Il
\nproduttore di automobili Dacia ha confermato mercoled\u00ec che una parte della
\nproduzione del modello Logan MCV realizzata a Mioveni-Romania, sar\u00e0
\nspostata nella fabbrica Renault di Tanger, in Marocco. La decisione \u00e8 stata
\npresa dalla francese Renault, che detiene il 99,43% delle azioni della fabbrica
\nromena, per dare la possibilit\u00e0 alla fabbrica di Mioveni di aumentare la
\nproduzione di macchine Duster, per cui c’\u00e8 una domanda in aumento a livello
\neuropeo, ha spiegato ancora la direzione della Dacia in un comunicato. <\/p>\n
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Le
\ninformazioni sono apparse inizialmente sulla stampa francese, la quale ha
\nscritto che questo trasferimento della produzione presuppone un investimento
\nsupplementare di 20 milioni di euro nella fabbrica di Tanger. Finora, la Logan
\nMCV si fabbricava solo in Romania. Il comunicato ufficiale ha attenuato le voci
\nche giravano tra i dipendenti della fabbrica di Mioveni, dopo che, negli ultimi
\ngiorni si era parlato di una possibile diminuzione della produzione e persino
\ndi licenziamenti. L’annuncio del produttore francese pu\u00f2 essere inteso anche
\ncome un possibile ammonimento diplomatico rivolto alle autorit\u00e0 romene affinch\u00e9
\nsbrighino i lavori di costruzione dell’autostrada Pite\u015fti – Sibiu. <\/p>\n
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La
\nsettimana scorsa, ad un incontro con i produttori delle fabbriche Dacia e Ford,
\nin Romania, il ministro dei Trasporti, Sorin Bu\u015fe, aveva annunciato che
\nl’autostrada Craiova-Pite\u015fti sar\u00e0 realizzata da fondi strutturali entro il
\n2020, mentre quella fra Pite\u015fti e Sibiu, entro il 2021. Secondo il Masterplan
\nstrategico di trasporto della Romania approvato di recente dal Governo, entro
\nil 2036, i romeni potranno circolare su 11 nuove autostrade. Verranno costruiti
\nanche 6.800 chilometri di strade, di cui oltre 1.500 di autostrade e pi\u00f9 di
\n1.300 di strade express. Saranno inoltre modernizzati pi\u00f9 di 5.000 chilometri
\ndi ferrovia, 15 aeroporti e 32 porti, che contribuiranno alla
\nfluidizzazione del trasporto, anche in vista dell’esportazione di automobili. <\/p>\n
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D’altra
\nparte, la stampa francese parla del possibile assemblaggio, in un futuro non
\nmolto lontano, di un nuovo modello prodotto dalla Dacia o dalla Renault, molto
\nprobabilmente la piccola crossover KWID. <\/p>\n
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Le
\nstrategie dei grandi produttori di automobili sono spesso avvolte nel mistero,
\nper cui, al momento, l’unica certezza \u00e8 la presenza dei nuovi modelli
\nre-stilizzati Dacia-Logan e Sandero, al Salone di Parigi, alla fine di questo
\nmese. Inoltre, la Ford ha annunciato la continuazione della produzione a
\nCraiova con un nuovo modello di auto, la Ford EcoSport, a cominciare dal
\n2017. <\/p>\n
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La
\nprima macchina Dacia \u00e8 stata prodotta in Romania nel 1966. La marca appartiene
\ndal 1999 al gruppo Renault e copre circa il 30% delle vendite della
\ncompagnia francese. La Ford produce automobili in Romania dal 2009, realizza
\nfino a 300 mila macchine all’anno ed \u00e8 la terza grande compagnia in Romania,
\ndal punto di vista del valore delle esportazioni. (traduzione di Gabriela Petre)<\/p>\n
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