Far venire investitori stranieri in Romania \u00e8 stato, per anni, dopo la Rivoluzione anti-comunista del 1989, il ritornello prediletto dei governi che si sono succeduti al potere. Alle privatizzazioni di successo si sono aggiunte, per sfortuna, quelle fatte al limite, spesso a sfavore dello Stato romeno e delle comunit\u00e0 locali. Alcune imprese sono finite in mano a delle persone che non se ne intendevano, che hanno pensato di poterle far funzionale, ma hanno fallito in modo lamentabile. Altre sono state acquistate in mala fede, solo per gli attivi detenuti. D\u2019altronde, su molte transazioni permangono ancora sospetti di corruzione. <\/p>\n
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Questo essendo, in breve, il quadro generale, gioved\u00ec, il Ministero dell\u2019Economia di Bucarest ha annunciato che lo Stato romeno diventer\u00e0 azionista maggioritario del Cantiere Navale DMHI Mangalia, attualmente detenuto dai sud-coreani. Pi\u00f9 esattamente, verr\u00e0 fondata una societ\u00e0 mista di cui il Ministero dell\u2019Economia avr\u00e0 il 51% delle azioni, mentre gli olandesi di Damen Shipyards Group, che compreranno la parte dei sud-coreani — il 49%.<\/p>\n
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“E\u2019 la prima volta negli ultimi 28 anni che lo Stato si assume il controllo di un obiettivo strategico privatizzato. Da azionisti maggioritari possiamo proteggere in maniera pi\u00f9 efficace gli interessi dello Stato romeno ma anche la manodopera altamente qualificata operante sul Cantiere Navale” <\/em>— si legge in un comunicato ufficiale. La situazione finanziaria della compagnia ha gi\u00e0 portato alla partenza, nell\u2019ultimo anno e mezzo, di centinaia di lavoratori, mentre negoziati sull\u2019aumento degli stipendi dei lavoratori rimasti non ci sono pi\u00f9 stati da tre anni. <\/p>\n
Dei problemi esistenti sul cantiere in riva al Mar Nero parla il leader sindacale Lauren\u0163iu Gobeaj\u0103: “I nostri problemi erano conosciuti da circa due anni: che il numero di navi era diminuito nel tempo e che avremmo avuto un periodo vuoto. Non \u00e8 stata presa alcuna decisione e, in tutto questo periodo, abbiamo avvertito ripetutamente, sia il Ministero che i rappresentanti della societ\u00e0, che siamo preoccupati per il fatto che non avremmo pi\u00f9 lavoro. Il 7 febbraio \u00e8 partita anche l\u2019ultima nave costruita a Mangalia. Da allora, 700 lavoratori non hanno pi\u00f9 nulla da fare — le darsene sono vuote e il cantiere \u00e8 mezzo deserto. Nel prossimo periodo non penso che si costruisca qualcosa; forse, se la situazione migliorer\u00e0, fra un anno o anche di pi\u00f9.”<\/em><\/p>\n
In visita, gioved\u00ec, nel distretto di D\u00e2mbovi\u0163a (sud), il premier Viorica D\u0103ncil\u0103 si \u00e8 incontrato con gli investitori stranieri della piattaforma industriale Ulmi, dove si costruisce la maggiore fabbrica di elettrodomestici del sud-est Europeo. Per il premier \u00e8 stata anche un\u2019occasione per dichiarare che il Governo sta cercando soluzioni affinch\u00e9 la Romania diventi un luogo sempre pi\u00f9 attraente per gli investimenti: “Sosterr\u00f2 gli investimenti in Romania. Lavorer\u00f2 assieme ai ministri per individuare soluzioni affinch\u00e9 la Romania diventi un luogo sempre pi\u00f9 attraente per gli investimenti romeni e stranieri.” <\/em>Il desiderio degli imprenditori di investire va incoraggiato — ha aggiunto ancora il capo del Governo. E possono essere stimolati solo tramite misure concrete: un quadro legislativo stabile e un\u2019infrastruttura a standard europei.<\/p>\n
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