Nell’ottobre di quest’anno \u00e8 uscito il volume “La storia del treno reale” di Tudor Vi\u0219an-Miu e Andrei Berinde. Un’incursione letteraria nel passato e nel presente di questo simbolo della regalit\u00e0 romena.\u00a0 Il Treno Reale \u00e8 destinato agli spostamenti della Famiglia Reale di Romania e di ospiti romeni e stranieri. Il treno \u00e8 composto anche adesso da una locomotiva a vapore (in fase di restauro) e cinque vagoni: il vagone ristorante, il vagone del Re, il vagone della Regina, il vagone degli ospiti e il vagone della Casa del Re (del personale).<\/p>\n
Del significato di questo treno e della nascita delle Ferrovie Romene (CFR) abbiamo parlato con uno degli autori del volume dedicato al treno reale, lo storico Tudor Vi\u0219an-Miu, appassionato della storia della famiglia reale di Romania: “Ci tengo a precisare fin dall’inizio che ci sono stati pi\u00f9 treni reali. Quello a cui ci riferiamo, e che esiste ancora oggi, \u00e8 quello messo in funzione in Romania nel 1928, prodotto negli stabilimenti Ernesto Breda di Milano. L\u2019importanza di questi treni \u00e8 evidente. I membri della famiglia reale dovevano viaggiare su un treno che offrisse loro le condizioni per percorrere lunghe distanze. Da qui la necessit\u00e0 di utilizzare treni speciali. Naturalmente, questi viaggi che i membri della famiglia reale facevano sulla ferrovia, diventarono possibili nel momento in cui la ferrovia venne sviluppata e questo accadde durante il regno del Principe e poi del Re Carlo I. Quando Carlo I arriv\u00f2 in Romania non c’era nemmeno un chilometro di ferrovia. Si discuteva gi\u00e0 da diversi anni dei progetti, anche in modo concreto, ma Carlo I acceler\u00f2 le pratiche e fece di questo una priorit\u00e0.”<\/em><\/p>\n Dell\u2019et\u00e0 del treno reale e di come veniva utilizzato durante gli anni del regime comunista, Tudor Vi\u0219an-Miu ci racconta: “Il treno reale, e mi riferisco a quello attuale, ha, come si pu\u00f2 vedere, 95 anni. \u00c8 sopravvissuto al comunismo grazie alle condizioni di viaggio che offriva a chi lo utilizzava in quel periodo, durante il regime di Gheorghiu-Dej. Nicolae Ceau\u0219escu utilizz\u00f2 successivamente un altro treno prodotto in Romania, ad Arad. Ma il treno fu conservato, ristrutturato negli anni ’90 e utilizzato per alcune corse speciali, perch\u00e9 ha delle carrozze e utilizza locomotive diverse da quelle che circolano attualmente sulle ferrovie romene, e inoltre necessita di personale specializzato che garantisce la sua circolazione sulle ferrovie.”<\/em><\/p>\n Il treno reale \u00e8 anche un’attrattiva per gli appassionati di storia o per i curiosi. Ha fatto viaggi durante i quali si \u00e8 fatto ammirare dagli interessati in tutto il Paese. Ci sono stati progetti in cui \u00e8 stato messo a disposizione. E, la cosa pi\u00f9 importante, questo treno \u00e8 strettamente legato all’abdicazione del re Michele il 30 dicembre 1947 e alla sua partenza dal Paese la notte del 3 gennaio 1948: “Il treno \u00e8 sicuramente interessante anche come oggetto di patrimonio, e lo dimostra il fatto che quando, in varie occasioni, fu portato alla Stazione Nord, la gente and\u00f2 a visitarlo. Proprio come avveniva quando il treno reale attraversava varie localit\u00e0 in occasione dei viaggi dei membri della famiglia reale nelle rispettive localit\u00e0. Si tratta di quelli iniziati nel 2012 e che hanno seguito vari percorsi nel Paese. Fino a questo punto, fino al suo utilizzo da parte della famiglia reale, c\u2019erano state diverse idee, diversi progetti, tra cui un viaggio dei membri dell’Unione degli Scrittori nel 2009, in l’occasione di un tour anniversario. Questo treno certamente non pu\u00f2 essere utilizzato eccessivamente. Dopotutto ha anche un significato speciale. \u00c8 il treno con cui il re Carlo II lasci\u00f2 il Paese, il treno con cui il re Michele lasci\u00f2 il Paese, il primo nel 1940, il secondo nel 1947. \u00c8 quindi un treno che ha attraversato momenti della storia della Romania. Naturalmente su questo treno hanno viaggiato anche i leader del periodo comunista. Sembra che sul treno reale abbiano avuto luogo anche alcuni incontri con personalit\u00e0 straniere. Questo treno \u00e8 stato recentemente associato ai funerali del re Michele, fu utilizzato per portare il corteo reale da Bucarest a Curtea de Arge\u0219, dove ebbe luogo il funerale.”<\/em><\/p>\n Ci sono stati anche miti e leggende sulle ricchezze trasportate col treno reale, le ricchezze con cui la famiglia reale avrebbe lasciato il Paese dopo l’instaurazione del regime comunista e dopo che le nuove autorit\u00e0, appoggiate dall’esercito sovietico, costrinsero re Michele ad abdicare. Tudor Vi\u0219an-Miu ci ha parlato della partenza di re Michele dal Paese: “Il treno venne associato ad una certa mitologia legata alla partenza di re Michele dal Paese, con oggetti di patrimonio di cui si diceva che fossero stati messi nel treno reale. Le ricerche che si sono potute fare sui documenti della Securitate dopo la caduta del comunismo hanno smentito completamente ci\u00f2, confermando ovviamente le dichiarazioni dei compagni di viaggio di re Michele secondo cui erano attentamente sorvegliati, tanto che avevano potuto portare con s\u00e9 solo alcuni effetti personali e non di grande valore, perch\u00e9 alcuni di questi potevano essere confiscati se si trattava di gioielli, ad esempio, o di stoviglie pi\u00f9 preziose.”<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nell’ottobre di quest’anno \u00e8 uscito il volume “La storia del treno reale” di Tudor Vi\u0219an-Miu e Andrei Berinde. Un’incursione letteraria nel passato e nel presente di questo simbolo della regalit\u00e0 romena.\u00a0 Il Treno Reale \u00e8 destinato agli spostamenti della Famiglia Reale di Romania e di ospiti romeni e stranieri. 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