L\u2019industria automobilistica romena \u00e8 da parecchi anni su un trend ascendente, dopo l\u2019acquisto della compagnia Automobili Dacia di Mioveni da parte del gruppo francese Renault e dopo l\u2019investimento della Ford americana nella fabbrica di Craiova. Mentre nel 2014 il fatturato in questo settore ammontava a circa 18 miliardi di euro, nel 2015 ha superato 20 miliardi, per arrivare nel 2016 a 22 miliardi di euro. Attualmente il 13% del PIL della Romania \u00e8 assicurato da questo settore, che genera quasi un quarto dell\u2019export del Paese. Attorno ai due centri industriali in Romania, ma anche in alcune grandi citt\u00e0, si sono sviluppate pure compagnie dell\u2019industria connessa, che fornisce equipaggiamenti anche ad altri costruttori di automobili di tutto il mondo. I motori, le scatole di velocit\u00e0 e altri sottoinsiemi fabbricati a Mioveni vengono spediti a pi\u00f9 fabbriche del gruppo Renault-Nissan e sono inserite nelle auto prodotte. <\/p>\n
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Lo stesso succede anche con i propulsori ecoboost di Craiova, che arrivano fino in Brasile e in Cina. Gabriel Sicoe, il presidente dell\u2019Assemblea Generale dell\u2019Associazione dei Costruttori di Automobili di Romania, conferma il trend positivo di questa industria. “L\u2019export ammonta a 13 miliardi di euro, cio\u00e8 rappresenta un quarto delle esportazioni nazionali. Il mercato delle auto nuove in Romania, il mercato locale ha ripreso la crescita. Abbiamo tre anni di crescita, con una media del 19%. Tuttavia, resta ancora tre volte pi\u00f9 bassa di quella che si registrava prima della crisi.”<\/em> <\/p>\n
Il maggiore problema per il mercato locale resta l\u2019importazione di auto usate, dalla quale lo stato romeno non trae alcun beneficio, n\u00e9 finanziario, n\u00e9 dal punto di vista ecologico. Invece, per una macchina nuova prodotta in Romania, lo stato incassa 3.500 euro. Gabriel Sicoe: “L\u2019anno scorso venivano immatricolate in Romania tre macchine di seconda mano importate per una nuova, immatricolata. Dopo l\u2019eliminazione del timbro ambientale lo scorso febbraio, questo rapporto \u00e8 raddoppiato. L\u2019impatto \u00e8 disastroso per la vendita di auto nuove in Romania. Nella seconda met\u00e0 dellanno intendiamo venire con delle proposte per quanto riguarda la fiscalizzazione delle auto di seconda mano importate, acquistate da persone fisiche per cui lo stato romeno non incassa niente, e per quanto riguarda le regolamentazioni tecniche.”<\/em> <\/p>\n
Nonostante tutti questi problemi, le grandi compagnie continuano a investire in Romania. Michelin ha annunciato investimenti di oltre 33 milioni di euro nella fabbrica di copertoni di Zal\u0103u, mentre i giapponesi della Calsonic inizieranno l\u2019anno prossimo la costruzione di una nuova fabbrica di componenti auto, nei pressi di Ploie\u015fti, con una produzione destinata sia al mercato interno, che all\u2019export. (tr. G.P.)<\/p>\n
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