La privatizzazione di una serie di compagnie statali \u00e8 uno degli impegni assunti dalla Romania nei confronti dei finanziatori internazionali con cui, dopo il 2009, ha concluso tre accordi di finanziamento. Ma, nonostante gli sforzi di trovare l\u2019investitore giusto, si pu\u00f2 parlare piuttosto di fallimenti a catena. Nell\u2019estate dello scorso anno, la privatizzazione di uno dei pi\u00f9 importanti stabilimenti chimici nel sud della Romania, Oltchim Ramnicu Valcea, \u00e8 fallita. La gara di privatizzazione organizzata per il pacchetto di maggioranza \u00e8 stata vinta da Dan Diaconescu, leader di un partito populista e patron di televisione. Diaconescu non \u00e8 per\u00f2 entrato in possesso dei titoli, in quanto non ha pagato allo stato la somma per cui si era impegnato, 45 milioni di euro, e la gara \u00e8 stata annullata. In seguito agli ingenti debiti, lo stabilimento \u00e8 entrato in insolvenza, e la sua situazione resta tutt\u2019ora incerta.<\/p>\n
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Gli amministratori giudiziari della compagnia affermano che l\u2019Oltchim ha registrato a settembre i migliori risultati di quest\u2019anno, il fatturato raddoppiando a 11,43 milioni di euro, rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno scorso. Ma la situazione resta complicata, soprattutto dopo il fallimento della vendita della Ramplast, divisione dell\u2019Oltchim che produce profili in PVC. In questo contesto, il ministro dell\u2019Economia, Andrei Gerea, chiede che sia trovato urgentemente un investitore forte per lo stabilimento di Ramnicu Valcea, che ottenga un fatturato annuo di 1 miliardo di euro.<\/p>\n
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Neanche la privatizzazione della Divisione Merci delle Ferrovie Romene — un altro impegno assunto dal Governo romeno nei confronti degli enti creditizi internazionali — \u00e8 potuta essere ultimata fino al 14 ottobre, scadenza prefissa dopo che la gara \u00e8 stata vinta dal Gruppo Ferroviario Romeno (GFR). A settembre, il Ministero dei Trasporti di Bucarest ha firmato il contratto di privatizzazione con GFR, il quale si \u00e8 impegnato a pagare 202 milioni di euro per il 51% delle azioni e si \u00e8 assunto investimenti di circa 204 milioni di euro. GFR non ha pi\u00f9 pagato per\u00f2 la differenza di 170 milioni, dopo che alcune banche creditrici della Divisione Merci non sono state d\u2019accordo con il cambiamento degli azionisti, e il Consiglio della Concorrenza non ha avuto il tempo necessario per pronunciarsi sulla transazione.<\/p>\n
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Presente, questi giorni, a Bucarest, con una missione di valutazione dell\u2019accordo stand-by concluso lo scorso mese con la Romania, il FMI ha trasmesso chiaramente al Governo romeno che \u00e8 auspicabile riprendere la procedura di privatizzazione della Divisione Merci, anzich\u00e8 avere una procedura contestata. Il ministro dei Trasporti romeno, Ramona Manescu, afferma che \u00e8 gi\u00e0 stato stabilito il calendario della privatizzazione, e la data della gara sar\u00e0 decisa assieme al FMI. Le autorit\u00e0 romene sperano che il processo di privatizzazione sia concluso entro l\u2019estate del 2014.<\/p>\n
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