La costruzione di autostrade, uno dei punti deboli della Romania, torna all\u2019attenzione delle autorit\u00e0 che continuano a cercare soluzioni. A 30 anni dalla Rivoluzione anticomunista e a 13 anni da quando il Paese ha aderito all\u2019UE, nemmeno un\u2019autostrada collega il centro al sud, o il centro all\u2019est della Romania. Di recente, il premier liberale Ludovic Orban ha annunciato che, entro la fine di gennaio, il Governo prender\u00e0 una decisione sul modo in cui sar\u00e0 costruita l\u2019autostrada Comarnic-Bra\u0219ov, sita sulla principale rotta turistica del Paese. Orban \u00e8 del parere che la costruzione debba essere realizzata da fondi pubblici, non tramite un partenariato pubblico-privato, che debba essere rivisto il relativo studio di fattibilit\u00e0 e avviato l\u2019appalto.<\/p>\n
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Quanto al partenariato pubblico-privato previsto per la costruzione dell\u2019autostrada T\u00e2rgu Mure\u0219-Ia\u0219i, che collega il centro all\u2019est del Paese, Orban afferma che sar\u00e0 inoltrata una richiesta di finanziamento dello studio di fattibilit\u00e0 da fondi europei. Le dichiarazioni arrivano poco dopo che l\u2019Esecutivo ha analizzato, in prima lettura, una bozza di ordinanza d\u2019urgenza relativa all\u2019annullamento delle procedure di contrattazione degli investimenti in partenariato pubblico-privato in corso presso la Commissione Nazionale di Strategia e Previsione.<\/p>\n
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Il capo della cancelleria del premier, Ionel Danc\u0103, ha annunciato, gioved\u00ec scorso, che saranno annullate le procedure di realizzazione in partenariato pubblico-privato delle autostrade A3 Comarnic — Bra\u0219ov e A8 Tg. Neam\u021b — Ia\u0219i — Ungheni. In riferimento al progetto dell\u2019autostrada Pite\u0219ti (sud) – Sibiu (centro), il pi\u00f9 importante progetto di infrastruttura stradale in Romania finanziato da fondi europei, le autorit\u00e0 di Bucarest hanno assicurato, luned\u00ec scorso, che il progetto continuer\u00e0 e che saranno inviati per tempo tutti i chiarimenti sollecitati dalla Commissione Europea, di modo che la domanda di finanziamento segua il suo percorso normale. Il valore totale del progetto ammonta a 1,3 miliardi di euro, di cui l\u201985% dovrebbe essere a carico della CE. Bruxelles ha gi\u00e0 approvato la richiesta di finanziamento di questo progetto, per\u00f2 ha sospeso le pratiche di stanziamento dei fondi e aspetta chiarimenti, perch\u00e9 gli oltre 100 chilometri dell\u2019autostrada attraverseranno 11 siti Natura 2000, cio\u00e8 aree in cui la fauna e la flora sono altamente protette, mentre le istituzioni europee sono del parere che non siano state prese sufficienti misure di conservazione.<\/p>\n
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Alla fine del 2018, la Romania aveva solo circa 800 chilometri di autostrada, di cui 100 risalenti al periodo comunista. Esasperato dalla mancanza di iniziativa delle autorit\u00e0 e dal disinteresse per la costruzione di autostrade, nel 2019, un romeno – \u0218tefan Mandachi — ha assunto una compagnia specializzata che, a marzo, ha costruito simbolicamente un metro di autostrada, il primo e l\u2019unico nella zona pi\u00f9 povera della Romania, la Moldavia, nell\u2019est del Paese. Nel 2020 i romeni continuano ad aspettare le autostrade promesse dalle autorit\u00e0.<\/p>\n
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