Tragedija koja se desila u subotu u \u017eupaniji Jalomica na jugu Rumunije, usled koje je poginulo 10 ljudi nakon \u0161to je kamion u\u0161ao u traku iz suprotnog smera i sudario se sa minibusom, ponovo skre\u0107e pa\u017enju na pitanja o bezbednosti saobra\u0107aja. Zapravo, Rumunija je na prvom mestu u Evropskoj Uniji po broju smrtnih slu\u010dajeva u saobra\u0107ajnim nesre\u0107ama! Istraga u slu\u010daju tragedije u Jalomici je u toku: prema nekim izvorima, kamion je imao legalnu brzinu, a \u0161ofer je po\u0161tovao pauze za odmor. Me\u0111utim, postoji mogu\u0107nost da je \u0161ofer zadremao za volanom ili da je koristio mobilni telefon tokom vo\u017enje. Ve\u0107 od subote upotreba moblinog telefona za volanom \u0107e biiti sankcionisana strogim kaznama, pa \u010dak i privremenim oduzimanjem voza\u010dke dozvole. Istovremeno, najavljena je kontrola tahografa koji bele\u017ee vreme vo\u017enje i vreme odmora prevoznika.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Ministar Transporta, Razvan Kuk, rekao je da \u0107e predlo\u017eiti i uvo\u0111enje ure\u0111aja za skeniranje mre\u017enja\u010de, koja \u0107e identifikovati umor, ali \u0107e slu\u017eiti i kao upozorenje za prela\u017eenje u pogre\u0161nu traku. Prema Konstantinu Isaku, potpredseniku Nacionalne Unije Drumskih Prevoznika u Rumuniji, potrebne su i druge preventivne mere koje nisu strogo vezane samo za po\u0161tovanje pravila profesionalnih voza\u010da. Konstantin Isak: Posebno su kriti\u010dne obilaznice i oko Bukure\u0161ta i oko svih velikih gradova — mislim, posebno, na sve one objekte koje mora imati jedan parking, zna\u010di toalet, prostor za li\u010dnu higijenu, obavezno obezbe\u0111enje… Nisu krivi samo \u0161oferi ili infrastruktura, ve\u0107 i na\u010din na koji se vr\u0161i kontrola u saobra\u0107aju<\/em>.\u201c<\/p>\n
Savetnik za bezbednost na putevima i biv\u0161i zamenik direktora Saobra\u0107ajne Policije, Kostin Tatuk, dopunjuje listu nedostataka: Mo\u017eda bi trebalo da se urede putevi koji \u0107e predstavljati odvajanje saobra\u0107aja, a time mislim na puteve namenjene sporim vozilima, koji bi trebalo da budu uporedni sa ovim dr\u017eavnim putevima — neka vrsta sabirnih puteva. Najbolje re\u0161enje je izbegavanje ovih mesta izgradnjom autoputa<\/em>\u201c.<\/p>\n
Autoputevi su jedna od slabih ta\u010daka Rumunije. U trideset godina nakon antikomunisti\u010dke revolucije i vi\u0161e od 12 godina od kad je Rumunija \u010dlanica Evropske Unije, ni jedan autoput ne prelazi preko planina Karpata. Krajem 2018. godine, Rumunija je imala samo oko 800 kilometara autoputa, od kojih je oko 100 kilometara nasle\u0111eno iz perioda diktatora Nikolaja \u010cau\u0161eskua. Ovih nekoliko delova autoputa koji su do sad izgra\u0111eni su vi\u0161e veza sa inostranstvom, nego \u0161to, na primer, dozvoljavaju stanovnicima iz centra dr\u017eave da br\u017ee stignu u Bukure\u0161t ili da im olak\u0161a put ka obali Crnog Mora. I pored svega toga, stvari se te\u0161ko pokre\u0107u. Pored nemara onih koji su se tokom godina smenjivali na vlasti, birokratija je bila jedna od prepreka, kao i odabir izvo\u0111a\u010da radova, uklju\u010duju\u0107i i strance, \u010diji je glavni cilj bio da sebi napune d\u017eepove.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tragedija koja se desila u subotu u \u017eupaniji Jalomica na jugu Rumunije, usled koje je poginulo 10 ljudi nakon \u0161to je kamion u\u0161ao u traku iz suprotnog smera i sudario se sa minibusom, ponovo skre\u0107e pa\u017enju na pitanja o bezbednosti saobra\u0107aja. Zapravo, Rumunija je na prvom mestu u Evropskoj Uniji po broju smrtnih slu\u010dajeva u […]<\/p>\n","protected":false},"author":109,"featured_media":508079,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-508078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelnosti"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n