{"id":755202,"date":"2024-04-29T20:05:53","date_gmt":"2024-04-29T17:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rri.ro\/?p=755202"},"modified":"2024-04-30T20:06:18","modified_gmt":"2024-04-30T17:06:18","slug":"in-volo-e-tutto-diverso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/it\/guida-programmi\/incontro-con-la-romania\/in-volo-e-tutto-diverso-id755202.html","title":{"rendered":"In volo, \u00e8 tutto diverso"},"content":{"rendered":"<p>Il volo pi\u00f9 lungo \u00e8 stato verso e dalla Corea, un volo di 40 ore andata e ritorno, per un trasporto di equipaggiamenti medici. Un volo che l\u2019ha fatta pensare \u00e8 stato uno, con il massimo di visibilit\u00e0, sopra il deserto di Sahara. Parliamo della tenente comandante Simona Maierean: la prima donna in Romania ad aver volato con un aereo supersonico; la prima donna in Europa ad aver ottenuto la certificazione di pilota comandate di aeronave del Gruppo di Trasporto Aereo Strategico della SAC (Strategic Aircraft Capability), nell\u2019ambito dell\u2019Unit\u00e0 Multinazionale di Trasporto Strategico della NATO, della Base Aerea di Papa in Ungheria. Tutta una serie di prime che hanno avuto come punto di partenza il sogno di una giovane che, fino a frequentare i corsi dell\u2019Accademia delle Forze Aeree non aveva volato nemmeno con un aereo di trasporto passeggeri. La tenente comandante Simona Maierean ci ha parlato degli inizi della sua carriera: <em>\u201cSono entrata nel sistema militare 20 anni fa, anzi di pi\u00f9. Volevo tanto volare e allora ho cercato una variante a portata di mano, per cos\u00ec dire, poich\u00e9 \u00e8 molto meno cara, da una parte, e d\u2019altra parte \u00e8 del tutto diverso volare un aereo da caccia o un aereo militare in generale, rispetto a un aereo di linea. Questo mi ha spinto a cercare soluzioni per far avverare questo mio sogno.\u201d<\/em><\/p>\n<p>La tenente comandante Simona Maierean ha detto a Radio Romania che l\u2019addestramento ti aiuta a non sentire la paura: <em>\u201cNell\u2019aviazione sentirete parlare di farsi nella mente \u201cimmaginarsi un video del volo\u201d, ovvero immaginarselo non so quante volte prima di metterlo in atto. Cos\u00ec fanno anche i piloti acrobatici, \u00e8 una cosa normale. Hai un piano, di non salire a bordo dell\u2019aereo senza un piano di riserva. Hai il piano pronto, lo applichi, hai un back-up plan e cos\u00ec via, non hai tempo per pensarci troppo, diciamo, fra virgolette.\u201d<\/em><\/p>\n<p>Il 13 marzo 2009, Simona Maierean ha pilotato un MiG-21 LanceR. La prima donna in Romania ad aver volato un aereo supersonico ci ha offerto particolari: <em>\u201cSe fai una svolta troppo stretta a un\u2019inclinazione molto grande, ad alta velocit\u00e0, puoi arrivare ad accelerazioni abbastanza grandi, non c\u2019\u00e8 bisogno di volare un supersonico per farlo. Nel supersonico rompi la soglia sonica, ma non \u00e8 qualcosa che senti a livello del corpo, non si sente come un\u2019accelerazione gravitazionale in pi\u00f9. La senti piuttosto al livello dell\u2019apparecchiatura. Almeno questo vale per il MIG 21, non so com\u2019\u00e8 con l\u2019F16, quindi parlo dai ricordi. Quando si passa dal subsonico al supersonico, attraversando la fase trans-sonica, c\u2019\u00e8 un momento in cui l\u2019apparecchiatura pu\u00f2 indicare dati erronei, per un breve periodo, a causa delle onde che si formano e delle pressioni e cos\u00ec via. Ma non \u00e8 cos\u00ec impegnativo per il corpo. Comunque il volo con un aereo da caccia \u00e8 impegnativo di per s\u00e9. Pensate che a ogni uscita si vola per un\u2019ora o due, dipende dal raggio di ogni aereo, mentre gli aerei di trasporto fanno voli di diverse ore, 4, 5, 6, 10. Nessuno potrebbe volare per 10 ore consecutive con un aereo da caccia, perch\u00e9 \u00e8 tutt\u2019un\u2019altra cosa.\u201d<\/em><\/p>\n<p>Dal 2012 non vola pi\u00f9 i MIG, \u00e8 passata agli Spartan di trasporto militare. Com\u2019\u00e8 stato il passaggio? <em>\u201cNon devi ricominciare da zero, perch\u00e9 hai gi\u00e0 alcune nozioni di aviazione, invece si tratta del volo in equipaggio e allora tutta questa comunicazione, cos\u00ec come anche il cosiddetto \u201ccrew resourse management\u201d, com\u2019\u00e8 definito nel linguaggio specialistico, la gestione dell\u2019equipaggio, \u00e8, infatti l\u2019elemento di novit\u00e0, perch\u00e9 l\u2019aereo uno lo impara. Si fa il passaggio a un\u2019altra categoria di aereo, si impara a volare il rispettivo aereo. Questo va fatto, per\u00f2 la gestione dell\u2019equipaggio \u00e8 un\u2019arte. Devi sapere anche ascoltare ordini e ubbidire, non solo darli.\u00a0 Sono stata comandante, sono stata anche trainer su un C17 Globemaster, nell\u2019ambito del Distaccamento di Papa, dell\u2019aviazione di trasporto strategico, sono rientrata nel Paese e sto riprendendo le cose. Sono copilota su un aereo Spartan e mi sto preparando per fare il comandante. Come dicevo prima, non si pu\u00f2 portare a termine una missione di ogni tipo, senza le persone. E allora conta molto come riesci a mantenere l\u2019equilibrio tra avere una missione di successo e anche avere intorno persone contente, con un mindset corretto: che ti aiutino e che le cose si svolgano in condizioni di sicurezza.\u201d<\/em><\/p>\n<p>Lavorando cos\u00ec tanto con piloti stranieri, la tenente comandante Simona Maierean ha potuto raccontarci quali sono le sfide dei piloti romeni: <em>\u201cC\u2019\u00e8 stato un periodo in cui c\u2019erano pochissime ore di volo, per tutte le categorie. Soprattutto i pi\u00f9 giovani, che avevano appena finito gli studi, volavano poco. Le cose sono cambiate, soprattutto dopo il 2014. E le differenze sono cominciate a farsi vedere. Le ore di volo sono state pi\u00f9 numerose e si \u00e8 visto il cambiamento per quanto riguarda il modo in cui ci percepivano dall\u2019estero, perch\u00e9 facevamo delle cose straordinarie con il poco che avevamo a disposizione. Ma facevamo sforzi per tenere il passo con qualcuno che aveva gi\u00e0 alle spalle migliaia di ore di volo. Ricordo che io stessa, quando ho fatto il passaggio al C-17, negli Stati Uniti, avevo volato solo 10 ore quell\u2019anno, mentre il mio partner di addestramento, perch\u00e9 c\u2019erano gruppi di due persone, era un olandese che aveva volato per 700 ore. Sono stati 4 mesi in cui ho imparato 12 ore al giorno per poter arrivare a un certo livello. Ce l\u2019ho fatta, ma \u00e8 stato uno sforzo costante!\u201d<\/em><\/p>\n<p>Sebbene abbia volato in tutto il mondo, la tenente comandante Simona Maierean afferma che niente si pu\u00f2 paragonare alla sensazione che ha quando atterra a casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il volo pi\u00f9 lungo \u00e8 stato verso e dalla Corea, un volo di 40 ore andata e ritorno, per un trasporto di equipaggiamenti medici. Un volo che l\u2019ha fatta pensare \u00e8 stato uno, con il massimo di visibilit\u00e0, sopra il deserto di Sahara. 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