Dal 1 gennaio prossimo, almeno un milione di proprietari di autovetture dovranno pagare una tassa per poter circolare a Bucarest o nel centro della citt\u00e0, se verr\u00e0 approvato un progetto annunciato dal sindaco della capitale, Gabriela Firea. Definito simbolicamente “Ossigeno”, il progetto sar\u00e0 un peso per i proprietari di macchine Non-Euro, Euro 1 ed Euro 2. Queste autovetture non potranno pi\u00f9 circolare nel centro della Capitale e i loro proprietari dovranno pagare una tassa per avere accesso ad altre zone della citt\u00e0. Le macchine Euro 3 oppure Euro 4 potranno ancora circolare nel centro-citt\u00e0, ma solo a pagamento. Invece le auto Euro 5 e 6, come pure quelle elettriche e ibride sono esenti dalle tasse, perch\u00e9 sono eco-friendly, come afferma il sindaco. <\/p>\n
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La vignetta per Bucarest coster\u00e0 tra 500 lei (105 euro) e 1.900 lei (400 euro) all\u2019anno, a seconda dell\u2019indice di inquinamento. Potr\u00e0 essere pagata anche per un periodo pi\u00f9 breve, di un giorno, di un mese oppure di sei mesi. Tariffe massime pagheranno i possessori di auto non-Euro: 15 lei al giorno (3 euro), 300 lei (63 euro) al mese, 1.100 lei (231 euro) per sei mesi, oppure quasi 2.000 lei (420 euro) per un anno. La tassa diminuisce proporzionalmente al tasso di inquinamento. Per le macchine euro 3 si pagheranno 5 lei al giorno, oppure 700 lei (147 euro) all\u2019anno. Le restrizioni menzionate nel progetto non saranno imposte il finesettimana, nei giorni festivi e di notte, tra le ore 22 e le 7 del mattino. Sono esentate dal pagamento della vignetta le macchine delle istituzioni pubbliche. <\/p>\n
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La vignetta si potr\u00e0 comprare tramite SMS oppure presso i distributori di benzina e il sistema sar\u00e0 monitorato tramite videosorveglianza. Chi non paga la tassa, rischia multe tra 1500 lei (315 euro) e 2000 lei (420 euro). Le somme incassate andranno al budget della municipalit\u00e0 e verranno impiegate con priorit\u00e0 in lavori, investimenti e progetti nel campo della tutela ambientale e della mobilit\u00e0 urbana, si rileva ancora nel progetto. Il documento \u00e8 attualmente sottoposto al dibattito pubblico e, se verr\u00e0 approvato, dovrebbe essere applicato dall\u2019inizio dell\u2019anno prossimo. Secondo i dati messi a disposizione dal Comune, a Bucarest e nel distretto di Ilfov sono immatricolate 1,6 milioni di macchine. Una su cinque potr\u00e0 circolare nel centro di Bucarest, mentre per altre pi\u00f9 di 650 mila i proprietari dovranno pagare la vignetta per poter attraversare la citt\u00e0, se la tassa sar\u00e0 approvata. <\/p>\n
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Oltre a prevenire l\u2019inquinamento, la misura mira anche ad alleggerire il traffico, affermano le autorit\u00e0 locali. E se parliamo di inquinamento, non va dimenticato che, nel 2018, il Comune di Bucarest ha acquistato 400 bus turchi, con motori diesel, anche se all\u2019appalto hanno partecipato pure compagnie famose con modelli elettrici. Direttamente accusata per il risultato dell\u2019appalto, Gabriela Firea ha risposto che la decisione \u00e8 appartenuta esclusivamente agli specialisti dell\u2019istituzione. Bus elettrici sono gi\u00e0 in uso a Cluj-Napoca (centro), citt\u00e0 in cui la municipalit\u00e0 intende passare a quelli a base di idrogeno. Rialimentare una bus del genere dura circa 7 minuti. <\/p>\n
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