В Румынии самолёты производятся уже более чем 100 лет. Ещё до начала Первой мировой войны, пионер европейской и мировой авиации, румынский инженер Аурел Влайку построил несколько прототипов летательных аппаратов.
В Румынии самолёты производятся уже более чем 100 лет. Ещё до начала Первой мировой войны, пионер европейской и мировой авиации, румынский инженер Аурел Влайку построил несколько прототипов летательных аппаратов. 17 июня 1910-го года Влайку совершил первый полёт на самолете собственной конструкции. В 1912-ом году, в ходе Авиационной недели в Асперне вблизи Вены, он соревновался с 42-умя другими пилотами, среди которых был и известный французский лётчик Ролан Гаррос. Влайку получил денежный приз благодаря точности приземления и другим успехам в полёте.
До начала Первой мировой войны, другой румынский пионер авиации, Анри Коанда также построил первый летательный аппарат без воздушного винта, который затем послужил прототипом для реактивных самолётов, которые и сегодня преобладают в мировой воздушной навигации.
В 1925-ом году в Брашове, был основан первый завод по производству самолётов в Румынии, под названием «Румынское авиационное предприятие». Первая серия летательных аппаратов была завершена в 1928-ом году по французской лицензии.
Первый самолёт производства «Румынского авиационного предприятия» был выпущен в 1930-ом году. Это был прототип истребителя, который был реализован по проекту румынского инженера Эли Карафоли совместно с французским инженером Люсьен Вирну. Благодаря формуле строения и летательным параметрам, аппарат считался одним из лучших самолётов в мире в своей категории.
Затем началось производство новых серийных моделей. Завод самолётов в Брашове стал одним из самых престижных предприятий такого рода в Европе. Тем не менее с конца Второй мировой войны «Румынское авиационное предприятие» прекратило свою деятельность и превратилось в тракторный завод.
Только в 60-ые годы власти решили возобновить производство самолётов в регионе Брашова, точнее в городе Гимбав, но не в таком развёрнутом масштабе, как было до войны.
После 90-ых лет, в Гимбаве начали производить вертолёты IAR 330 Puma и IAR 316B Alouette по французской лицензии фирмы Sud Aviation, которая стала именоваться Aerospatiale, затем Eurocopter, а в настоящее время называется Airbus Helicopters. Затем произвоство летательных аппаратов было прекращено и на заводе в Гимбаве решили сосредоточиться на техобслуживании и модернизации военных вертолётов. Тем не менее, промышленная площадка в Гимбаве осталась важным ориентиром и главные деятели мирового рынка авиационной промышленности в Европе всё более активно интересуются производственным потенциалом предприятия.
Недавно франко-румынская делегация высокого ранга посетила промышленную площадку в Гимбаве. Среди прочих имелось в виду возобновление сотрудничества между заводом и авиастроительной компанией Airbus. Об этом визите Мишель Рамис, посол Франции в Румынии сказала:
«Эта строительная площадка является результатом 46-и лет сотрудничества между компанией Airbus и Румынией, а также доказательством того, что мы вместе можем развивать мощные промышленные предприятия мирового уровня, поскольку мы видим, что военные вертолёты из разных стран мира прилетают к нам для техобслуживания или модернизации».
В последнее время, в военной области, румынские власти были больше настроены на приобретение военного оборудования по американским связям, а европейские производители остались, в некоторой степени, этим недовольны. Вот что Серж Дюран, генеральный директор «Airbus Helicopters Romania» заявил нам по этому поводу:
«Компания Airbus действует в Румынии уже давно и мы намереваемся ещё долгое время здесь работать, но мы хотим прозрачных тендеров, мы хотим, чтобы с нами проконсультировались по поводу приобретений военной техники в будущем, потому что у нас производство высокого качества и мы вполне уверены, что оно отвечает требованиям Румынии».
Как следствие договоров с НАТО, Румыния ввела правило выделения из национального бюджета, каждый год 2% Валового внутреннего продукта для военной промышленности. Часть этой суммы предназначена для модернизации румынской армии. Румынские власти ожидают, чтобы этот процесс модернизации обороноспособности страны, осуществлялся не только путём приобретения заграничной военной техники, но и путём развития внутреннего промышленного производства. На заводе в Гимбаве, председатель Сената Румынии, Кэлин Попеску Тэричану заявил:
«Я сильно надеюсь на оживление румынской промышленности. У нас замечательные предприятия и я думаю, что румынская армия не может пренебрегать этим промышленным потенциалом, который сможет снабдить её любым нужным оборудованием для выполнения военных миссий самым эффективным способом».
Полезные ссылки
Copyright © . All rights reserved