Un treno sulla tratta Kiev – Ungheni – Bucarest Nord e ritorno entrer\u00e0 in circolazione a partire dal\u00a010 ottobre 2025, ha annunciato all’inizio della settimana la compagnia nazionale\u00a0CFR C\u0103l\u0103tori (Viaggiatori). Un annuncio simile \u00e8 stato fatto anche dalla parte ucraina. Infatti, l\u2019omologa compagnia dello stato confinante introdurr\u00e0 una tratta ferroviaria giornaliera tra\u00a0Kiev e Bucarest, ha annunciato il\u00a0Ministero delle Comunit\u00e0, dei Territori e dello Sviluppo delle Infrastrutture dell’Ucraina, citato dalla pubblicazione\u00a0Rubrika, riportata da Mediafax.<\/p>\n
La nuova tratta collegher\u00e0 l\u2019Ucraina alla Romania attraverso un percorso che passa per\u00a0Kiev, Vinnytsia, Zhmerynka, Mohyliv-Podilskyi, Velcine\u021b, Ungheni e Ia\u0219i, con destinazione finale la Gara de Nord (Stazione Nord) di Bucarest. La durata di un viaggio Bucarest \u2013 Kiev sar\u00e0 di circa 24 ore, lo stesso anche per il ritorno Kiev \u2013 Bucarest. Il treno internazionale IR 99\/401 Kiev (partenza ore 06:30) \u2013 Bucarest Nord (arrivo ore 06:47)\u00a0circoler\u00e0 a partire dal\u00a010\/10\/2025, mentre il treno internazionale\u00a0IR 402\/100 Bucarest Nord (partenza ore 19:10) \u2013 Kiev (arrivo ore 19:34) circoler\u00e0 a partire dall\u201911\/10\/2025. Il\u00a0prezzo di un titolo di viaggio\u00a0sulla tratta Bucarest Nord \u2013 Kiev, per un posto in\u00a0carrozza letto (quattro letti per cabina), sar\u00e0 di\u00a073,4 euro.<\/p>\n
\u201cIl lancio di questa tratta rappresenta un ulteriore passo verso l\u2019integrazione dell\u2019Ucraina nello spazio europeo dei trasporti\u201d, hanno dichiarato i rappresentanti della compagnia ferroviaria\u00a0Ukrzaliznytsia. Ionel Scrio\u0219teanu, segretario di stato presso il Ministero dei Trasporti romeno, aveva annunciato gi\u00e0 nel mese di agosto che i vagoni ucraini sarebbero stati agganciati al treno\u00a0Prietenia (Amicizia), via Chi\u0219in\u0103u. Sin dall\u2019estate, si sono svolti negoziati per la reintroduzione di un treno diretto tra le due capitali e sono stati effettuati anche dei test.<\/p>\n
Sono passati alcuni anni da quando non esisteva pi\u00f9 un collegamento ferroviario diretto tra\u00a0Bucarest e Kiev, e una grande differenza \u00e8 che ora il treno uscir\u00e0 dal paese attraverso\u00a0Ungheni e passa per la\u00a0Repubblica di Moldova, mentre il precedente treno non transitava la Moldova, ma usciva dalla Romania al valico di frontiera\u00a0Vic\u0219ani \u2013 Vadu Siret (Ucraina). Il ripristino del collegamento ferroviario tra le capitali dei due stati confinanti \u00e8 un gesto normale in un clima geopolitico profondamente leso dalla guerra condotta dalla Russia contro il suo ex vassallo dell\u2019epoca sovietica, un conflitto che dura ormai da\u00a0oltre tre anni e mezzo.<\/p>\n
Fin dall\u2019inizio di questa aggressione illegale e ingiustificata,\u00a0Bucarest\u00a0si \u00e8 schierata correttamente, come gli alleati della\u00a0NATO e i partner dell\u2019Unione Europea, dalla parte dell\u2019aggredito. Bucarest ha offerto aiuto umanitario ai rifugiati ucraini arrivati in Romania dopo lo scoppio del conflitto, ha fornito assistenza militare e ha\u00a0permesso il transito dei cereali ucraini verso le destinazioni di esportazione. Tutto questo \u00e8 avvenuto\u00a0nonostante la retorica ostile e falsamente pacifista\u00a0di certi autointitolati sovranisti locali, in realt\u00e0\u00a0populisti ultranazionalisti, dei quali molti commentatori sostengono che cantino canzoni che piaciono a Mosca.<\/p>\n
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