euro.
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\n\t\u201cSi tiene conto anche dell\u2019anzianit\u00e0 della macchina. Pi\u00f9 vecchia \u00e8 una macchina, pi\u00f9 breve \u00e8 la sua durata di vita, e allora \u00e8 considerata meno inquinante, prendendo in calcolo il fatto che questo bollo ambientale si paga un\u2019unica volta nel periodo di vita dell\u2019auto\u201d, ha precisato il ministro dell\u2019Ambiente romeno Rovana Plumb.
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\n\tNell\u2019opinione del ministro, se le tasse fossero restate allo stesso livello per le macchine non-Euro, Euro 1 ed Euro 2, si sarebbe creato un blocco delle vendite. Il bollo ambientale rispetta il principio \u201cl\u2019inquinatore paga\u201d, afferma Rovana Plumb, e colpisce abbastanza fortemente le Euro 3 e 4, che rappresentano la maggioranza delle auto usate comprate dai romeni. Per queste auto, la tassa aumenta del 10-15%, sebbene, stando agli specialisti, siano meno inquinanti delle non-Euro oppure delle Euro 1 e 2. La nuova tassa facilita l\u2019acquisto di auto con un\u2019anzianit\u00e0 maggiore invece di incentivare il rinnovo del parco circolante, affermano i produttori.
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\n\tIl nuovo bollo ambientale colpisce anche le auto diesel, per cui si pagher\u00e0 una tassa maggiore di quella per la auto a benzina. Nel caso delle auto con un\u2019anzianit\u00e0 di 7-8 anni, la differenza pu\u00f2 arrivare anche al 50%. Come novit\u00e0, chi immatricola macchine elettriche ricever\u00e0 un bonus, un ecoticket di 2.500 euro. Gli analisti richiamano, per\u00f2, l\u2019attenzione che questa misura non avr\u00e0 un grande impatto sul mercato, nel contesto in cui i prezzi di queste macchine sono abbastanza elevati e la loro alimentazione \u00e8 difficile. A gennaio 2012, in Romania, circolavano solo 10 macchine elettriche.<\/p>\n
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