{"id":944924,"date":"2025-10-29T07:00:21","date_gmt":"2025-10-29T05:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rri.ro\/?p=944924"},"modified":"2025-10-28T18:17:23","modified_gmt":"2025-10-28T16:17:23","slug":"come-posso-diventare-un-pilota-di-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/it\/guida-programmi\/incontro-con-la-romania\/come-posso-diventare-un-pilota-di-rally-id944924.html","title":{"rendered":"Come posso diventare un pilota di rally?"},"content":{"rendered":"

L\u2019automobilismo sportivo romeno vanta record difficili da eguagliare, compresi quelli ottenuti dai rappresentanti pi\u00f9 anziani di questo sport. Un esempio \u00e8 Mihai Alexandrescu, che da giovane ha fatto l\u2019ingegnere automobilistico ed \u00e8 pilota da quando era studente, dagli anni 1976-1983. Una volta ripresa la sua antica passione, ha fatto notizia sulle riviste specializzate, stabilendo numerosi record: “Ho ricominciato a gareggiare nel 2011, ho partecipato a molte competizioni, ho stabilito record di partecipazione. Ci sono stati anni in cui ho partecipato a 40 gare in cinque campionati, sono stato definito maestro di sport, corro ancora oggi. Ci sono molti campionati al momento: velocit\u00e0 in circuito, rally, cronoscalate, drifting, slalom parallelo su terra, velocit\u00e0 in citt\u00e0, circuiti cittadini, e questo solo se parliamo dei principali campionati della Federazione Automobilistica Romena, che si svolgono a a fine anno, quando vengono assegnati i titoli di Campione Nazionale. Questi sono solo alcuni. Ma le discipline della Federazione Automobilistica Romena sono circa 15.”<\/em><\/p>\n

Abbiamo chiesto a Mihai Alexandrescu quali auto vengono utilizzate nelle competizioni in Romania: “Ci si partecipa con tutti i tipi di auto, dalle monoposto, da queste barchette che sono solo per la pista, o per le cronoscalate, alle auto da strada adattate per le corse, ad auto appositamente preparate per terreni accidentati, come le gare fuoristrada, in cui vengono utilizzate macchine in grado di superare ogni tipo di ostacoli; oppure con auto che sono adattate per andare su terra, nelle gare di slalom parallelo, che si svolgono su terreni accidentati. Quindi c’\u00e8 una variet\u00e0 molto ampia di auto. Ci sono anche auto storiche che partecipano a queste competizioni, esiste persino un campionato di auto d\u2019epoca, sia per le cronoscalate che per la velocit\u00e0 in pista. Vi partecipano auto che hanno pi\u00f9 di 30 anni. E sono divise per varie categorie: per classi di cilindrata, per fasce d’et\u00e0. C’\u00e8 anche una categoria riservata alle macchine Dacia, che sono diventate anch’esse macchine d\u2019epoca e sono di grande successo, perch\u00e9 partecipano in numero piuttosto elevato.”<\/em><\/p>\n

Ad ottobre, ad Ad\u00e2ncata, si \u00e8 svolto l’ultimo circuito di velocit\u00e0, al quale hanno partecipato oltre 25 macchine Dacia, ci ha raccontato il nostro interlocutore prima della gara, aggiungendo: “Io gareggio con una Dacia del 1974, con un motore potente, da 125 cavalli, in questa gara di velocit\u00e0 su un circuito per auto d\u2019epoca. Ad\u00e2ncata possiede un circuito automobilistico, come quelli di Formula 1, vicino alla citt\u00e0 di Urziceni, a 70 chilometri da Bucarest.”<\/em><\/p>\n

Abbiamo chiesto a Mihai Alexandrescu se esiste un pubblico di spettatori per le gare romene, perch\u00e9 sicuramente ci sono appassionati di Formula 1 che guardano regolarmente le trasmissioni televisive delle competizioni internazionali: Sono molti coloro che partecipano effettivamente alle cronoscalate, che sono anche delle gite sulla montagna, come l’ultima gara a Poiana Bra\u015fov. Anche quando piove tanto, molti spettatori vengono alla cronoscalata, perch\u00e9 si mettono in fila lungo tutto il percorso. Anche alle gare di velocit\u00e0 in circuito vengono, ma non in numero cos\u00ec elevato come alle cronoscalate. C\u2019\u00e8 anche chi guarda su internet, perch\u00e9 le trasmissioni televisive si possono seguire su internet.”<\/em><\/p>\n

Cosa dovremmo fare se volessimo diventare piloti da corsa? Mihai Alexandrescu: “Se qualcuno vuole diventare pilota, deve prima affrontare alcune gare meno pericolose. C’\u00e8 un campionato di Superslalom, che si organizza su piattaforme commerciali, dove non si raggiungono velocit\u00e0 molto elevate, si raggiungono i 60-70-80 km orari e la prova consiste in uno slalom, alcune curve, altre a velocit\u00e0 pi\u00f9 basse, che sarebbe un inizio di adattamento alla velocit\u00e0 e alla maneggevolezza della vettura. Dopodich\u00e9, si pu\u00f2 passare ad altre discipline pi\u00f9 spettacolari e dove le velocit\u00e0, e allo stesso tempo il pericolo, iniziano ad aumentare. Per questo, bisogna ottenere una licenza di pilota, che presuppone una perfetta salute. Se parliamo di discipline pi\u00f9 pericolose come i rally e le cronoscalate, \u00e8 necessaria una scuola di pilotaggio che dura alcuni giorni, si ottiene la licenza e si pu\u00f2 partecipare anche a questo campionato. Non ci sono limiti di et\u00e0: il pilota pi\u00f9 anziano che partecipa quest’anno ha 77 anni, io ne ho 72.” <\/em><\/p>\n

La Federazione Romena di Automobilismo Sportivo (FRAS) \u00e8 l’unica organizzazione nazionale che gestisce, coordina, organizza e promuove la pratica dell\u2019automobilismo sportivo in Romania. La Federazione gestisce oltre 20 discipline sportive, tra cui rally, cronoscalate, fuoristrada, rally raid, rally cross, karting, slalom parallelo, drifting, drag racing, gare in circuito, time attack, autoslalom, abilit\u00e0, rally femminile, super rally, motorsport digitale e altre. La Federazione Romena di Automobilismo Sportivo si \u00e8 sviluppata costantemente negli ultimi 20 anni, passando da poche centinaia di atleti a oltre 4.000 e oltre 200 club affiliati, che operano in tutto il Paese. Le citt\u00e0 con importanti centri di automobilismo sportivo sono Bucarest, Sibiu, Bra\u0219ov, Cluj, Ia\u0219i, T\u00e2rgu Mure\u0219, Timi\u0219oara, C\u00e2mpulung, Re\u0219i\u021ba e Buz\u0103u.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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