U septembru lider za mikroprevoz objavio je da su njegovi korisnici prema\u0161ili 100 miliona vo\u017enji. Rezultat je jo\u0161 impresivniji, jer je prag dostignut za ne\u0161to manje od 6 meseci od aprila 2019. kada je registrovano 50 miliona. Vo\u017enja na iznajmljenom trotinetu postala je stil urbanog
\n\u017eivota Evrope, iz Pariza u Berlin, a sada i u Bukure\u0161tu. Luka Mateesku, operativni Menad\u017eer platforme, rekao nam je odakle je potekla ova ideja : ,,Lansirana je 2017. u San Francisku od osniva\u010da Tobija Sana i Breda Baoa koji su razmi\u0161ljali o novoj revolucionarnoj metodi urbanog
\ntransporta i do\u0161li do ovog koncepta. Imamo i druge proizvode, ali osnovni je elektri\u010dni trotinet koji se koristi u Rumuniji. Ideja je imala uspeha u svih 120 gradova u kojima je i lansirana. Mikroprevoz je re\u0161enje za gradski urbani transport . Kao \u0161to znamo Bukure\u0161t je medju gradovima u Evropi i svetu sa problemom u saobra\u0107aju. Tako, da je ova inicijativa dobro do\u0161la.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nNa\u0161 dana\u0161nji sagovrnik Luka Mateesku dao nam je i druge detalje o
\nkori\u0161\u0107enju trotineta: ,,Koristimo modele dockless, trotinet mo\u017eete na\u0107i bilo gde u Bukure\u0161tu,
\nmaksimalno na 500m od mesta na kom se nalazite i samo treba da koristite na\u0161u aplikaciju, koju daunlodujete sa bilo kog mobilnog telefona, otvorite aplikaciju, registrujete se i mo\u017eete da ga koristite. Skenirate kod trotineta, zatim pritisnete jedino dugme na trotinetu i on automatski
\nkre\u0107e. Maksimalna brzina trotineta je 24 km\/h. Korisnik treba da obavezno ima vi\u0161e od 18 god. Trotinet je malo, ekolo\u0161ko i jednostavno prevozno sredstvo pomo\u0107u koga se stigne na \u017eeljenu destinaciju. Sigurno se pitate koja su pravila vo\u017enje trotinetom. Na to pitanje,takodje, nam odgovara Luka Mateesku :,,Postoji medjunarodni standard koji i mi predla\u017eemo. Vozi se desnom
\nstranom puta, po\u0161tuju se saobra\u0107ajna pravila a, \u0161to se ti\u010de parkiranja, predla\u017eemo trotoar, ali pe\u0161a\u010di da ne budu ugro\u017eeni. I najbitnije je kori\u0161\u0107enje kacige prilikom vo\u017enje. Trotinet predstavlja malo prevozno sredstvo dovoljno bezbedno, zato \u0161to je spor. Statisti\u010dki gledano broj udesa je mali, va\u017eno je da korisnik po\u0161tuje pravila vo\u017enje i bude obazriv. Uskoro organizujemo kurseve, imamo ra\u017eli\u010dite inicijative za pona\u0161anje u saobra\u0107aju, kada se registrujete putem aplikacije dobijate interaktivne poruke koje daju informacije o pravilnom i bezbednom koris\u0107enju ovog
\nprevoznog sredstva.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nPrema statisti\u010dkim podacima, jedan od 4 trotineta zamenjuje jedan auto i tako su korisnici izbegli gu\u017evu u saobra\u0107aju. Detalje iznosi Luka Mateesku: ,,Ovo re\u0161enje stanovnici Bukure\u0161ta su dugo \u017eeleli. Registrovano je preko 150 hiljada vo\u017enji trotinetom, \u0161to zna\u010di da su brojni voza\u010di ostavili
\nautomobile kod ku\u0107e, \u0161to je izvanredno za Bukure\u0161t.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nO internacionalnoj kompaniji koja funkcioni\u0161e vode\u0107i ra\u010duna o dobroj praksi i o njenim prednostima govori\u0107e nam Luka Mateesku :,,Razmenjujemo dobra iskustva sa drugim zemljama. Ako se praksa poka\u017ee dobra u jednoj od zemalja onda je sprovedemo na globalnom nivou. To nam daje prednost da u jednom mesecu primenimo i na na\u0161em tr\u017eistu. Na\u0161a ideja je da se prilagodimo rumunskom tr\u017ei\u0161tu, ali i da koristimo internacionalnu grupu podr\u0161ke, na nivou IT-a, testiranja i drugih karakteristika. Kada je ne\u0161to dobro primenimo i u Bukure\u0161tu.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nNa kraju na\u0161eg razgovora, Luka Mateesku je precizirao jo\u0161 nekoliko detalja: ,,Ovo je proces u\u010denja s obzirom da se radi o novoj industriji koja je obazriva da razume. To je proces u\u010denja za sve u\u010desnike u saobra\u0107aju i \u0161ofere zato \u0161to su i za njih trotineti novina. Bukure\u0161t nema
\ninfrastrukturu za bicikliste, koju bi mi koristili, tako da \u0161oferi i korisnici trotineta imaju jednake uslove u saobra\u0107aju. Zbog toga predla\u017eemo da budu obazrivi. Isto va\u017ei i za parkiranje. Mi stalno skre\u0107emo pa\u017enju na parkiranje i polako \u0107emo i to nau\u010diti, kako da parkiraju trotinet, bez obzira \u0161to smo mi fleksibilni i pu\u0161tamo korisnike da parkiraju prili\u010dno slobodno. Da je aplikacija za korisnike trotineta bila ranije lansirana, danas bi svi znali \u0161ta treba da rade ako \u017eele da voze
\ntrotinet.
\n
\nUmesto zaklju\u010dka, mo\u017eemo re\u010di da to je nova kultura mikro mobilnosti i nova opcija kretanja kroz grad, na prijatan i siguran na\u010din .<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
U septembru lider za mikroprevoz objavio je da su njegovi korisnici prema\u0161ili 100 miliona vo\u017enji. Rezultat je jo\u0161 impresivniji, jer je prag dostignut za ne\u0161to manje od 6 meseci od aprila 2019. kada je registrovano 50 miliona. Vo\u017enja na iznajmljenom trotinetu postala je stil urbanog \u017eivota Evrope, iz Pariza u Berlin, a sada i u […]<\/p>\n","protected":false},"author":126,"featured_media":135921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[111682],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-518457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rumunija-danas"],"acf":[],"yoast_head":"\n