Znamo ih iz filmova, gde su bile neme zvezde filmova u kojima je radnja sa po\u010detka dvadesetog veka. Mogu se jo\u0161 sresti u privatnim kolekcijama i \u010dak i u muzejima. Ono \u0161to mo\u017eda malo ljudi zna, a mi smo saznali od jednog ljubitelja, jeste da u me\u0111uratnoj Rumuniji Ford se proizvodio u Bukure\u0161tu, a nekoliko ovih vozila se sad opravlja.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Vlad Kapotesku je deset godina bio predsednik Filijale Retromobil, Timi\u0161 i jedan je od \u010dlanova Komisije za kulturu ovog udru\u017eenja, na nacionalnom nivou, i ispri\u010dao nam je pri\u010du o Fordu. Henri Ford je bio taj koji je bukvalno stavio svet na to\u010dkove. Dok se nije pojavio model T Ford, 1907. godine, 95% stanovni\u0161ta planete je putovalo tokom svog \u017eivota najvi\u0161e sto kilometara od mesta ro\u0111enja. Kada se pojavio Ford model T, ljudi su po\u010deli da putuju, razvile su se ekonomske i komercijalne veze, svet je po\u010deo da se kre\u0107e. Ovaj Ford model T je taj koji je razvio ameri\u010dku ekonomiju. Henri Ford je 1930. godine stigao dotle da je proizvodio, prema intervjuu koji je dao u pariskom \u010dasopisu Le Figaro\u201c, 7500 automobila na dan. Iste godine, kada je stigao u Evropu, razmi\u0161ljao je da i ovde otvori fabriku, ali nije odlu\u010dio gde. 1934. godine je po\u010dela izgradnja fabrike. To je bio veoma moderan projekat za taj period, izgradila se hala sa strukturom od armiranog betona koju je projektovao arhitekta Dujliu Marku, kupljen je teren na Kalja Florjaska i fabrika je dobila naziv Ford Rumunski SAR. Prema informacijama koje imamo, 1935. godine je po\u010dela proizvodnja modela V 8 1935, da bi se 1936. godine po\u010dela proizvodnja modela 1936, sa plo\u010dicama za identifikaciju sa natipsom Ford Rumunski<\/em>.\u201c<\/p>\n
Osnovna linija motora V 8 je osnova za izgradnju motora za IMS 57 i ARO M461, prva rumunska terenska vozila napravljena u na\u0161oj zemlji, kako nam je rekao na\u0161 sagovornik.<\/p>\n
Vra\u0107amo se u sada\u0161njost i saznajemo: Situacija je prili\u010dno tu\u017ena. I agonija i ekstaza. Agonija je bila nakon 1990. godine, kad je u tada\u0161njem zakonodavnom haosu ve\u0107ina automobila koje znamo iz filmova Ser\u0111ua Nikolaeskua krenula put inostranstva, sve do 2007. godine, kada je Rumunija postala \u010dlanica Evropske Unije, do tad nije postojao zakon kojim se \u0161tite istorijski automobili. Pristupiv\u0161i Evropskoj Uniji, bili smo obavezni da kao dr\u017eava preduzmemo mere u tom smislu. I tad su se preduzele mere za\u0161tite istorijskih vozila, jer su ona deo svetske UNESKO ba\u0161tine. Retromobil je postao \u010dlan Me\u0111unarodne Federacije Starih Automobila i rumunski kolekcionari su mogli da obnove dokumenta, putem potvrde o istorijskom vozilu, te su mogli i da uvoze automobile i sad smo u fazi ekstaze: atomobili te epohe se vra\u0107aju u zemlju. Trenutno imamo oko 2500 ovakvih vozila koje su u Rumuniji registrovane kao istorijska vozila<\/em>\u201c.<\/p>\n
Ako se poredimo sa Slovenijom, gde imamo ne\u0161to malo vi\u0161e od 2 miliona stanovnika i 8000 istorijskih vozila, mi ih imamo malo, ka\u017ee Vlad Kapotesku i dodaje: Jedan od uslova da se dobije potvrda istorijskog vozila jeste da automobil pude u savr\u0161enom funkcionalnom stanju i da bude originalan, odnosno da izgleda i tehni\u010dki i vidno kao da je danas iza\u0161ao iz fabrike. To je uslov na evropskom nivou. Ne svako staro vozilo je i istorijsko. Jedine izmene koje si obavezan da uradi\u0161 jeste da doda\u0161 svetla za semnalizaciju, ako ih vozilo ve\u0107 nije imalo, a sve ostalo mora biti original\u201c<\/em>.<\/p>\n
Vlad Kapotesku nam je rekao da postoji 12 ili 13 modela Ford V 8 u Rumuniji, i sva su u lo\u0161em stanju, ali nam je dao i lepu vest: Postoje 3 ili 4 automobila koja se sad restauriraju, za koje se nadamo da \u0107e u narednim godinama raditi i postoji jo\u0161 oko 10 automobila, isto model Ford V 8, koja su uvezena i skoro su identi\u010dna sa onima koja su se proizvodila u Rumuniji. Ova vozila su ispravna i imaju potvrdu istorijskih vozila. Ali od onih vozila koja su se proizvodila u Rumuniji, ni jedno nije u funkcionalnom stanju u ovom trenutku. Mora\u0161 da voli\u0161 ovo. Kao ekonomista, sa ta\u010dke gledi\u0161ta finansija, ovo nije isplativo<\/em>\u201c.<\/p>\n
Situacija je ovakva po\u0161to restauracija ko\u0161ta i vi\u0161e od dva puta nego kupovna cena, kako nam je objasnio Vlad Kapotesku. A ipak, stari automobili iz Rumunije se pripremaju za paradu: Prvog juna \u0107emo se podsetiti prvog me\u0111unarodnog takmi\u010denja automobila, u Banatu, odr\u017eanog 19. i 20. maja 1930. godine, prvo takmi\u010denje koje je organizovala Kraljevska ku\u0107a, a me\u0111u zvanicama u\u010destvovali su i Princ Gika i Princ Nikolaje, a slede\u0107g dana se odr\u017ealo prvo takmi\u010denje u atomobilskoj eleganciji u Rumuniji, \u010detiri godine pre nego \u0161to se organizovalo u Sinaji. Tada je u\u010destvovalo 6 automobila na takmi\u010denju i jo\u0161 6 na takmi\u010denju u eleganciji. Trenutno \u017eelimo da okupimo \u0161to vi\u0161e me\u0111uratnih automobila iz oblasti Banata, upisalo se 7 ekipa iz zemlje, o\u010dekujemo potvrdu kolega iz Ma\u0111arske i Srbije i tako \u0107e ceo Banat biti prisutan u Temi\u0161varu. O\u010dekujemo vas u Temi\u0161varu da vidite automobile, jer \u0107e se organizovati atipi\u010dno takmi\u010denje, u smislu da ne\u0107e biti trke, ve\u0107 nekoliko zabavnh ve\u017ebi za \u0161ofere: vo\u017enja po raskrsnicama, u rikverc i sli\u010dno, jer nije lako manevrisati sa ovim vozilima. \u0160to se slede\u0107e godine ti\u010de, kada \u0107emo proslaviti 90 godina, ve\u0107 smo po\u010deli sa pregovorima sa kolegama iz Ma\u0111arske i Srbije da napravimo krug po banatskom trouglu<\/em>.\u201c<\/p>\n
I ove godine se takmi\u010denje u Temi\u0161varu organizuje pre onog u Sinaji. Retromobil Klub Rumunija organizuuje u subotu, 29. juna 2019. godine, deveto izdanje Takmi\u010denja Elegancije Sinaja, a zvanice su stari automobili.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Znamo ih iz filmova, gde su bile neme zvezde filmova u kojima je radnja sa po\u010detka dvadesetog veka. Mogu se jo\u0161 sresti u privatnim kolekcijama i \u010dak i u muzejima. Ono \u0161to mo\u017eda malo ljudi zna, a mi smo saznali od jednog ljubitelja, jeste da u me\u0111uratnoj Rumuniji Ford se proizvodio u Bukure\u0161tu, a nekoliko […]<\/p>\n","protected":false},"author":126,"featured_media":135808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[111682],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-518447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rumunija-danas"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n