Un adolescente alla guida di un monopattino elettrico \u00e8 morto di recente in Romania dopo aver perso l’equilibrio ed essere caduto sulla strada. Un bambino di 3 anni \u00e8 stato investito violentemente da un monopattino elettrico mentre si trovava con i genitori al parco. Il ragazzo che ha causato l’incidente ha continuato per la sua strada, come se nulla fosse accaduto. Un altro bambino di 12 anni \u00e8 caduto da un ponte con il suo monopattino elettrico e un uomo \u00e8 entrato in coma dopo essere caduto dal suo monopattino \u2013 non indossava il casco. Infine, una donna ha perso la vita dopo essere stata investita violentemente da un monopattino elettrico sulle strisce pedonali, il cui conducente aveva passato con il semaforo rosso…<\/p>\n
I monopattini, soprattutto quelli elettrici, consentono di spostarsi in modo economico, veloce e facile, motivo per cui il loro numero \u00e8 aumentato notevolmente negli ultimi anni in Romania. Tuttavia, secondo la polizia, anche il numero di incidenti \u00e8 esploso, con oltre 1.500 incidenti nei primi sette mesi del 2025, rispetto ai poco pi\u00f9 di 1.300 dell’intero anno precedente. L’80% \u00e8 stato causato dai conducenti dei monopattini, che hanno causato lesioni personali o lesioni ad altri. Nel 2024, 9 persone sono morte a causa di incidenti con i monopattini e nei primi sette mesi del 2025, 7 sono decedute. Per quanto riguarda i feriti, 1.618 si sono aggiunti ai 1.353 dell’anno scorso nei primi sette mesi di quest’anno. I dati sono ancora pi\u00f9 allarmanti se confrontati con quelli di inizio 2020, quando fu proposto il progetto che regolamentava in modo minimo la circolazione dei monopattini elettrici nel Paese. Pertanto, tra il 2016 e il 2019, ovvero in un periodo di tre anni, in Romania sono stati registrati 192 incidenti stradali che hanno coinvolto conducenti di monopattini elettrici, con un decesso, 37 feriti gravi e 156 feriti lievi.<\/p>\n
Quali sono le cause di cos\u00ec tanti incidenti che coinvolgono i conducenti di monopattini in questo momento? C\u0103t\u0103lin Codescu, presidente dell’Associazione delle Vittime di Incidenti Stradali, afferma: “Il problema \u00e8 la mancanza di dispositivi di protezione. Il problema \u00e8 legato al mancato rispetto delle regole della strada, al fatto che usano la carreggiata dove ritengono opportuno, il che \u00e8 molto grave, perch\u00e9 i monopattini essendo molto, molto mobili, vengono utilizzati sia nelle aree pedonali che in quelle in cui circolano veicoli e investono pedoni e veicoli. Pertanto, il rischio \u00e8 elevato sia per i pedoni che per l\u2019aumento degli incidenti con i veicoli.”<\/p>\n
Pilota di rally, attualmente esperto di guida difensiva, Titi Aur ritiene che in Romania non ci sia sicurezza stradale. Il monopattino elettrico, afferma, insieme al telefono cellulare, due straordinari sviluppi tecnologici, non fanno che aumentare il numero di cause di incidenti con morti e feriti gravi: il telefono cellulare per le distrazioni a cui sottopone gli utenti della strada, e il monopattino elettrico per la sua quasi totale assenza di regolamentazione. Secondo il presidente dell’Associazione delle Vittime di Incidenti Stradali, C\u0103t\u0103lin Codescu, ci sono due principali vulnerabilit\u00e0 legate ai monopattini e ai loro conducenti: “Da un lato, il fatto che nessuno richiede loro di frequentare almeno un corso di educazione stradale. Molti di loro non hanno la patente o sono addirittura minorenni, quindi ci sono persone tra i 14 e i 18 anni che non conoscono la legislazione stradale o adulti che non hanno la patente. E poi, \u00e8 vano che cerchiamo di correggere, di migliorare il quadro legislativo per questa categoria di utenti della strada, se non conoscono la legislazione. Chi utilizza questi veicoli stradali dovrebbe avere nozioni di educazione stradale! E la seconda questione molto importante \u00e8 una polizza assicurativa, almeno una per la responsabilit\u00e0 civile verso terzi, che protegga i terzi danneggiati che potrebbero subire lesioni in tali eventi. Idealmente, ci sarebbe un mix di assicurazioni: un’assicurazione contro gli infortuni per loro, per i propri danni e una di responsabilit\u00e0 civile verso terzi”.<\/p>\n
Secondo la legislazione vigente in Romania, i monopattini elettrici possono essere guidati solo da persone di et\u00e0 minima di 14 anni. Tra i 14 e i 16 anni, gli utenti sono tenuti a indossare un casco protettivo. Dopo i 16 anni, il casco \u00e8 solo raccomandato. \u00c8 inoltre vietato il trasporto di passeggeri: il monopattino elettrico \u00e8 destinato a una sola persona. I monopattini devono circolare solo sulle piste ciclabili e, in assenza di tali piste, sul lato destro della strada, se la velocit\u00e0 massima del monopattino non supera i 25 km\/h. Allo stesso tempo, \u00e8 vietato circolare sui marciapiedi, a meno che non ci sia un percorso appositamente predisposto. Quante di queste regole vengono rispettate? Troppo poche!<\/p>\n
Sono molte le persone che guidano un monopattino elettrico senza casco o altre protezioni. Anche se dovrebbero poter raggiungere una velocit\u00e0 massima di 25 km\/h, in realt\u00e0 viaggiano a velocit\u00e0 molto pi\u00f9 elevate. Cambiano direzione all’improvviso, senza un’adeguata assicurazione preventiva, o viaggiano in modo caotico non solo su strada, ma anche sui marciapiedi. Il sindaco di Buz\u0103u (sud), Constantin Toma, passa in rassegna le misure adottate nella sua citt\u00e0 per ridurre gli incidenti causati dai monopattini elettrici: “Abbiamo preso la decisione, dopo diversi incidenti \u2013 circa due anni fa, abbiamo avuto persino un incidente mortale in uno dei parchi di Buz\u0103u \u2013 di vietare, per ora, il sabato e la domenica, l’uso di questi monopattini nei parchi. Stiamo ora lavorando a una bozza di delibera del Consiglio locale che entrer\u00e0 nel dibattito pubblico e che, a ottobre, approveremo, attraverso la quale vieteremo l’accesso ai monopattini tutti i giorni, in tutti i parchi e nella zona centrale e pedonale. \u00c8 positivo che le persone vadano al lavoro in monopattino e abbiamo molti residenti di Buz\u0103u che lo fanno, ma non arriviamo a questa cosa terribile, alla fine, che tutti i bambini, compresi quelli fino a 14 anni, abbiano un monopattino, e i diciottenni debbano necessariamente andare a scuola con l’auto personale o con l’auto dei genitori. Sei un bambino e non hai un monopattino, hai 18 anni e non hai un’auto, sei gi\u00e0 un emarginato! Non parlo pi\u00f9 dei monopattini G3, G4, che possono raggiungere gli 80 km\/h. Sono un vero pericolo pubblico!<\/p>\n
Non esistono statistiche chiare su quanti monopattini elettrici che causano incidenti siano di propriet\u00e0 privata e quanti siano a noleggio. Tuttavia, a causa della loro pericolosit\u00e0, alcune grandi citt\u00e0 \u2013 Bra\u0219ov, Timi\u0219oara, Costanza o, di recente, Piatra Neam\u021b \u2013 hanno deciso di vietare quelli a noleggio. \u00c8 l’unica misura adottata!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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