Rumunska auto industija nalazi se na uzlaznom trendu ve\u0107 nekoliko godina. Stru\u010dnjaci ka\u017eu da je u 2016. godini obrtni capital auto industrije bio od 22 miliarde evra I ova industrijska grana sa ukupno 13 milirdi u\u010destvuje sa skoro 25% u ukupnom izvozu Rumunije, ka\u017ee predsednik Asocijacije proizvodja\u010da automobile Gabriel Sikoje:,,Trenutno rumunska auto industrija je serijska industrija sa nekoliko veoma va\u017enih aduta. Otvara mnoga radna mesta, uvodi modernizaciju u mnoge sektore, odnosno industrije i najve\u0107i je globalizovani sektor industrije. U ovom trenutku u Rumuniji posluje 470 kompanija koje rade u ovom industrijskom sektoru I zapo\u0161lavaju preko 206. 000 radnika. Pro\u0161le godine obrtni capital prema\u0161io je 22 miliarde evra odnosno 13% bruto nacionalnog proizvoda, a obim izvoza 13 miliardi odnosno 24% bruto nacionalnog proizvda. Rumunska industrija automobila ima dva velika proizvodja\u010da: Dacija Reno i Ford, ali i razvijeni sektor autokomponenata, a komponenti predstavljaju 72% ukupnom obrtnog kapitala auto industrije\u2019\u2019<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Pro\u0161le godine u Rumuniji je proizvedeno 358 861 automobila, ali je registrovano samo 94 919. Mnogo manje od efektivne proizvodnje i ovaj odnos je i dalje nepovoljan. Posebno posle eliminisanja poreza za zagadjenje u februaru, od kada je udvostu\u010den uvoz polovnih automobila sa nepovoljnim posledicamam i po bud\u017eet Rumunije, ka\u017ee Gabrijel Sikoje :,,Medju najvecim evropskim proizvodja\u010dima automobila Rumunija po nama zazima zauzima odli\u010dno 10. mesto jer se radi o zemljama sa velikim potencijalom kao \u0161to su Nema\u010dka, \u0160panija, Velika Britanija, Francuska, Italija. Osim toga veoma va\u017ean je narcito broj registrovanih automobila i ovde smo tek na 16.mestu.Iako je procentualno potra\u017enja na tr\u017ei\u0161tu u 2016.godini bila dva puta ve\u0107a od proseka prose\u010dne potra\u017enje u Evropskoj uniji, registracija novih vozila je i dalje na niskom nivou zbog velike konkurencije polovnih vozila iz uvoza. Tr\u017ei\u0161te novih automobila ostaje i dalje na nivou od jedne tre\u010dine u odnosu na ekonomski predkrizni period. Odnos izmedju starih i novih automobile je od 6-1.Najve\u0107i problem je taj da su u 2017. godini uvezeni automobile bili stariji od 10 godina, a to i dalje utice na starnje rumunskog auto parka. U ovom trenutku auto part Rumunije ima 5,1 milion vozila, od kojih su mnogi stariji od 10 godina.\u2019\u2019<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Za ovu godinu za programe zamene starih automobila za nove predvidjene su vece subvencije. Za elektricne automobile subvencija iznosi cak 10 000 evra. Kasaciona vrednost klasicnog programa staro za novo ostaje ostala je na pro\u0161logodi\u0161njem nivou od 1425 evra, uz napomenu da se za hibridna vozila koja manje zagadjuju dodeljuju jo\u0161 375 evra. Eksperti tvrde da samo pogram modernizacije auto parla nije dovoljan, jer ovaj masovni uvoz polovnih vozila negativno uti\u010de i na atraktivnost rumunskog tr\u017ei\u0161ta za potencijalne investicije u auto industriju. Dacija izvozi 93% proizvodnje i samo 7% prodaje na doma\u0107em trzistu a Ford na unutra\u0161njem tr\u017ei\u0161tu samo 1% proizvodnje u Fabrici u Krajovi. Inostrani investitori su zainteresovani za na\u0161u zemlju samo ako je Rumunija konkurentna. Uravnote\u017eenje auto tr\u017ei\u0161ta moglo bi se realizovati podsticanjem kupovine novih automobile i dono\u0161enjem mera odvra\u0107anja od uvoza polovnih, smatra predsednik Asocijacije proizvdjaca automobile u Rumuniji:,,Pre svega treba stimulisati prodaju novih automobila. Ovo zna\u010di da pored ve\u0107 postoje\u0107ih programa staro za novo treba da mislimo i na program kreditiranja zainteresovanih kupaca za nova vozila. Poku\u0161alo se sa Programom prvi auto, ali kreditni period od samo 5 godina nije bio dovoljno interesantan za klijente. Mi predla\u017eemo da pove\u0107amo ovaj kreditni period na 5-7 godina. Zatim treba oporezovati uvoz polovnih vozila, a pdv da se primeni na ukupnu vrednost vozila, ne samo na profitnu marzu uvoznika. Pored toga treba uvesti i paket tehni\u010dkih propisa za uvoz polovnih automobila. Odnosno periodi\u010dan tehni\u010dki pregled jer se u Rumuniji uvoze stara vozila koja zagadjuju atmosferu. Pored toga postoje problemi sa pode\u0161avanjem kilometra\u017ee. Treba u fakturu upisati i broj predjenih kilometara i za stara i za nova vozila\u2019<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Jedini rumunski modeli medju 100 najprodatijih u Evropskoj uniji su Da\u010dija Sandero na 20. mestu sa 48 000 vozila i SUV Daster sa 36 000.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rumunska auto industija nalazi se na uzlaznom trendu ve\u0107 nekoliko godina. Stru\u010dnjaci ka\u017eu da je u 2016. godini obrtni capital auto industrije bio od 22 miliarde evra I ova industrijska grana sa ukupno 13 milirdi u\u010destvuje sa skoro 25% u ukupnom izvozu Rumunije, ka\u017ee predsednik Asocijacije proizvodja\u010da automobile Gabriel Sikoje:,,Trenutno rumunska auto industrija je serijska […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":518182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[111682],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-518181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rumunija-danas"],"acf":[],"yoast_head":"\n