Il 2024 ha rappresentato finora il miglior inizio d\u2019anno per l\u2019industria automobilistica romena degli ultimi cinque anni, e gli esperti stimano che quest\u2019anno sar\u00e0 molto buono per i produttori automobilistici in Romania. Il segretario generale dell’Associazione dei produttori di automobili, Adrian Sandu, ha dichiarato che su pi\u00f9 di 60 mercati del mondo c\u2019\u00e8 domanda per i veicoli prodotti in Romania, aggiungendo che l’anno scorso \u00e8 stato stabilito un nuovo record per l’industria automobilistica del paese, con 513.000 unit\u00e0 prodotte. E secondo le stime dell’Associazione, la produzione locale di automobili accelerer\u00e0 fino a 550.000 unit\u00e0, grazie ai nuovi modelli lanciati da Dacia e Ford, prodotti negli stabilimenti di Mioveni (sud) e Craiova (sud). Inoltre, gli stabilimenti Ford di Craiova hanno gi\u00e0 presentato il modello Puma con il nuovo restyling e hanno avviato la produzione dei nuovi modelli Tourneo Courier e Transit. Nel 2019, anno di riferimento pre-pandemia, meno di mezzo milione di automobili sono uscite dalle catene di montaggio delle fabbriche nel sud della Romania.<\/p>\n
In Romania saranno prodotti anche pi\u00f9 pneumatici dopo che il produttore francese Michelin ha annunciato che trasferir\u00e0 gradualmente, fino alla fine dell’anno, nel suo stabilimento di Zal\u0103u (nord della Romania), parte della produzione attualmente realizzata in Polonia. La decisione \u00e8 stata presa a seguito delle trasformazioni che l’unit\u00e0 polacca subir\u00e0, dopo la sostituzione di una parte dell’attuale linea di produzione con una tecnologia aggiornata. Tornando all’infrastruttura stradale, quest’anno c’\u00e8 la possibilit\u00e0 che la met\u00e0 meridionale della Romania, Oltenia (sud-ovest), Valacchia (sud) e Dobrugia (sud-est), dispongano di strade ad alta velocit\u00e0. Il collegamento tra Craiova, Bucarest e Costanza \u00e8, dice Adrian Sandu, un vantaggio per l’industria automobilistica, ma anche per le future aziende che vogliono aprire impianti di produzione in Romania.<\/p>\n
Adrian Sandu: “\u00c8 estremamente importante in questa competizione europea e mondiale che la Romania riunisca il maggior numero possibile di criteri di competitivit\u00e0. Uno di questi criteri si riferisce alle infrastrutture di trasporto, sia stradali che ferroviarie. \u00c8 necessario potenziare l\u2019infrastruttura del trasporto ferroviario per aumentare la velocit\u00e0 del trasporto ferroviario. Lo stesso vale per le infrastrutture dei trasporti stradali e i collegamenti tra le regioni del paese favoriranno il loro sviluppo economico. \u00c8 necessario un collegamento stradale veloce soprattutto sul corridoio di trasporto dall\u2019Ungheria al porto di Costanza. Per l\u2019industria automobilistica, i collegamenti di trasporto da Pitesti a Vama Nadlac o da Craiova al porto di Costanza sono estremamente importanti, dato che riducono significativamente la durata del trasporto dei veicoli a questo porto, che \u00e8 un importante punto di esportazione per veicoli fabbricati in Romania”.<\/p>\n
Va anche menzionato che attualmente, oltre alle infrastrutture di trasporto non sufficientemente sviluppate, l\u2019economia della Romania perde ogni anno, secondo gli autotrasportatori, ingenti somme a causa dei blocchi doganali, circa 2,5 miliardi di euro, a causa della mancata accettazione della Romania nell\u2019area di libera circolazione di Schengen anche con le frontiere terrestri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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